Τα μικρά αερόψυκτα μοτοσυκλετάκια είναι οικονομικά και πρακτικά, αλλά σπανίως μπορείς να τα αποκαλέσεις όμορφα. Το νέο CB 190 που παρουσίασε το κινέζικο παρακλάδι της Honda - η Wuyang-Honda - η οποία είναι ένα από παρακλάδια της Honda στην Κίνα διότι υπάρχουν και άλλες εταιρείες που φτιάχνουν δίκυκλα με το λογότυπο της Honda για την τοπική αγορά) διαθέτει όλα τα στοιχεία για να γίνει επιτυχία.
Ο τυπικός μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας έχει ανέβει στα 190 κυβικά, αποκτώντας την επιπλέον ροπή και δύναμη που χρειάζεται για να κινηθείς με ασφάλεια σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και την ίδια στιγμή παραμένει απλός μηχανικά, εύκολος και φτηνός στη μακροχρόνια συντήρηση και οικονομικός στην κατανάλωση.
Όμως τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη και η εμφάνιση του CB 190 είναι μοντέρνα και ακολουθεί την τάση της εποχής μας.
Το πιρούνι είναι Upside/Down και η πίσω ανάρτηση είναι μονού, κεντρικά τοποθετημένου αμορτισέρ.
Τα στρογγυλά όργανα αποτελούνται από μία οθόνη LCD για τις ενδείξεις της ταχύτητας, της στάθμης βενζίνης και των υπόλοιπων πληροφοριών, ενώ δίπλα του έχει ένα μεγάλο στροφόμετρο με αναλογική ένδειξη.
Τα φώτα εμπρός/πίσω είναι full-led, όπως επίσης και τα φλας.
Οι ακτινωτές ζάντες με τα μαύρα στεφάνια, το ανάγλυφο κάλυμμα της σέλας, οι “πινελιές” ασημί κομματιών στο εμπρός φτερό και στο κάλυμμα του ψεκασμού, καθώς και το τυπωμένο λογότυπο “CB-Honda” πάνω στο ανοξείδωτο τελικό της εξάτμισης, δίνουν την απαραίτητη αίσθηση πολυτέλεις.
Ducati Desmo450 MX Factory: Κάτι παραπάνω σε επιδόσεις, κάτι παρακάτω σε βάρος - VIDEO
Παρουσίαση της νέας, κορυφαίας έκδοση της ιταλικής Motocross μοτοσυκλέτας, την ώρα που εμείς οδηγούμε την βασική έκδοση Desmo450 MX
Από τον
Παύλο Καρατζά
12/1/2026
Ένα χρόνο μετά το ντεμπούτο της Desmo450 MX, η Ducati παρουσιάζει την έκδοση Factory, σχεδιασμένη για αναβάτες που αναζητούν μια μοτοσυκλέτα έτοιμη για αγώνες. Ακόμα ελαφρύτερη από την Desmo450 MX, και με περισσότερα έξτρα.
Ο κινητήρας της Desmo450 MX Factory διαθέτει δεσμοδρομικό χρονισμό βαλβίδων, που χαρακτηρίζει την Ducati, αν και πλέον όλο και λιγότερες μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας φέρουν το συγκεκριμένο σύστημα, αφού έχει μεγάλο κόστος κατασκευής και είναι απαιτητικό ως προς την συντήρηση.
Ο κινητήρας αυτός λοιπόν παρέχει στον αναβάτη το 70% της μέγιστης ροπής από τις 4.200 σ.α.λ., κάτι που δεν είναι σύνηθες για την κατηγορία και οφείλεται σε μεγάλο μέρος και στο δεσμοδρομικό σύστημα. Η μέγιστη ανακοινώσιμη ισχύς φτάνει τους 63,5 ίππους στις 9.400 σ.α.λ. και η ροπή τα 5,45 kg.m στις 7.500 σ.α.λ., με τον κόφτη να επεμβαίνει στις 11.900 σ.α.λ.
Το αλουμινένιο πλαίσιο της έκδοσης factory είναι ίδιο με εκείνο της βασικής έκδοσης και ζυγίζει μόλις 8,95 κιλά, διαδραματίζοντας βασικό ρόλο στον περιορισμό του βάρους της μοτοσυκλέτας που είναι στα 104 κιλά, έναντι 104,8 της βασικής έκδοσης.
Η ανάρτηση της Motocross του Borgo Panigale είναι της Showa με ανεστραμμένο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι διαμέτρου 49 mm και διαδρομής 310 mm, με φινίρισμα Dark Kashima, ενώ το αμορτισέρ είναι επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο, με διαδρομή 301 mm.
Το σύστημα πέδησης είναι της Brembo, με διπίστονη δαγκάνα δύο εμβόλων μπροστά που συνδυάζεται με δίσκο Galfer 260 mm, και μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο Galfer 240 mm πίσω.
Η Desmo450 MX Factory είναι εξοπλισμένη με ολόσωμη Akrapovič από τιτάνιο με ειδική χαρτογράφηση κινητήρα, που μειώνει το βάρος κατά 1,7 κιλά, με παράλληλη βελτίωση ισχύος και ροπής.
Η αλουμινένια τιμονόπλακα ρίχνει ακόμη 200 γραμμάρια το βάρος, ενώ η ποδιά κινητήρα και το προστατευτικό δισκόπλακας δίνουν επιπλέον προστασία από λάσπες και χώματα.
Η συσκευή holeshot, που διατίθεται ως στάνταρ στην έκδοση Factory, συμπιέζει το μπροστινό πιρούνι κατά την εκκίνηση, για βέλτιστες εκκινήσεις.
Επιπλέον στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, βρίσκουμε Ducati Traction Control (DTC), που είναι σε θέση να αναγνωρίζει τα άλματα και να μην ενεργοποιείται στη διάρκειά τους, ρυθμιζόμενο Launch Control, ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα, Quickshifter, και επιλογή μεταξύ δύο Riding Modes που ο αναβάτης μπορεί να προσαρμόσει στις ανάγκες του και στα χαρακτηριστικά της πίστας μέσω της εφαρμογής X-Link, χάρη στο WiFi module που είναι στάνταρ εξοπλισμός στο Factory.
Τα διαστήματα συντήρησης έχουν οριστεί ως εξής: στις 45 ώρες αντικατάσταση πιστονιού που έρχεται μαζί με τον έλεγχο του διάκενου των βαλβίδων, ενώ η ανακατασκευή κινητήρα έρχεται κάθε 90 ώρες.
Πολλά είναι και τα διαθέσιμα αξεσουάρ για τους ιδιοκτήτες της μοτοσυκλέτας, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, τροχούς με ενισχυμένες ακτίνες, αγωνιστική σέλα, δαγκάνες Brembo Racing, όμως πρέπει να αναφερθεί πως η ανάρτηση Showa δεν μπορεί να αγοραστεί από ιδιώτες αναβάτες.
Η μοτοσυκλέτα θα είναι άμεσα διαθέσιμη στο δίκτυο της Ducati.
Το MOTO τη στιγμή που γράφεται αυτό το άρθρο δοκιμάζει την βασική έκδοση που θα δημοσιευτεί σε επόμενο τεύχος και στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να πάρετε μία σύντομη γεύση από τη δοκιμή μας.
