Honda CB 500 και CB 650 2024: Τα πρώτα μοντέλα με αυτοματοποιημένο συμπλέκτη E-Clutch

Πιο ελαφρύ και απλό από το DCT

Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/11/2023

Σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine τα πρώτα μοντέλα της Honda που θα αποκτήσουν τον νέο αυτοματοποιημένο συμπλέκτη E-Clutch για το 2024 θα είναι όσα έχουν τον δικύλινδρο κινητήρα της οικογένειας CB 500 και τον τετρακύλινδρο της οικογένειας CB 650. Το πλεονέκτημα του E-Clutch σε σχέση με το DCT που ήδη χρησιμοποιεί η Honda στους κινητήρες των NC 750 (X/X-ADV/Forza), ΝΤ 1100 (Africa Twin/NT 1100/Rebel) και VFR 1200 (F/Crosstourer) είναι το μικρότερο μέγεθος/βάρος του και κυρίως η δυνατότητά του να τοποθετηθεί σε κινητήρες που έχουν συμβατικό σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς να απαιτείται ο επανασχεδιασμός των κάρτερ τους.

Το συγκεκριμένο σύστημα αυτόματης σύμπλεξης/αποσύμπλεξης διατηρεί την μανέτα του συμπλέκτη και τον λεβιέ ταχυτήτων στη θέση τους και επιτρέπει στον αναβάτη να διαλέξει αν θέλει να κάνει ο ίδιος την διαδικασία εκκίνησης και αλλαγής ταχυτήτων ή να αφήσει την κεντρική μονάδα και τους ηλεκτροκινητήρες του συστήματος E-Clutch να αναλάβουν την διαδικασία. Θυμίζουμε πως οι κινητήρες της οικογένειας των CB500/CB650 δεν έχουν ride by wire ψεκασμό, οπότε μένει να δούμε στην πράξη πόσο κοντά στην επίτευξη ομαλών αλλαγών ταχυτήτων σε όλες τις συνθήκες έχει φτάσει αυτό το σύστημα. Αν έχουν καταφέρει να το φέρουν στο ίδιο επίπεδο ομαλότητας με του DCT, τότε πιθανόν να το δούμε και σε υψηλότερης ιπποδύναμης κινητήρες (π.χ. CB1000R), αλλά και σε μικρότερους.

Εκείνο που δεν είναι σαφές ακόμα, είναι αν μπορεί να τοποθετηθεί και σε κινητήρες με υδραυλικό συμπλέκτη ή μόνο σε όσους έχουν ντίζα.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Και τώρα σούζα για όλους – Με το πάτημα ενός κουμπιού [VIDEO]

Ένα ηλεκτρικό mini-bike που χρησιμοποιεί προηγμένα ηλεκτρονικά αποκλειστικά για… τρέλα

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/8/2025

Ηλεκτρονικά συνήθως σημαίνουν ασφάλεια. Αλλά τι γίνεται όταν η τεχνολογία εστιάζει στη διασκέδαση; Η Wheelie Fun Bike, από μια startup εταιρεία, την “The Float Life” στο Sacramento της Califonia, σου επιτρέπει να κάνεις ατελείωτες σούζες με το πάτημα ενός κουμπιού, χωρίς να χρειάζεται καν να ξέρεις πώς.

Η TFL, γνωστή για το OneWheel μονόκυκλο, παρουσιάζει μια μίνι ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που πρώτη φορά δίνει σε οποιονδήποτε τη δυνατότητα να σηκώσει και να κρατήσει σούζα απλά πατώντας ένα κουμπί. Η τελική έκδοση δεν θα έχει φώτα, κανένα όργανο και καθόλου περιττά μέρη: μόνο πλαίσιο/ψαλίδι με αναρτήσεις, μοτέρ, μπαταρία, ηλεκτρονικά, τιμόνι, σέλα και δυο μικρές 6" ρόδες με φρένο.

Η καρδιά του συστήματος είναι η ίδια αυτο-ισορροπούμενη τεχνολογία του πατινιού OneWheel, με IMU που ρυθμίζει αυτόματα ροπή και ταχύτητα για να διατηρεί το σημείο ισορροπίας. Δύο λειτουργίες κάνουν όλη τη δουλειά: το “Push to Wheelie”, που ανυψώνει αυτόματα τον εμπρός τροχό σε σούζα με το πάτημα ενός κουμπιού, και το “Digital Wheelie Bar”, που θέτεις τη μέγιστη γωνία που επιθυμείς για την σούζα, ώστε να προπονηθείς μόνος σου, ενώ αυτό σε εμποδίζει να περάσεις πέρα από εκεί άρα και να “φας καπάκι”.

Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στο κέντρο του πίσω τροχού και αποδίδει 5 kW, άφθονη ροπή και υποστηρίζει αναγεννητική πέδηση. Η μπαταρία 72V, 10Ah, 720Wh δίνει αυτονομία πάνω από 48 km και τελική 56 km/h, με μελλοντική επιλογή 20Ah για διπλάσια αυτονομία.

Η εμφάνιση θυμίζει ελαφρώς το Honda Ruckus με το “κενό” σωληνωτό πλαίσιο και τους μικρούς τροχούς, ενώ διαθέτει ανάρτηση εμπρός-πίσω. Υπάρχει μόνο μπροστινό δισκόφρενο – το πίσω δουλεύει μέσω του μοτέρ.

Μια εφαρμογή για κινητό λειτουργεί ως ψηφιακό ταμπλό, δείχνοντας επιλεγμένο riding mode, ταχύτητα, φόρτιση, αυτονομία και ρυθμίσεις, ενώ επιτρέπει παραμετροποίηση της απόκρισης του γκαζιού και της δύναμης πέδησης αλλά και την μέγιστη επιτρεπόμενη γωνία σούζας.

Το Wheelie Fun Bike δεν είναι για τον δρόμο καθώς δεν έχει έγκριση τύπου, φώτα ή πινακίδες. Είναι 100% για διασκέδαση σε πίστα ή ιδιωτικό χώρο. Κατασκευάζεται στις ΗΠΑ και διατίθεται για προπαραγγελία στα περίπου €2.600.