Honda CBR600RR: Αγωνιστικό κιτ από τον βελτιωτικό οίκο Moriwaki Engineering
Για τα μοντέλα από το 2021 και μετά
Από τον
Μπάμπη Μέντη
28/12/2022
Μπορεί στην Ελλάδα και γενικότερα στην Ευρώπη το CBR600RR που παρουσιάστηκε το 2020 ως μοντέλο του 2021 να μην είναι διαθέσιμο, ωστόσο πωλείται στην ιαπωνική, αμερικάνικη, αυστραλιανή και μερικές ακόμα ασιατικές αγορές.
Πριν λίγες μέρες είχαμε γράψει πως η Honda θα επιστρέψει στα WSSP 600 το 2023, ενδυναμώνοντας την παρουσία της σε μία κατηγορία η οποία δεν βρίσκει πλέον απήχηση στην ευρωπαϊκή αγορά, στην οποία τα CBR 600 κατεξοχήν κατείχαν ένα μεγάλο κομμάτι της πίτας των πωλήσεων στα supersport των 600 κυβικών, τα προηγούμενα χρόνια. Μάλιστα, η ομάδα με την οποία θα συμμετάσχει η Honda είναι ιδιοκτησίας της Midori Moriwaki η οποία είναι και αυτή που κατέχει τον ομώνυμο βελτιωτικό οίκο.
Για το πιο πρόσφατο CBR600RR, το πρώτο με μονάδα IMU, ψεκασμό ride by wire και ηλεκτρονικά βοηθήματα, η Honda στην παρουσίασή του είχε δίπλα έτοιμη και μία έκδοση αποκλειστικά για χρήση πίστας με εξαρτήματα που κατασκευάστηκαν από το HRC, ενώ αν κάποιος πάρει τη μοτοσυκλέτα κατ’ ευθείαν σε αγωνιστική μορφή, τότε δε θα έχει ούτε αριθμό πλαισίου για έκδοση πινακίδας, ούτε φυσικά και κάποια εγγύηση.
Εδώ, έρχεται η ιαπωνική εταιρεία Moriwaki, η οποία έχει μακρά ιστορία, που ξεπερνά τα 40 χρόνια, στις βελτιώσεις μοτοσυκλετών για αγωνιστική χρήση για να προσφέρει το δικό της αγωνιστικό κιτ, ειδικά σχεδιασμένο για το HRC CBR600RR, το οποίο αποτελεί τη βάση και για τη συμμετοχή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSSP 600.
Έχουμε και λέμε λοιπόν! Νέα εξάτμιση, αγωνιστικά ρυθμιζόμενα μαρπιέ, κλιπ-ον από billet αλουμίνιο, ρυθμιστές/περιοριστές για την μέγιστη περιστροφή του τιμονιού δεξιά-αριστερά, πίσω σταντ για τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας με υποδοχές αλουμινίου για το ψαλίδι, νέο δοχείο αναθυμιάσεων και βαλβίδα εξαέρωσης, φαίρινγκ από πολυεστέρα με λευκή επίστρωση για προστασία από γρατζουνιές και αντοχή στο χρόνο, νέες βάσεις ταχυσυνδέσμων φαίρινγκ, ψηλότερη και διάφανη αγωνιστική ζελατίνα, αλλαγμένα κολλάρα ψυγείου και κατάργηση του θερμοστάτη – το τελευταίο προέρχεται από το HRC –, προστατευτικά καλύμματα κινητήρα από carbon/kevlar, προστατευτικό του κάτω μέρους του ψυγείου. Μαζί έρχονται νέο παξιμάδι αποστράγγισης λαδιού στα κάρτερ, τάπα πλήρωσης λαδιού, ψυγείο λαδιού και φίλτρο λαδιού – όλα έτοιμα για να ασφαλιστούν με σύρμα.
Εκτός από τον στάνταρ εξοπλισμό, η Moriwaki Engineering προσφέρει και έναν κατάλογο με εξτρά αξεσουάρ που περιλαμβάνει από συσκευή τηλεμετρίας και μεγαλύτερο ψυγείο με προστασία για αγωνιστική χρήση μέχρι… φορητό δοχείο βενζίνης 20 λίτρων, για γρήγορο ανεφοδιασμό της μοτοσυκλέτας στα pits!
Η αγορά γίνεται για την ώρα μόνο με προπαραγγγελία μέσω του site της Moriwaki, με την τιμή να βρίσκεται στα 1.870.000 γιέν ήτοι 13.140,78€.
Triumph TF 250-C και TF 450-C 2026 - Έτοιμα για αγώνες Cross Country
Με βάση τις motocross αλλά με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ - Αλλαγές σε κινητήρα, αναρτήσεις και εξοπλισμό
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
10/9/2025
Η Triumph επεκτείνει την off-road γκάμα της με τις TF 250-C και TF 450-C, που έρχονται να προστεθούν στις Motocross και Enduro μοτοσυκλέτες της εταιρείας και έχουν τις κατάλληλες αλλαγές για να παίρνουν μέρος σε αγώνες Cross Country.
Με τα νέα TF-C, η Triumph φέρνει δυο νέες προτάσεις στα μονοπάτια, τα δάση και τις απαιτητικές διαδρομές του cross country. Οι δύο μοτοσυκλέτες ευελπιστούν να συνδυάσουν την ευελιξία και την ακρίβεια των motocross με την αντοχή και τη σταθερότητα που χρειάζονται οι αγώνες μεγαλύτερης διάρκειας, προσφέροντας στους αναβάτες τα απαραίτητα εργαλεία για να κυριαρχήσουν σε GNCC και off-road αγώνες.
