Το ΜΟΤΟ βρίσκεται στο σαλόνι μοτοσυκλέτας της Intermot, όπου η Honda παρουσίασε το νέο CB 750 Hornet του 2023. Με ολοκαίνουργιο δικύλινδρο κινητήρα 90 hp, όπως σας είχαμε γράψει, με πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων, νέο πλαίσιο, αναρτήσεις Showa και έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, ενώ θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση για Α2 διπλώματα.
Στα χνάρια του original -και τετρακύλινδρου- CB600F Hornet του 1998, ενός γυμνού μοντέλου που αποδείχθηκε δημοφιλέστατο στην αγορά της Ευρώπης, το CB750 Hornet του 2023 θέλει να επαναλάβει την εμπορική επιτυχία του προγόνου του, 25 χρόνια μετά, σε νέα δικύλινδρη βάση.
Στόχος της Honda είναι να δημιουργήσει μια μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να ανταγωνιστεί επιτέλους στα ίσα εμπορικά το MT-07 της Yamaha, ακροβατώντας σε ένα τεντωμένο σκοινί ανάμεσα στις επιδόσεις και τον εξοπλισμό από τη μία, και στην εξαιρετικά χαμηλή τιμή από την άλλη.
Το design του νέου Hornet είναι εύπεπτο, καλαίσθητο (το λες και συντηρητικό), δίχως να εντυπωσιάζει και δίχως να προκαλεί, βασιζόμενο στον σχεδιασμό του προηγούμενου τετρακύλινδρου CB650F (φωτό άνω), με στόχο τη μεγιστοποίηση του αγοραστικού κοινού που η Honda θέλει να περιλαμβάνει και αναβάτες νεότερης γενιάς, κάτι που φαίνεται ξεκάθαρα και από τις φωτογραφίες του επίσημου press kit.
Η Honda υποστηρίζει πως το νέο της streetfighter (δικός της χαρακτηρισμός) είναι γρήγορο, ευέλικτο και διασκεδαστικό, με τον Test Project Leader του Honda R&D Ιαπωνίας κ. Fuyuki Hosokawa να δηλώνει μεταξύ άλλων: “Το Hornet ήταν πάντα μια ιδιαίτερα ξεχωριστή μοτοσυκλέτα για τη Honda. Συναρπαστικές επιδόσεις μαζί με ευέλικτη συμπεριφορά. Πριν ξεκινήσουμε αυτό το project, σκεφτήκαμε πολύ για το τι είδους απόδοση θέλαμε να χαρίσουμε στον αναβάτη. Γνωρίζαμε πως ήταν απαραίτητο να κρατήσουμε το κλασικό ξέσπασμα του Hornet ψηλά, και την ίδια ώρα να δημιουργήσουμε ένα Hornet για τη σύγχρονη εποχή, με ροπάτη αίσθηση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Στόχος μας ήταν πάντα να ταιριάξουμε αυτό τον κινητήρα με μια εξαιρετικά ελαφριά και ευέλικτη αίσθηση στην οδήγηση, ώστε να κάνουμε κάθε βόλτα, ακόμα και στην πόλη, όσο το δυνατόν πιο διασκεδαστική. Για αυτή την απόδοση, γνωρίζαμε πως έπρεπε να δημιουργήσουμε έναν ολοκαίνουργιο δικύλινδρο κινητήρα με κοντή διαδρομή πιστονιών, και με στρόφαλο 270 μοιρών. Έτσι θα είχαμε τόσο ξέσπασμα ψηλά, αλλά και ροπάτη λειτουργία χαμηλά. Για εμάς, το Hornet ήταν πάντα η υπέρτατη αντιπροσώπευση του streetfighter concept και το νέο Hornet συνεχίζει περήφανα αυτή την παράδοση.”
Αντίστοιχα, ο κ. Giovanni Dovis, Επικεφαλής σχεδιασμού του Honda R&D Rome είχε τα εξής να πει για το νέο Hornet: “Η σχεδιαστική φιλοσοφία της Honda εστιάζει στη δημιουργία μοτοσυκλετών που είναι αγνές και λειτουργικές χωρίς πολυπλοκότητα, μοντέλα που είναι όμορφα απλά και συναισθηματικά ευχάριστα. Η κατευθυντική μας γραμμή για το νέο Hornet ήταν αυτό που ονομάζουμε Αισθησιακός Δυναμισμός. Η μυώδης σιλουέτα ενός γατόπαρδου την ώρα που τρέχει μας ενέπνευσε για το design, με την εμφάνιση να υπόσχεται ευελιξία, δυναμισμό και μικρό βάρος. Για να ξεχωρίζει η νέα μοτοσυκλέτα, της δώσαμε πλαίσιο σε κόκκινο μεταλλικό χρώμα και επίσης κόκκινο ανωδιωμένο πιρούνι. Και ως φόρο τιμής στην κληρονομιά της, δημιουργήσαμε και μια χρωματική έκδοση σε κίτρινο Mat Goldfinch Yellow.”
