Honda CBR 250 RR 2017: Το πρώτο Ride by Wire της Honda
Από τον
Μπάμπη Μέντη
18/8/2016
Παρουσιάστηκε και επίσημα το νέο CBR 250 RR που προς το παρόν θα είναι διαθέσιμο μόνο στην ασιατική αγορά. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα το δούμε στην Ευρώπη ή την Αμερική, όμως ακόμα η Honda κρατάει τα χαρτιά της κλειστά. Ο λόγος ίσως έχει να κάνει με την τιμή της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας που σίγουρα θα είναι πολύ μεγαλύτερη από του μονοκύλινδρου CBR 300R και θα πλησιάζει αρκετά εκείνη του δικύλινδρους CBR 500 R.
Στις ασιατικές χώρες αυτό δεν είναι πρόβλημα, καθώς η νομοθεσία σε πολλές από αυτές κάνει σχεδόν απαγορευτική την αγορά μοτοσυκλετών άνω των 250 κυβικών και υπάρχει ένα μεγάλο κοινό που έχει τα χρήματα για να αγοράσει ακριβή μοτοσυκλέτα αλλά είναι αναγκασμένο να περιοριστεί στα 250 κυβικά. Άλλωστε, γι' αυτό τον λόγο η Kawasaki, η Suzuki και η Honda έχουν ακόμα στην γκάμα τους σπορ μοτοσυκλέτες 250 κυβικών, ενώ στην Ευρώπη και την Αμερική εξάγουν τις εκδόσεις των 300 κυβικών.
Από την άλλη μεριά, αυτό μας αφήνει μια ελπίδα, ότι ίσως να υπάρξει σύντομα μια υπερκυβισμένη έκδοση της CBR 250 RR για τις δυτικές αγορές. Το μεγάλο νέο που φέρνει αυτή η νέα supersport μοτοσυκλέτα είναι ότι για πρώτη φορά η Honda χρησιμοποιεί ride by wire ψεκασμό.
Οι διαφορές της RR από τις σημερινές CBR με το ένα R είναι στο αλουμινένιο ψαλίδι, το upside-down πιρούνι, το ατσάλινο πλαίσιο τύπου χωροδικτυώματος και το διπλό τελικό της εξάτμισης.
QJMOTOR SRT 700S & SRT 550S - Οι τιμές τους στην Ελλάδα
Τα νέα Crossover της κινέζικης εταιρείας έρχονται με κορυφαίο εξοπλισμό μέσα στο καλοκαίρι
Από τον
Κώστα Γκαζή
3/7/2024
Όπως σας είχαμε γράψει πρόσφατα, τα νέα Crossover μοντέλα της QJMOTOR, SRT 550S & SRT 700S, έρχονται μέσα στο Καλοκαίρι στην Ευρώπη. Τώρα η ελληνική αντιπροσωπεία ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. έδωσε στη δημοσιότητα και την τιμή των δυο SRT-S στη χώρα μας.
Το design είναι νέο για το 2024 στη σειρά SRT-S, ενώ αμφότερα τα μοντέλα έχουν ομοιότητες αλλά και διαφορές στο design, με αλλαγές στα περιφερειακά, στον κυβισμό, στην απόδοση του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα, αλλά και στο ανακοινώσιμο βάρος. Αντίθετα με το ότι έχουμε συνηθίσει, με ανάλογα μοντέλα οικογενειών άλλων εταιρειών που μοιράζονται τον ίδιο εξοπλισμό για μείωση του κόστους παραγωγής, τα δύο SRT-S έχουν κάποιες ιδιαίτερες διαφορές που μας μπερδεύουν λίγο όσον αφορά στον στόχο τους. Επίσης να τονίσουμε πως εκ πρώτης όψεως το design μπορεί να μοιάζει ίδιο αλλά με τη δεύτερη ματιά οι μοτοσυκλέτες έχουν πολλές διαφορές, που τις κάνουν να ξεχωρίζουν μεταξύ τους (ρεζερβουάρ, ρύγχος μπροστά στο 700, διαφορετικά φώτα, διαφορετικές ζάντες, κάρτερ κινητήρα, άλλο κοστούμι, άλλη σέλα, κ.α.)
Το SRT 550S έχει τροχούς 17 ιντσών εμπρός-πίσω, ενώ από την άλλη το SRT 700S έχει 19άρη μπροστινό και 17άρη πίσω. Επιπλέον, ενώ το μικρότερο μοντέλο έχει ρεζερβουάρ καυσίμου 20,5 λίτρων, το μεγαλύτερο έχει ρεζερβουάρ... 19,5 λίτρων.
Η απόδοση όπως είναι λογικό ευνοεί το μεγαλύτερο μοντέλο που αποδίδει 69 hp / 8.000 rpm και 7,1 kgm / 6.000 rpm, αντί για 55,23 hp / 8.250 rpm και 5,5 kgm / 5.500 rpm του μικρότερου μοντέλου.
Επίσης αναμενόμενο το μεγαλύτερο βάρος του SRT 700S, στα ανακοινώσιμα 238 κιλά, αντί των 220 του SRT 550S, όμως περιέργως το μεγαλύτερο μοντέλο έχει μικρότερης διαμέτρου ανεστραμμένο πιρούνι, 43 mm έναντι 45 mm του μικρότερου μοντέλου! Το γεγονός πως μιλάμε για ρυθμιζόμενες αναρτήσεις δίνει bonus points και στα δυο μοντέλα.
Οι μοτοσυκλέτες μοιράζονται το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, το αφαιρούμενο υποπλαίσιο, το αλουμινένιο ψαλίδι, αλλά και το πακέτο των φρένων με τους δυο δίσκους των 320 mm και τις τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες μπροστά και τον δίσκο των 260 mm πίσω, με τη φροντίδα της Brembo, συν το δικάναλο ABS 9.1MB της Bosch.
Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης έχουν αμιγώς ασφάλτνο πέλμα, ενώ τα όργανα είναι κοινά και στα δυο SRT, με μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, που περιλαμβάνει πλοήγηση, αν και για το τελευταίο χαρακτηριστικό η εταιρεία κάνει λόγο για εφαρμογή τρίτου παρόχου, οπότε μένει να δούμε κατά πόσο δουλεύει στη χώρα μας και αν έχει και κόστος. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και σύστημα TPMS για την παρακολούθηση της πίεσης και της θερμοκρασίας των ελαστικών, αλλά και δύο θύρες φόρτισης, USB και 12V.
Στον βασικό εξοπλισμό και στα δυο μοντέλα έχουμε full-LED φώτα, σχάρα αλουμινίου, ενισχυμένες χούφτες, πλαινό και κεντρικό σταντ και κάγκελα προστασίας. Τη διαφορά στον πλούτο εξοπλισμού έρχεται να κάνει το SRT 700S, αφού διαθέτει επιπλέον θερμαινόμενα γκριπ, και θερμαινόμενη σέλα -και για τον συνεπιβάτη!
Τέλος οι τιμές των δυο μοντέλων της οικογένειας ανακοινώθηκαν στα 5.595 ευρώ για το SRT 550S και στα 6.695 ευρώ για το SRT 700S.
