Honda CBR1000RR 2012: Πρώτη εμφάνιση

Από το

Μαύρο Σκύλο

8/9/2011

Το μοντέλο του 2012 εμφανίστηκε με έναν εντελώς ασυνήθιστο τρόπο. Αντί για κάποια μεγάλη έκδοση ή την επίσημη δημοσιοποίηση από την Honda αυτή τη φορά εμφανίστηκε σε κατάστημα πώλησης μοτοσυκλετών Honda στο Χογκ Κογκ!. Φυσικά φωτογραφήθηκε λεπτομερώς, βιντεοσκοπήθηκε και όλα αυτά αναρτήθηκαν σε πολλές ιστοσελίδες, χωρίς ακόμη να έχει ανακοινώσει οποιοδήποτε επίσημο στοιχείο η Honda. Η Fireblade του 2012 δεν φέρνει κάποια επανάσταση στον χώρο των superbikes, όπως είχε κάνει όταν εμφανίστηκε η πρώτη Fireblade το 1992. Ίσως η Honda περιμένει την συμπλήρωση των είκοσι ετών για να μας εκπλήξει ευχάριστα, παρουσιάζοντας μια ριζοσπαστική μοτοσυκλέτα. Όσο αφορά στο μοντέλο του 2012 οι αλλαγές που έχουν γίνει, εκτός των χρωματικών, επικεντρώνονται στο επανασχεδιασμένο φαίρινγκ, την τοποθέτηση του πιρουνιού Big Piston Fork της Showa που έχει ήδη χρησιμοποιήσει τόσο η Kawasaki όσο και η Suzuki. Ακόμη, η CBR1000RR έχει νέας σχεδίασης αμορτισέρ και νέα εντελώς ψηφιακά όργανα. Η έκδοση που φωτογραφήθηκε ήταν η απλή και όχι αυτή με το ABS. Το ειδικό για supersport μοτοσυκλέτες σύστημα ABS το έχει αναπτύξει η ίδια η Honda και το έχει τοποθετήσει εκτός από το Fireblade και στο CBR 600RR. Πάντως, η Honda έχει χάσει την τεχνολογική πρωτοπορία σε αυτόν τον τομέα αφού και εξελιγμένα ABS έχει να επιδείξει ο ανταγωνισμός από τη BMW και την Kawasaki -χάρη στη μονάδα ABS 9 enhanced της Bosch που χρησιμοποιούν- όσο και συστήματα traction control. Ίσως η Honda στην έκδοση με ABS να κάνει κάτι στον τομέα αυτό ίσως και όχι, υπολογίζοντας ότι η αναβάθμιση των αναρτήσεων και της εμφάνισης αρκούν για να διατηρήσουν τις καλές πωλήσεις που κάνει η superbike της.

Bimota KB399 – Μια Kawasaki Ninja ZX-4RR άτολμα φορτωμένη με αξεσουάρ [VIDEO]

Οι Ιταλοί έφτιαξαν τη δική τους παραλλαγή στην τετρακύλινδρη Ninja 400 κυβικών, χωρίς όμως τα στοιχεία που θα περιμέναμε από μια πραγματική Bimota
Bimota KB399
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η νέα μοτοσυκλέτα που ετοίμαζε η Bimota εμφανίστηκε στην ώρα της στο ραντεβού που είχε κλειστεί πριν μερικές μέρες και εν τέλει δεν είναι βασισμένη στην Kawasaki Ninja ZX-25R, ως αρχικά μαντεύαμε, αλλά στη Ninja ZX-4RR.

Η ΚΒ399 είναι η έβδομη μοτοσυκλέτα που φτιάχνει η Bimota στη νέα εποχή υπό την ιδιοκτησία της Kawasaki από το 2019, μετά τις KB998 Rimini, Tesi H2, Tesi H2 Terra, KB4, KB4 RC και ΒΧ450, ωστόσο είναι με τον τρόπο της και η πιο διαφορετική απ’ όλες.

Bimota KB399

Πατώντας σχεδιαστικά στη σιλουέτα της ΚΒ998 Rimini, η μικρή τετρακύλινδρη επενδύεται με ανώτερο εξοπλισμό συγκριτικά με την ιαπωνική αφετηρία της. Η αρχή γίνεται από το πιρούνι, όπου έρχεται ένα Showa SFF-BP 41 χιλιοστών και φυσικά πλήρως ρυθμιζόμενο, στη θέση του ανάλογου πιρουνιού 37 χιλιοστών που έχει αρχικά η μοτοσυκλέτα της Kawasaki. Πίσω διατηρείται το ίδιο Showa BFRC lite αμορτισέρ της ZX-4RR.

Δίπλα στο βασικό μοντέλο ΚΒ399, η Bimota θα παρουσιάσει και μια ακόμη πιο εκλεκτή έκδοση ES (Edizione Speziale) στην οποία το αμορτισέρ θα είναι Öhlins STX46.

Bimota KB399

Σε κάθε ΚΒ399 τα φρένα φέρουν την υπογραφή της Brembo με τις εξαιρετικές monobloc δαγκάνες Stylema, ενώ ο αποκλειστικός εξοπλισμός της Ιταλίδας συμπληρώνεται με τελικό εξάτμισης της Akrapovic από τιτάνιο.

Από κει και πέρα έχουμε ουσιαστικά αυτούσια της τεχνική βάση της Kawasaki για τη Ninja ZX-4RR, συμπεριλαμβάνοντας και όλα τα ηλεκτρονικά της που δεν εμφανίζονται να έχουν καμιά παρέμβαση ή διαφορά στην ΚΒ399 – κάτι ωστόσο που μένει να επιβεβαιωθεί, καθώς οι Ιταλοί δεν έχουν δώσει στη δημοσιότητα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

Bimota KB399

Έτσι μας λείπουν βασικά στοιχεία, όπως το βάρος της μοτοσυκλέτας και τις διαστάσεις της, ενώ από τα λίγα που δημοσιεύει φαίνεται πως δεν έχει γίνει καμιά παρέμβαση στην απόδοση του τετρακύλινδρου, πλην του τελικού εξάτμισης.

Τα κουστούμια έχουν σχεδιαστεί στην Ιταλία από τη Bimota και στην έκδοση ES θα είναι κατασκευασμένα από ανθρακόνημα στο πάνω μέρος και στα πλαϊνά των φέρινγκ. Νέες είναι επίσης οι τιμονόπλακες, σκαλισμένες σε billet αλουμίνιο, ενώ τα ES μοντέλα θα προσθέτουν και billet αλουμινένια κλιπόν και μαρσπιέ με τις βάσεις τους.

Bimota KB399

Και κάπου εδώ τελειώνουν οι διαφορές μεταξύ ΚΒ399 και Ninja ZX-4RR.

Παραδοσιακά οι Bimota ξεχώριζαν κυρίως χάρη στα πλαίσια με τα οποία επένδυαν τους κινητήρες από τους διάφορους δότες που έχει συνεργαστεί στην πορεία της η εταιρεία. Στην ΚΒ399 ωστόσο οι Ιταλοί μοιάζουν να σπάνε το δικό τους καλούπι, διατηρώντας όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και το πλαίσιο των Ιαπώνων, κάνοντας ουσιαστικά το νέο μοντέλο να μοιάζει περισσότερο με καστομαρισμένη Nija ZX-4RR παρά με πραγματική Bimota.

Αναμένουμε πλέον την πλήρη παρουσίαση των Bimota KB399 και KB399 ES, με αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά και τις απαραίτητες πρακτικές λεπτομέρειες, όπως τα πότε και πόσο.

Ετικέτες