Honda CB650R και CBR 650R 2019 (VIDEO): EICMA 2018

Εμπνευσμένα από τα μεγάλα τους αδέρφια
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/11/2018

Αυτές είναι πλέον οι μοναδικές τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες γενικής χρήσης που έχουν μείνει στην παραγωγή. Όλοι οι υπόλοιποι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τους φτηνότερους σε κατασκευή δικύλινδρους κινητήρες για να φτιάξουν μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες και μόνο τα τρία εξειδικευμένα supersport 600 )Honda CBR 600RR,Yamaha R6 και Kawasaki Ninja 635) έχουν μείνει για όσους θέλουν να ακούν τον χαρακτηριστικό τετρακύλινδρο ήχο και δεν έχουν 20.000€ για να αγοράσουν μια superbike 1000.

Οπότε αυτή η μοναδικότητα του κινητήρα των CB650R και CBR650R αρκεί για να τα διαφοροποιήσει από τους άμεσους ανταγωνιστές τους. Για το 2019 η Honda επιφύλασσε μια γενναία αναβάθμιση  σε αυτά τα δύο μοντέλα με τα κοινά μηχανικά μέρη, αλλά την εντελώς διαφορετική προσωπικότητα.

Ξεκινώντας από το γυμνό CB650R, είναι προφανές πως η αλλαγή του σχεδιασμού της εξωτερικής εμφάνισης το κάνει πολύ πιο ελκυστικό σε σύγκριση με το μοντέλο που αντικαθιστά.  Ενώ το προηγούμενο CB650R έμοιαζε υπερβολικά ίδιο με το φτηνότερο δικύλινδρο CB500R, το καινούριο ακολουθεί την Neo Sports Cafe αισθητική που το φέρνει πιο κοντά στο CB1000R. Με άλλα λόγια, η μοτοσυκλέτα τώρα δείχνει ότι ανήκει σε μεγαλύτερη και ακριβότερη κατηγορία, που είναι φυσικά καλοδεχούμενο.

Ακόμα πιο καλοδεχούμενες είναι οι αλλαγές στον κινητήρα και τις αναρτήσεις.  Ο κόφτης των στροφών έχει ανέβει στις 12.000 (δηλαδή είναι 1000 στροφές πάνω από το προηγούμενο μοντέλο) και η μέγιστη ιπποδύναμη έχει αυξηθεί κατά 5% (70kw).

Αυτό επετεύχθη με την αλλαγή των εκκεντροφόρων και την αύξηση της θεωρητικής συμπίεσης στο 11,6:1 από 11,4:1, τα νέα εμβολα με τα ασύμμετρα ελατήρια στεγανοποίησης και την μεγαλύτερη διατομή του τελικού της εξάτμισης. Νέο είναι και το φιλτροκούτι με δύο εισαγωγές φρέσκου αέρα.

Το ολοκαίνουριο Upside Down πιρούνι της Showa των 41mm είναι τύπου SSF και έχει ξεχωριστά στο ένα καλάμι την απόσβεση συμπίεσης και στο άλλο την επαναφορά.

Η προσθήκη Traction Control και μονόδρομου συμπλέκτη, ολοκληρώνουν τις αλλαγές που αφορούν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του CB650R. Ακριβώς ίδιες αλλαγές έχει και το ολοκαίνουριο CBR650R, όμως χάρη στην εμφάνισή του που θυμίζει έντονα Fireblade, δείχνει πως η Honda ξαναζωντανεύει την ιδέα μιας sport-touring μοτοσυκλέτας μεσαίου κυβισμού για όλες τις δουλειές όπως ήταν η CBR600F4.

Εδώ το βάρος είναι στα 207 από 202 του γυμνού CB650R,κάτι λογικό αν υπολογίσουμε τις επιπλέον βάσεις και τα πλαστικά του φαίρινγκ.

Ακολουθούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά και πολλές φωτό στο photo gallery

 

ΚΙΝΗΤΉΡΑΣ

 

Τύπος

Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-4 cylinder

Κυβικά

649cm3

Διάμετρος Χ Διαδρομή

67 x 46mm

Συμπίεση

11.6:1

Ιπποδύναμη

70kW @ 12,000rpm (95/1/EC)

Ροπή

64Nm @ 8,500rpm (95/1/EC)

Ποσότητα λαδιού

2.7L

 

 

Τροφοδοσία

PGM-FI electronic fuel injection

Ρεζερβουάρ καυσίμου

15.4L

Κατανάλωση

20.4km/litre

ELECTRICAL SYSTEM

 

Εκκίνηση

Μίζα

Μπαταρία

12V/8.6AH

  

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

 

Συμπλέκτης

Υγρός πολύδισκος μονόδρομος

Σχέσεις ταχυτήτων

6-speed

Τελική μετάδοση

#525 O-ring sealed chain

ΠΛΑΙΣΙΟ

 

Τύπος

Ατσάλινο

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

 

Μήκος Χ Πλάτος Χ Ύψος

2,130mm x 750mm x 1150mm

Μεταξόνιο

1,450mm

Φωνία κάστερ

25.5°

Trail

101mm

Ύψος σέλας

810mm

Απόσταση από το έδαφος

130mm

Βάρος γεμάτη

207kg

ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ

 

ΕΜΠΡΟΣ

Τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm USD Separate Function Fork

120mm stroke

ΠΙΣΩ

Μονό αμορτισέρ με προφόρτιση ελατηρίου, 43,5mm διαδρομή

ΤΡΟΧΟΙ

 

