Honda Africa Twin 2016: Νέες Φωτογραφίες, λεπτομέρειες και τιμές!

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/7/2015

Εδώ σας έχουμε όλες τις νέες φωτογραφίες της Africa Twin με δεκάδες λεπτομέρειες για να χορτάσει το μάτι σας μέχρι να έρθει το φθινόπωρο, όπου η μοτοσυκλέτα θα κάνει την εμφάνισή της στην Ελλάδα και θα μπορέσουμε να την δούμε σε τρεις διαστάσεις.

Τα διαθέσιμα χρώματα σύμφωνα με την Honda θα είναι τέσσερα: Το Rally, σε κόκκινο/μαύρο/άσπρο, το Tricolore σε άσπρο/κόκκινο/μπλε, ενώ τα άλλα δύο είναι μονόχρωμα σε σκούρο ασημί μεταλλικό ή μαύρο σατινέ. Το Tricolore (άσπρο/κόκκινο/μπλε) έχει επιπλέον χρυσό τιμόνι με μπλε αντίβαρα. Στις φωτογραφίες της Honda χούφτες έχουν μόνο το Tricolore και το ασημί που είναι DCT, ενώ απουσιάζουν από τις άλλες δύο μοτοσυκλέτες. Αυτή την στιγμή δεν γνωρίζουμε αν οι χούφτες είναι στον έξτρα εξοπλισμό όλων των εκδόσεων ή αν περιλαμβάνονται στάνταρ στις πιο ακριβές εξ αυτών.

Το μεγαλύτερο μέρος των νέων πληροφοριών που έχουμε αφορούν την λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου DTC, όπου διαθέτει τρία προγράμματα αυτόματης λειτουργίας Sport και επιπλέον ένα κουμπί που ονομάζεται G και μειώνει το πατινάρισμα του αυτόματου συμπλέκτη ώστε να δώσει αμεσότητα στην μεταφορά των εντολών του αναβάτη από τις κινήσεις του χεριού του στο γκάζι προς τον πίσω τροχό, κάτι απαραίτητο για την οδήγηση στο χώμα.

Επίσης στην δεξιά μεριά του φαίρινγκ υπάρχει ξεχωριστό κουμπί που απενεργοποιεί το ABS στον πίσω τροχό για οδήγηση στο χώμα. Ερωτηματικό παραμένει ακόμα οι διαδρομές των αναρτήσεων, αν και κρίνοντας από τις φωτογραφίες το πιρούνι εμπρός μοιάζει να έχει πάνω από 150mm διαδρομής. Το σίγουρο είναι ότι το πιρούνι έχει ρυθμίσεις για προφόρτιση ελατηρίου και απόσβεση επαναφοράς σε κάθε καλάμι και το ίδιο ισχύει και για το πίσω αμορτισέρ, του οποίου η προφόρτιση γίνεται εύκολα από τον περιστροφικό ρυθμιστή. Μάλιστα η τοποθέτησή του ακριβώς κάτω από την σέλα του αναβάτη σημαίνει ότι μπορεί να την ρυθμίζεις χωρίς να ξεκαβαλήσεις από την μοτοσυκλέτα.

Όσο για την τιμή της μοτοσυκλέτας, στο επίσημο site της Honda για τις ευρωπαϊκές χώρες η προτεινόμενη για το βασικό μοντέλο χωρίς ABS και ηλεκτρονικά, ξεκινούν από τα €12.100 για τις χώρες με χαμηλή φορολογία ενώ για εκείνες με υψηλότερη φορολογία όπως η Πορτογαλία, ξεκινούν από €12.700 για την βασική έκδοση.  

   

EICMA 2024: Moto Morini Alltrhike - Μικρή δικύλινδρη adventure στα 450 κ.εκ.

Με 44 ίππους και τον κινητήρα του CFMOTO 450MT! - Βάρος στα 170 στεγνά κιλά
Moto Morini Alltrhike
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/11/2024

Με το Alltrhike των 450 κ.εκ. η Moto Morini κάνει είσοδο σε μία κατηγορία που αποκτά ολοένα και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, εκείνη των μικρομεσαίου κυβισμού adventure/on-off. 