Δείτε παραπάνω το βίντεο που τραβήξαμε από την παρουσίαση του CB750 Hornet στην Intermot.
Ας αφήσουμε τώρα τις πάντα υπερβολικές και γλαφυρές δηλώσεις των σχεδιαστών στην άκρη, και ας πιάσουμε το Hornet από τα κέρατα.
Ο νέος δικύλινδρος κινητήρας των 755 κ.εκ. αποδίδει 90 hp / 9.500 rpm και 7,65 kgm, με τη Honda να κάνει λόγο για 190 κιλά βάρος, με υγρά. Αυτό μεταφράζεται σε απόδοση 2,1 kg / ίππο, που η ιαπωνική εταιρεία υποστηρίζει πως είναι κορυφαίο νούμερο για την κατηγορία.
Ο κινητήρας είναι μαζεμένος σε διαστάσεις, διαθέτοντας κάθετους αυλούς εισαγωγής και αεραγωγούς που οδηγώντας τον αέρα στο φιλτροκούτι του προκαλούν περιδίνηση για βέλτιστη ανάφλεξη, ενώ η Unicam κεφαλή βασίζεται σε εκείνη της CRF450R! Ο στρόφαλος των 270 μοιρών φροντίζει για την ροπάτη αίσθηση και για τον χαρακτήρα του κινητήρα, ενώ ο πρωτεύοντας άξονας λειτουργεί και ως αντικραδασμικός.
Το “ηλεκτρόγκαζο” υποστηρίζει 3 Riding Modes, RAIN, STANDARD και SPORT (συν ένα τέταρτο USER), 3 επίπεδα Traction Control (HSTC), Wheelie Control, και ρυθμιζόμενη απόδοση αλλά και φρένο κινητήρα σε 3 επίπεδα για κάθε περίπτωση.
Στον πλούσιο εξοπλισμό περιλαμβάνεται και μια έγχρωμη ψηφιακή TFT οθόνη οργάνων 5 ιντσών με συνδεσιμότητα και με Honda Smartphone Voice Control, με το τελευταίο σύστημα να μην είναι ακόμα διαθέσιμο στην Ελλάδα. Τα φώτα είναι full LED, τα φλας έχουν αυτόματη ακύρωση και περιλαμβάνουν και το σύστημα έκτακτης ανάγκης Emergency Stop System (ESS), με το οποίο αναβοσβήνουν αυτόματα σε φρενάρισμα πανικού.
Το νέο ατσάλινο πλαίσιο είναι τύπου διαμάντι, με στόχο το χαμηλό βάρος (16,6 κιλά σε σύγκριση με τα 18,5 του CB650R) και την ιδανική ακαμψία / ευκαμψία χάρη στη βελτιστοποίηση του πάχους των τοιχωμάτων. Η γωνία κάστερ βρίσκεται στις 25 μοίρες, το ίχνος στα 99 mm και το μεταξόνιο στα 1.420 mm.
Οι αναρτήσεις της Showa δεν ρυθμίζονται (εκτός από 5 θέσεις προφόρτισης πίσω), για να κρατηθεί χαμηλά το κόστος, και περιλαμβάνουν ένα ανάποδο πιρούνι 41 mm Showa SFF-BPTM, κι ένα πίσω αμορτισέρ με μοχλικό.
Στα φρένα έχουμε δυο δίσκους 296 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, ενώ τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70-17 και 160/60-17.
Το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 795 mm, με τη θέση οδήγησης να είναι όρθια και με χέρια και πόδια να πέφτουν σε φυσικές γωνίες στα χειριστήρια και στα μαρσπιέ.
