Honda CB125R: Αποστολή στην Πορτογαλία

Με στόχο την ποιότητα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/3/2018

Η συνεχής βροχή κατά την παρουσίαση του νέου Honda CB125R στην Πορτογαλία δεν κατάφερε να μας μειώσει την επιθυμία να οδηγήσουμε το ολοκαίνουριο CB125R της Honda. Το μικρό αυτό naked μοτοσυκλετάκι έχει φτιαχτεί με σκοπό να είναι το πιο ποιοτικό στην κατηγορία του και αυτό φαίνεται με την πρώτη ματιά, αλλά και με την δεύτερη και συνεχίζει να σε εντυπωσιάζει όσο πιο κοντά το πλησιάζεις.

Στόχος της Honda δεν ήταν η επίτευξη μιας ανταγωνιστικής τιμή πώλησης, αλλά κυρίως να δώσει στο κοινό αυτής της κατηγορίας κυβισμού, όλα τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τις μεγάλες και ακριβότερες μοτοσυκλέτες της.

Ακλουθώντας κατά γράμμα τη σχεδιαστική φιλοσοφία Neo Sport Cafe που μας παρουσίασε με το νέο CB1000R στο Μιλάνο φέτος, το νέο CB125R είναι full size σε εξωτερικές διαστάσεις και δεν έχει καμία σχέση με τα μικροκαμωμένα μοτοσυκλετάκια που έχουν σχεδιαστεί για τις ασιατικές χώρες. Τα πάντα πάνω του είναι ευρωπαϊκών διαστάσεων και αντίστοιχης φιλοσοφίας είναι η θέση οδήγησης.

Πέρα από την προσεγμένη ποιότητα υλικών, φινιρίσματος και επιπέδου εξοπλισμού, το νέο CB125R εντυπωσιάζει κυρίως με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Έχει κεντρική μονάδα IMU η οποία ελέγχει και το δικάναλο ABS. Η ακτινική δαγκάνα της Nissin εμπρός είναι η ίδια με του Africa Twin και έχει δίσκο “μαργαρίτα” 300mm. Το πλαίσιο είναι ολοκαίνουριο και χαρίζει κατανομή βάρους 51,6% εμπρός, ενώ η μπαταρία έχει τοποθετηθεί μέσα στο ρεζερβουάρ όπως στο RC213V-S!

Η εμπρός ανάρτηση είναι ένα γιγαντιαίο πιρούνι upside-down 41mm, αλλα με πολύ λεπτά τοιχώματα για μείωση του βάρους. Η Honda ισχυρίζεται ότι τα 126 κιλά του νέου CB125R το κάνουν το πιο ελαφρύ στην κατηγορία του. Πίσω η ανάρτηση δεν έχει μοχλικό, όμως η ξεχωριστή βάση στήριξής του και το αμορτισέρ με τους ξεχωριστούς θαλάμου για το λάδι και τον αέρα, ταιριάζουν με την φιλοσοφία υψηλής ποιότητας. Τα όργανα είναι μια δίχρωμη οθόνη LCD με πλήθος ενδείξεων, όμοια με του X-ADV 750.

Το νέο CB125R θα είναι διαθέσιμο σε τέσσερα χρώματα, τρία γυαλιστερά (άσπρο μεταλλικό/μαύρο μεταλλικό/κόκκινο μεταλλικό) και ένα γκρι σκούρο ματ.

 

Zontes 125X και 125V με αλουμινένιο πλαίσιο – Πότε έρχονται στην Ελλάδα

Δύο καινοτόμα σκούτερ προδιαγραφών Α1 που πρωτοεμφανίστηκαν στην EICMA θα έρθουν στη χώρα μας
Zontes 125X
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

13/3/2026

Η Zontes συνεχίζει να αναπτύσσεται με ταχύτατο ρυθμό και, πέραν της τρικύλιδρης γενιάς των μοτοσυκλετών 703 που αναμενόμενα έχει πρωταγωνιστήσει στη δημοσιότητα, στην πρόσφατη έκθεση EICMA είχε αρκετά ακόμη ενδιαφέροντα.

Ήδη αυτές τις μέρες καταφτάνει στη χώρα μας το ανανεωμένο best seller G368 ETC, ενώ ακόμη περιμένουμε να έρθει η ασφάλτινη adventure 703T και η νέα δικύλινδρη σειρά σκούτερ 552 με τέσσερα μοντέλα.

Zontes 125X
Zontes 125X

Δεν μένουμε μόνο στους μεσαίους και μεγάλους κυβισμούς ωστόσο, καθώς οι Κινέζοι είχαν μια νοστιμότατη έκπληξη και για την Α1 κατηγορία. Ο λόγος για τα δύο σκούτερ που παρουσίασαν στην έκθεση του Μιλάνου, 125Χ και 125V.

Εκ πρώτη όψεως είναι δύο τυπικά μοντέλα της κατηγορίας τους, με τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω. Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας τους τροδοφοτείται από ψεκασμό Bosch και αποδίδει μέγιστη ισχύ 15 ίππων και ροπή 1.3 χιλιογραμμόμετρων, δηλώνοντας πολύ χαμηλή ονομαστική κατανάλωση 1.8 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.

Zontes 125V
Zontes 125V

Μοιράζονται εν πολλοίς τον ίδιο ακριβώς εξοπλισμό και οι διαφορές τους εστιάζουν στη σχεδίαση, με το 125Χ σε πιο GT κατεύθυνση και το 125V σε μια πιο λιτή και σπορ σιλουέτα.

Κατά τον κατασκευαστή τους τα δύο σκούτερ επιτυγχάνουν μέγιστη ταχύτητα 99 km/h με δυνατή επιτάχυνση, ενώ διακρίνονται επίσης για τον άφθονο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που, κατά τη Zontes, δέχεται δύο full-face κράνη!

Zontes 125X

Αυτά ωστόσο είναι τα τετριμμένα, σε πλήρη αντίθεση με το κρυφό τους όπλο που παραμένει αθέατο και κρυμμένο κάτω από τα πλαστικά τους: αλουμινένιο πλαίσιο!

Χάρη σε αυτό, η Zontes μας λέει πως τα 125Χ και 125V ζυγίζουν 108 στεγνά κιλά ή περίπου 117 όταν τα 11λιτρα ρεζερβουάρ τους είναι γεμάτα.

Zontes 125X
Zontes 125X

Η Zontes πρωτοπορεί εδώ, αν και δεν πρόκειται για την πρώτη εφαρμογή αλουμινένιου σκελετού σε σκούτερ. Το Yamaha TMAX είναι ένα πασίγνωστο μοντέλο με πλαίσιο από αλουμίνιο, όπως ήταν και πριν αρκετά χρόνια το GP1 250 της Derbi.

Ακόμη και στα 125άρια σκούτερ δεν είναι η πρώτη τέτοια εφαρμογή, καθώς είχε προηγηθεί πριν περίπου είκοσι χρόνια το Peugeot Jet Force 125, που κυκλοφορούσε και σε μια θεοπάλαβη έκδοση Compressor. Ναι, με κομπρέσορα, όπως ακριβώς τα Kawasaki H2.

Zontes 125X

Ωστόσο έκτοτε δύσκολα θα έβλεπε κανείς τις λέξεις “αλουμινένια πλαίσια” και “μικρά σκούτερ” στην ίδια πρόταση, γεγονός που θα αλλάξει με την έλευση των δύο νέων Zontes, κάτι που αναμένεται να συμβεί κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2026, σύμφωνα με τις πληροφορίες μας.

Ετικέτες