Honda CB400/1300 SF 2018

Βελτιώσεις και φώτα LED

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/10/2017

Η Honda φαίνεται πως προχωρά σε σημαντικές αλλαγές στην γκάμα των γυμνών της και εκτός από το ριζικά ανανεωμένο CB1000R που θα παρουσιαστεί στην EICMA, και τα CB400 και CB1300 SF/ Super Boldor έχουν δεχθεί πινελιές αναβάθμισης.

Από το 2014, η έκδοση Super Boldor του CB400 διέθετε LED φώτα στον ρετρό, στρογγυλό προβολέα του, ενώ η απλή έκδοση χωρίς φαίρινγκ είχε την συνηθισμένη λάμπα αλογόνου. Πλέον, από το 2018 και οι δύο εκδόσεις του τετρακύλινδρου εν σειρά με τα 400 κυβικά θα διαθέτουν φώτα τεχνολογίας LED. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Honda, η υιοθέτηση της τεχνολογίας LED ακόμη και σε πιο ρετρό μοντέλα όπως τα CB1100RS/EX δεν αφαιρεί τίποτα από την… κλασικότητα της εμφάνισης, ενώ προσφέρει σημαντική μείωση στις απαιτήσεις του ηλεκτρικού κυκλώματος και κατ' επέκταση μικρότερες απαιτήσεις από την μπαταρία, άρα και μικρότερο βάρος.

Οι αλλαγές που είχαν γίνει το 2014 (στο μοντέλο που είχε μείνει απαράλλαχτο από το 2004, δηλαδή για μια ολόκληρη δεκαετία!) θα παραμείνουν, όπως οι τροχοί η επανατοποθέτηση των μαρσπιέ, οι χειρολαβές για τον συνεπιβάτη και τα επανασχεδιασμένα όργανα, ενώ διαφορετική είναι και η εξάτμιση (με αντίστοιχα βελτιωμένο ήχο) προκειμένου να πληροί τις νέες προδιαγραφές ρύπων στην Ιαπωνία.

Και μιας και γίνεται λόγος για την αγορά στην οποία προορίζεται, να θυμίσουμε ότι η προηγούμενη γενιά των CB400 ήταν ένα από τα πιο καλοπουλημένα μοντέλα, από τις μοτοσυκλέτες που ερχόντουσαν ως μεταχειρισμένα εισαγωγής στην χώρα μας, μια διαδικασία που σταμάτησε λόγω των περιορισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και πρακτικά μείωσε δραματικά τον αριθμό των μοτοσυκλετών που κυκλοφορούσαν στην Ελλάδα. Τα χαρακτηριστικά των τετρακύλινδρων τετρακοσαριών τα καθιστούσαν ιδανικά για μια χώρα και μια αγορά με τις απαιτήσεις και τις ανάγκες όπως της Ελλάδας, ενώ η ουσιαστική τους value for money αξία ήταν σε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο, χάρη στην τεχνολογία και το ποιοτικό επίπεδο της κατασκευής (προορισμένα για την ιαπωνική αγορά γαρ, με τις αυστηρές προδιαγραφές και την απαίτηση για τεχνολογία αιχμής) σε συνδυασμό με την προσιτή σχετικά τιμή τους ως μεταχειρισμένα. Είναι πολύ κρίμα που σήμερα δεν έχουμε την λύση τέτοιων επιλογών, οι οποίες θα αύξαναν θεαματικά τον αριθμό όχι μόνο των μοτοσυκλετών, αλλά και του κοινού της μοτοσυκλέτας, ειδικά σήμερα που η τάση του customizing προσφέρει αμέτρητες εναλλακτικές που θα μπορούσαν να χρησιμοποιούν ως βάση τέτοιες μοτοσυκλέτες.

Τα χαρακτηριστικά των τετρακύλινδρων τετρακοσαριών τα καθιστούσαν ιδανικά για μια χώρα και μια αγορά με τις απαιτήσεις και τις ανάγκες όπως της Ελλάδας

Σε ό,τι αφορά τις υπόλοιπες αλλαγές, βελτιωμένες είναι οι αναρτήσεις εμπρός και πίσω, ενώ πλέον όλα τα μοντέλα θα διαθέτουν βαλβίδα σχήματος "L" στα ελαστικά για εύκολο φούσκωμα των ελαστικών.

Το CB1300 θα είναι κατά πάσα πιθανότητα ένα επετειακό μοντέλο, καθώς συμπληρώνονται 25 χρόνια από την γέννηση του πρώτου CB1000SF, γεγονός που μπορεί να μεταφραστεί σε έναν ακόμη πλουσιότερο εξοπλισμό σε σύγκριση με το 400, αλλά για την επιβεβαίωση θα πρέπει να περιμένουμε το Σαλόνι του Τόκιο.