Το CB750 Hornet θα είναι διαθέσιμο σε 4 χρωματικές επιλογές:
- Pearl Glare White με Metallic Red Flame πλαίσιο και ανωδιωμένο κόκκινο πιρούνι
- Graphite Black με Metallic Red Flame πλαίσιο και ανωδιωμένο κόκκινο πιρούνι
- Matte Iridium Gray Metallic
- Mat Goldfinch Yellow
Τέλος η Honda θα διαθέτει για τη μοτοσυκλέτα πληθώρα επίσημων aftermarket αξεσουάρ όπως quickshifter, μαλακές βαλίτσες, προστατευτικά κινητήρα, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη για μετατροπή σε μονόσελο, ζελατίνα για τη μάσκα, κ.α. Σημειώστε πως η Honda παρέχει και τρία προκαθορισμένα πακέτα αξεσουάρ με τίτλους Sport Pack, Style Pack και Touring Pack.
Για την ώρα δεν γνωρίζουμε την τιμή του Hornet στην Ελλάδα, ενώ για έναν πρώτο "μπούσουλα" στη Γερμανία όπου παρουσιάστηκε, η μοτοσυκλέτα θα κοστίζει 7.890 ευρώ, ενώ στην ίδια χώρα το Yamaha MT-07 ξεκινά από τα 7.674 ευρώ. Αντίστοιχα, στην Ελλάδα, το MT-07 ξεκινά από τα 7.490 ευρώ.
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | |
| Τύπος | Υγρόψυκτος, ΕΕΚ, 4Τ, 8β/κ, δικύλινδρος εν σειρά με ανάφλεξη 270° και uni-cam |
| Κυβισμός | 755cc |
| Διάμετρος X Διαδρομή (mm) | 87mm x 63.5mm |
| Compression Ratio | 11.0:1 |
| Μέγιστη ιπποδύναμη | 67.5kW (90.5Hp) @ 9,500rpm |
| Μέγιστη ροπή | 75Nm (7,65Kgm) @ 7,250rpm |
| Επίπεδα θορύβου (dB) | Lwot - 77.5; Lurban - 73.5 |
| Τελική Ταχύτητα | 205 km/h |
| Χωρητικότητα λιπαντικού | 3.8L |
| Εκκίνηση | Μίζα |
| ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ | |
| Σύστημα τροφοδοσίας | PGM-FI ηλεκτρονικός ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ | 15.2L |
| CO2 Ρύποι WMTC | 100 g/km |
| Κατανάλωση WMTC | 23km/l - 4.35l/100km |
| ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ | |
| Μπαταρία | 12v 7.4Ah |
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | |
| Συμπλέκτης | Υγρός πολύδισκος, περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση |
| Κιβώτιο | 6 ταχυτήτων, manual |
| Τελική μετάδοση | Αλυσίδα |
| ΠΛΑΙΣΙΟ | |
| Τύπος Πλαισίου | Ατσάλινο τύπου διαμάντι |
| Διαστάσεις (ΜxΠxΥ) | 2,090mm x 780mm x 1,085mm |
| Μεταξόνιο | 1,420mm |
| Γωνία κάστερ | 25˚ |
| Ίχνος | 99mm |
| Ύψος σέλας | 795mm |
| Απόσταση από το έδαφος | 140mm |
| Βάρος με υγρά | 190kg |
| Ακτίνα στροφής | 2.7m |
| ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ | |
| Μπροστινή ανάρτηση | Showa ανάποδο πιρούνι 41mm SFF-BPTMTM, 130mm διαδρομής |
| Πίσω ανάρτηση | Μονό αμορτισέρ, ψαλίδι με μοχλικό Pro-Link, 150mm διαδρομής |
| ΤΡΟΧΟΙ | |
| Μπροστά τροχός | 5μπρατσος χυτός αλουμινένιος |
| Πίσω τροχός | 5μπρατσος χυτός αλουμινένιος |
| Εμπρός ελαστικό | 120/70ZR-17 |
| Πίσω ελαστικό | 160/60ZR-17 |
| ΦΡΕΝΑ | |
| Τύπος ABS | 2 καναλιών |
| Μπροστά φρένο | 2 Δίσκοι 296mm x 4mm με 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες Nissin |
| Πίσω φρένο | Δίσκος 240mm x 5mm με δαγκάνα ενός εμβόλου |
| ΟΡΓΑΝΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ | |
| Όργανα | TFT οθόνη |
| Προβολέας | LED |
| Πίσω φωτιστικό σώμα | LED |
| Συνδεσιμότητα | HSVC |
| USB | Type C |
| Αυτόματη ακύρωση φλας | Ναι |
| Συστημα ασφαλείας | HISS |
| Επιπλέον εξοπλισμός | ESS, 4 Riding Modes |