Για την Alltrhike, η Moto Morini κάνει λόγο για δυνατότητα κίνησης του εν σειρά δικύλινδρου adventure της όχι μόνο εκεί που τελειώνει η άσφαλτος αλλά και εκεί που ο ομαλός χωματόδρομος δίνει τη θέση του σε κακοτράχαλο τερέν. Και εδώ η σχεδίαση είναι προσεγμένη και ιδιαίτερη και κάνει τη μοτοσυκλέτα της Moto Morini να ξεχωρίζει μεταξύ των μοντέλων της μικρομεσαίου κυβισμού κατηγορίας που αναγεννάται πλήρως.

Moto Morini Alltrhike

Το ψηλά τοποθετημένο τιμόνι δείχνει ότι έχει γίνει η απαραίτητη πρόβλεψη ώστε ο αναβάτης να μπορεί να οδηγεί όρθιος, αν και η σέλα είναι δύο επιπέδων και αυτό σημαίνει ότι θα περιορίζει ως έναν βαθμό την ελεύθερη μετακίνησή του πάνω σε αυτή. 

Με τον αναβάτη καθιστό την προστασία του από τον αέρα αναλαμβάνει μια μικρή ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που δεν θα τον εμποδίζει στις χωμάτινες αναζητήσεις του, ενώ μερική προστασία από τον αέρα στα γόνατα φαίνεται ότι προσφέρουν και τα πλαϊνά πλαστικά, τα οποία προσθέτουν και όγκο οπτικά κάνοντας το Alltrhike να δείχνει μεγαλύτερο και σε αυτό συμβάλλει και το σχετικά μεγάλο ρεζερβουάρ των 18 λίτρων.

Moto Morini Alltrhike

Ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας με τις 8 βαλβίδες και τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής έχει υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων (72x55,2 χλστ.) με τη μέγιστη ισχύ των 44,2 ίππων να κάνει την εμφάνισή της στις 8.500 σ.α.λ. και τη ροπή των 4,5 κιλών να κορυφώνεται στις 6.250 σ.α.λ. Αν σας θυμίζει κάτι, δεν είναι τυχαίο, γιατί πρόκειται για τον κινητήρα της CFMOTO που έχει και το 450ΜΤ, ωστόσο ακόμη δεν είναι σίγουρο ότι η μοτοσυκλέτα θα φτάσει στην παραγωγή με το συγκεκριμένο μοτέρ. Η τελική της, σύμφωνα με τη Morini είναι 155 χλμ./ώρα.

Οι τροχοί είναι ακτινωτοί με τον εμπρός στις 21 ίντσες (90/90 λάστιχο) και τον πίσω στις 17 (140/70) και με διαδρομές στα 210 χλστ. εμπρός και τα 190 πίσω οι αναρτήσεις της Kayaba δείχνουν να έχουν τις προδιαγραφές για να ανταπεξέλθουν στην ασφαλή κίνηση εκτός δρόμου. Το πιρούνι είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ το αμορτισέρ που εδράζεται σε μοχλικό ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς.  

Moto Morini Alltrhike

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και το ψαλίδι έχει κατασκευαστεί από αλουμίνιο με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα 847 χλστ. και το μεταξόνιο στα 1.511 χλστ., ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι 220 χλστ. 

Την επιβράδυνση φροντίζουν δύο δισκοφρενα. Το εμπρός έχει διάμετρο 320 χλστ. και συνεργάζεται με 4πίστονη δαγκάνα και το πίσω είναι 255 χλστ. και η δαγκάνα διπίστονη. Παράλληλα το δικάναλο ABS έχει και εκτός δρόμου λειτουργία που το απενεργοποιεί.

Moto Morini Alltrhike

Η διάθεση του Moto Morini Alltrhike αναμένεται να ξεκινήσει το πρώτο μισό του 2025.