Ετικέτες

Honda

https://bit.ly/MOTO_684

Νέα Μοντέλα

EICMA-Yamaha: Ήρθε το αντι X-ADV, έρχεται και το μικρό Tenere!

10 μοντέλα τα επόμενα τρία χρόνια - Επτά παρουσιάστηκαν σήμερα

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/11/2026

Σε μια μεγάλη σε διάρκεια εκδήλωση η Yamaha αποκάλυψε τα σχέδιά της για τα επόμενα τρία χρόνια και σε αυτά περιλαμβάνονται συνολικά 10 νέα μοντέλα, από τα οποία τα επτά παρουσιάστηκαν σήμερα στο Μιλάνο.

Το πρώτο από αυτά τα μοντέλα που παρουσιάστηκε στη σκηνή είναι το NMAX e, το οποίο, όπως προδίδει το τελευταίο συνθετικό του ονόματός του, κινείται αποκλειστικά με ρεύμα. Ένα σκούτερ στο πνεύμα του NMAX αλλά με ηλεκτρικό κινητήρα που προσφέρει επιδόσεις αντίστοιχες με ενός 125.

Το δεύτερο μοντέλο που παρουσίασε η εταιρεία των τριών διαπασών ήταν επίσης ηλεκτρικό και φέρνει ξανά στο προσκήνιο ένα ξεχασμένο όνομα για τη Yamaha, καθώς πρόκειται για το Xenter. Το Xenter e διαχωρίζει τη θέση του από το ηλεκτρικό NMAX τόσο με την εντελώς διαφορετική του σχεδίαση όσο και με τους μεγάλους τροχούς του. Το Xenter σηματοδοτεί επίσης την επιστροφή της Yamaha στα σκούτερ με εμπρός τροχό 16 ιντσών και επίπεδη ποδιά, στην οποία κυριαρχεί το Honda SH.

Μαζί με το ηλεκτρικό Xenter παρουσιάστηκε και η συμβατική του έκδοση που κινείται από θερμικό μοτέρ, λογικά αυτό που χρησιμοποιείται και στο NMAX, ωστόσο ήταν αυτή η έκδοση που παρουσιάστηκε ως concept, αν και βρίσκεται πολύ κοντά στην παραγωγή, και πώς θα ήταν διαφορετικά αφού το ηλεκτρικό είναι ήδη έτοιμο.

Στη σκηνή ανέβηκε έπειτα το RW700, το highlight της Yamaha για τη βραδιά, μαζί με το μικρό του αδερφάκι το RW350, το οποίο δεν ανέλυσαν πολύ αλλά καταλαβαίνουμε ότι πρόκειται για σκούτερ με κινητήρα στο κέντρο. Η Yamaha το πάει σε άλλο επίπεδο με ένα σκούτερ που είναι περισσότερο μοτοσυκλέτα από οτιδήποτε έχουμε δει μέχρι σήμερα, στα μεγάλου κυβισμού μοντέλα, με ελάχιστη κάλυψη από την ανύπαρκτη ποδιά, αναδιπλούμενα floorboards μπροστά και μαρσπιέ πίσω, ώστε να σηκώνεται όρθιος ο αναβάτης. Έχει επίσης και αμφιλεγόμενη αισθητική, κάτι μεταξύ Tenere 700 και crossover σκούτερ.

Σειρά είχε μετά το Yamaha Tenere 4 concept, με τους Pol Tarres και Kevin Gallas να ανεβαίνουν στη σκηνή για να ζητήσουν ένα μοντέλο και για αυτούς. Το μικρό Tenere παρουσιάστηκε ως concept αν και δείχνει να βρίσκεται πολύ κοντά στην παραγωγή.

Ο Olivier Prevost ανέφερε ότι θα έχει έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα, ενώ νέο θα είναι και το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας ώστε να μπορέσει να ικανοποιήσει τόσο τους αρχάριους αναβάτες όσο και τους πιο προχωρημένους που βαρέθηκαν τις μεγάλου κυβισμού και βαρύτερες adventure και ψάχνουν για κάτι σημαντικά πιο ελαφρύ και φιλικό στο χώμα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Yamaha Ευρώπης δήλωσε επίσης ότι αυτή η μοτοσυκλέτα θα έχει το DNA των Tenere θέλοντας να τονίσει τις εκτός δρόμου δυνατότητές της.

Δείτε παρακάτω την παρουσίαση της Yamaha, ενώ αύριο θα σας έχουμε περισσότερες πληροφορίες για το κάθε μοντέλο ξεχωριστά.