Δεν πρόκειται για τα MX μοντέλα με άλλα περιφερειακά, καθώς έρχονται με νέα γεωμετρία πλαισίου προσφέροντας δυο νέες επιλογές, έτσι ώστε κάθε αναβάτης να μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες του, απολαμβάνοντας μέγιστο έλεγχο, αυτοπεποίθηση και ταχύτητα σε κάθε τερέν.
TF 250-C Μονοκύλινδρος 250cc, υψηλόστροφος με 47,3 ίππους στις 13.250 rpm και 2,89 κιλά ροπής στις 9.250 rpm. Ιδανικό για τεχνικά τερέν και γρήγορες εναλλαγές ρυθμού.
TF 450-C Μονοκύλινδρος 450cc με 62,4 ίππους στις 9.500 rpm και 5,09 κιλά ροπής στις 7.000 rpm. Μεγαλύτερη ισχύς για μαραθώνιες ειδικές, σε απότομες ανηφόρες μέχρι γρήγορες ευθείες.
Και τα δύο μοντέλα έχουν σφυρήλατα πιστόνια αλουμινίου, βαλβίδες τιτανίου DelWest και DLC (Diamond Like Carbon) επιστρώσεις για λιγότερες τριβές και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Έχουν επίσης ελαφριά καπάκια από μαγνήσιο και αλλαγές και στο σύστημα ψύξης που εξασφαλίζουν σταθερή απόδοση για αγώνες cross country.
Πλαίσιο & αναρτήσεις
Η Triumph έχει κάνει μικρές αλλαγές στο αλουμινένιο πλαίσιο, φτιαγμένο για GNCC (Grand National Cross Country) και αγώνες αντοχής. Το χαμηλό βάρος και η στιβαρότητα βρίσκονται εκεί για σιγουριά, ενώ οι αναρτήσεις KYB AOS (Air-Oil Separation) θέλουν να προσφέρουν σταθερότητα και ακρίβεια και έχουν διαφορετικό set up.
Τα μαύρα ανοδιωμένα στεφάνια D.I.D DirtStar, πλέκονται σε κέντρα της Triumph και σε συνδυασμό με τα λάστιχα Dunlop Geomax AT82 να προσφέρουν αντοχή και πρόσφυση σε διαφορετικά τερέν.
Προηγμένα ηλεκτρονικά
Τα νέα TF-C έχουν κορυφαία ηλεκτρονικά για cross country χρήση με:
3 χαρτογραφήσεις κινητήρα, ειδικά για cross country με το MX Tune Pro Module
Launch Assist & Traction Control
Quickshifter για αλλαγές (2η–5η) χωρίς συμπλέκτη
Διπλοί χάρτες κινητήρα, app-control ECU σε συνεργασία με Athena
Motor Slip Regulation και πλήρη προσαρμοστικότητα ανάλογα με το τερέν
Όλα αυτά συνοδεύονται από μεγαλύτερο ημιδιαφανές ρεζερβουάρ 8,3 (από 7 στα MX), προστατευτικές χούφτες, ποδιά κινητήρα και πλαϊνό σταντ.
Αγωνιστικό DNA
Η Triumph έχει ήδη εισχωρήσει στην σφαίρα των αγώνων εκτός δρόμου σε motocross και enduro, και τώρα στοχεύει το cross country, ένα άθλημα που συνδυάζει υψηλές ταχύτητες, αντοχή και τεχνικές δυσκολίες σε φυσικό τερέν. Η διάθεση των TF 250-C και TF 450-C θα ξεκινήσει τον Οκτώβριο 2025 σε ΗΠΑ, Καναδά, Γαλλία και Νέα Ζηλανδία.
Υποστήριξη & εξοπλισμός
Με ένα επίσημο δίκτυο υποστηριξης που αριθμεί πάνω από 280 εξειδικευμένα κέντρα Motocross και Enduro παγκοσμίως, ενώ σε συνεργασία με την Alpinestars οι Βρετανοί λανσάρουν και μια πλήρη σειρά off-road εξοπλισμού. Τέλος η online πλατφόρμα ανταλλακτικών δίνει τη δυνατότητα αγοράς απευθείας από την πίστα.
Μοντέλο
TF 250-C
Κινητήρας & Κιβώτιο
Τύπος
Μονοκύλινδρος 4-χρονος DOHC
Κυβισμός
249,95 cc
Διάμετρος κυλίνδρου (Bore)
78 mm
Διαδρομή εμβόλου (Stroke)
52,3 mm
Συμπίεση
14,4:1
Μέγιστη Ισχύς
47,3 PS @ 13.250 rpm
Μέγιστη Ροπή
28,3 Nm @ 9.000 rpm
Σύστημα Καυσίμου
Dellorto Throttle Body, Athena EMS
Εξάτμιση
Μονός σιγαστήρας
Τελική μετάδοση
13/48
Συμπλέκτης
Υγρός πολύδισκος με ελατήρια Belleville
Κιβώτιο ταχυτήτων
5 ταχυτήτων
Πλαίσιο & Αναρτήσεις
Πλαίσιο
Αλουμινίου
Ψαλίδι
Αλουμινίου
Εμπρός Τροχός
21” x 1,6”
Πίσω Τροχός
18” x 1,85”
Εμπρός Ελαστικό
80/100-21
Πίσω Ελαστικό
110/100-18
Εμπρός Αναρτήσεις
KYB 48 mm Coil Spring, Ρύθμιση Compression/Rebound, 310 mm Travel
Πίσω Αναρτήσεις
KYB Coil, Ρύθμιση Compression (High/Low), Rebound, 305 mm Travel