Ζάντα εμπρός

Χυτό αλουμίνιο

Ζάντα πίσω

Χυτό αλουμίνιο

Διάσταση ζάντας εμπρός

17M/C x MT3.5

Διάσταση ζάντας πίσω

17M/C x MT5.5

Ελαστικό εμπρός

120/70-ZR17M/C (58W)

Ελαστικό πίσω

180/55-ZR17M/C (73W)

ΦΡΕΝΑ

 

Τύπος ABS

Με 2 κανάλια

Εμπρός φρένα

Δίσκοι 310mm x 4.5mm με ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων

Type Rear

Δίσκος 240 x 5mm με δαγκάνα 1 εμβόλου

Όργανα/Εξοπλισμός

 

Όργανα

Ψηφιακό ταχύμετρο, στροφόμετρο, δείκτης βενζίνης, σχέση κιβωτίου ταχυτήτων

Immobilizer

HISS

Φώτα εμπρός

LED

Φώτα πίσω

LED

 

Jawa 1000 Sport Cruiser – Νέα δικύλινδρη γυμνή κατασκευασμένη στην Τσεχία σε πολύ μικρή παραγωγή και ανάλογη τιμή

Η νέα Jawa 1000 Sport Cruise εμφανίστηκε στην έκθεση του Brno, σχεδιασμένη και κατασκευασμένη στην Τσεχία
Jawa 1000 Sport Cruiser
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η αυθεντική, τσεχική Jawa συνεχίζει να παρουσιάζει νέα μοντέλα, δουλεύοντας ανεξάρτητα από την ινδική Jawa που ανήκει στην Classic Legends του ομίλου Mahindra & Mahindra.

Η νέα μοτοσυκλέτα που παρουσίασε στην έκθεση Motosalon Brno στην Τσεχία είναι μια γυμνή σπορ μοτοσυκλέτα που ξεχωρίζει από την ιδιότυπη σχεδίασή της, η οποία ωστόσο μας θυμίζει εντονότατα αυτή της 730 Twin που είχαμε αποκαλύψει πριν μερικές εβδομάδες.

Jawa 1000 Sport Cruiser

Η Jawa φτιάχνει μια νέα σειρά μοντέλων βασισμένη στον δικύλινδρο κινητήρα της κινέζικης Jedi Motors με χωρητικότητα 730 cc και μέγιστη ισχύ 74 hp, στην οποία έχει ως τώρα ενσωματώσει τέσσερα μοντέλα υπό την γενική κωδική ονομασία JD750: Retro, Touring, Racing. Δίπλα τους το 730 Twin σπάει την ονομαστική συνέχεια και τη σχεδίαση που βασίζεται τα ανάλογα κινέζικα μοντέλα της Jedi, προτείνοντας ένα διαφορετικό σχέδιο τσεχικής έμπνευσης.

Πάνω σε αυτό ακριβώς το μοτίβο η Jawa παρουσίασε πριν μερικές μέρες τη νέα της γκάμα στην έκθεση Motosalon Brno και εκεί αποκάλυψε μια ακόμη νέα άφιξη, αυτή του 1000 Sport Cruiser.

​  Jawa 1000 Sport cruiser

Πρόκειται για μια γυμνή ρετρό μοτοσυκλέτα με τη χαρακτηριστικότατη σχεδίαση της 730 Twin, η οποία δηλώνει 100% σχεδιασμένη και κατασκευασμένη στην Τσεχία και δη στο εργοστάσιο της Jawa στην πόλη Týnec.

Στην καρδιά της βρίσκουμε έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα με χωρητικότητα 999 cc και μέγιστη απόδοση 113 hp στις 9.200 rpm και 9,7 kgm στις 6.500 rpm για υγρό βάρος 238 kg και μέγιστη ταχύτητα 215 km/h.

Jawa 1000 Sport Cruiser

Ο κινητήρας κρύβεται πίσω από ψήκτρες που μας θυμίζουν παλιούς δίχρονους, ωστόσο είναι καθ’ όλα σύγχρονος, αν και δεν είναι ακόμη γνωστό αν σχετίζεται με τον δικύλινδρο 730cc της Jedi, αν δηλαδή τον έχει υπερκυβίσει η ίδια η Jawa ή αν πρόκειται για ένα εντελώς άλλο σχέδιο που προέκυψε στην Τσεχία.

Η μοτοσυκλέτα χτίζεται γύρω από ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο και εξοπλίζεται με επώνυμα περιφερειακά, όπως είναι οι αναρτήσεις της Öhlins με ανεστραμμένο πιρούνι και δύο αμορτισέρ πίσω, Brembo Stylema στα φρένα, ζάντες OZ Racing και δύο τελικά εξατμίσεων της Leo Vince.

Jawa 1000 Sport Cruiser

Στα τεχνικά στοιχεία που έχουν αποκαλυφθεί προσθέτουμε το μακρύ μεταξόνιο των 1.555 mm που δηλώνει, καθώς και φιλικότατο ύψος σέλας στα 785 mm.

Η Jawa δήλωσε στην έκθεση του Brno πως η νέα της 1000 Sport Cruiser θα διατεθεί σε πολύ μικρό αριθμό, εκτιμώντας πως 10 με 15 μοτοσυκλέτες θα βγουν από τη γραμμή παραγωγής της τον επόμενο χρόνο, με την ανάλογη τιμή φυσικά που εκτιμάται πως θα κινηθεί γύρω στο 1.5 εκατομμύριο κορώνες Τσεχίας, δηλαδή πάνω από €60.000 (ισοτιμία 10/3/2026).

Αυτή έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τις 199.700 κορώνες που θα κοστίζει στην Τσεχία η 730 Twin των 199.700 κορωνών ή περίπου €8.200.

 

Ετικέτες