Honda CL 250/350/500: Τα scrambler της Honda επιστρέφουν

Η πρώτη υγρόψυκτη νέα οικογένεια των CL

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/3/2022

Τα CL της Honda ξεκίνησαν τη ζωή τους ως οι πιο “άγριες off-road” μοτοσυκλέτες της ιαπωνικής εταιρείας, σε μια εποχή φυσικά που μοτοσυκλέτες σαν το BSA Goldstar είχαν επιτυχημένη αγωνιστική καριέρα τόσο σε αγώνες στην άσφαλτο, όσο και στο χώμα.

Φυσικά όσο περνούσαν τα χρόνια, τα CL έγιναν Scrambler και παρέμειναν στην παραγωγή, άλλοτε με μονοκύλινδρους κινητήρες και άλλοτε με δικύλινδρους κινητήρες, σε κυβισμούς από 72cc έως και 400cc.

Η τελευταία φορά που είχε η Honda στη γκάμα της ένα CL ήταν το 1998 για την Ιαπωνική αγορά με τον αερόψυκτο κινητήρα του XR 400.

Τα τελευταία νέα από την Ιαπωνία, θέλουν την Honda να επαναφέρει στην παραγωγή το όνομα των CL και μάλιστα αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο να δούμε μια ολόκληρη σειρά μοντέλων, χρησιμοποιώντας τα μηχανικά μέρη των μονοκύλινδρων CB 250/300/350 και των δικύλινδρων CB 500.

Αρχικά οι φήμες ήθελαν το νέο CL να βασίζεται στο ινδικής κατασκευής GB 350, όμως φαίνεται πως η Honda αποφάσισε να διευρύνει τις αγορές που θα μπορούσαν να πουληθούν τα νέα CL, επιλέγοντας τα μηχανικά μέρη μοτοσυκλετών που ήδη έχουν πάρει έγκριση τύπου για όλες τις χώρες του κόσμου.

Αν όντως ισχύσει το τελευταίο σενάριο, τότε θα είναι η πρώτη φορά που το όνομα CL θα βρίσκεται πάνω σε μοτοσυκλέτα με υγρόψυκτο κινητήρα.

Πηγή/φωτό: Young Machine

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Honda CL250 E-Clutch 2025 - Και scrambler έκδοση ήδη διαθέσιμη στην Τουρκία!

Στα 6.715 ευρώ η τιμή της μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτας στη γειτονική χώρα

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/7/2025

Το Honda CL250 E-Clutch βρήκε τον δρόμο του και για την αγορά της Τουρκίας με την 250άρα scrambler να φέρει στον εξοπλισμό της το σύστημα E-clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη.

Πρόκειται για την έκδοση της μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτας που προορίζεται για τις ασιατικές αγορές (σας είχαμε μιλήσει για το 250άρι Rebel εδώ) με την ιαπωνική εταιρεία να κάνει πράξη τον στόχο της να φέρει τον αυτοματοποιημένο συμπλέκτη και σε μοτοσυκλέτες με μικρότερους κινητήρες.

Το σύστημα E-Clutch κάνει εύκολη τη ζωή του αρχάριου αναβάτη που κάνει τώρα τα πρώτα του βήματα με μοτοσυκλέτα, ενώ στο αστικό περιβάλλον θα το εκτιμήσουν και οι έμπειροι αφού δεν χρειάζεται να χειρίζονται διαρκώς τη μανέτα του συμπλέκτη, εκτός και αν το θέλουν πραγματικά αφού μπορούν να παρακάμψουν τη λειτουργία του συστήματος οποιαδήποτε στιγμή.

Το E-Clutch μόνο διευκολύνει σε όλες τις περιστάσεις και δεν αφαιρεί σε τίποτα από την εμπειρία οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας αφού τόσο η μανέτα του συμπλέκτη όσο και ο επιλογέας των σχέσεων στο πόδι παραμένουν στις θέσεις τους και λειτουργούν ακριβώς όπως έχουμε συνηθίσει. Με λίγα λόγια δεν είναι μια αυτόματη μοτοσυκλέτα και για να κινείσαι θα πρέπει τουλάχιστον να αλλάζεις ταχύτητες με το πόδι. Αυτό το διαπιστώσαμε από πρώτο χέρι και κατά τη δοκιμή του Honda CB650R E-Clutch, την οποία και μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #658.

Στην έκδοση των 250 κ.εκ., το CL250, που μοιράζεται το πλαίσιο και τις αναρτήσεις του με το αντίστοιχο Rebel -κυριότερες αλλαγές η σέλα, το ντεπόζιτο και η εξάτμιση-, φέρει υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 249 κ.εκ. με ισχύ 24,2 ίππων και ροπή 2,35 k.gm στις 8.500 και 5.250 σ.α.λ.. Το βάρος, πλήρες υγρών, βρίσκεται στα 172 κιλά, η απόσταση της σέλας από το έδαφος έχει περιοριστεί στα 790 χλστ., ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα λογικά 1.480 χλστ.

Η "έξοδος" του CL250 και η διαθεσιμότητά του στην Τουρκία έρχεται λίγο νωρίτερα από το λανσάρισμά του στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας με τη διαφορά στην τιμή να είναι μεγάλη αφού στην Τουρκία κοστίζει 6.715 ευρώ, ενώ όταν θα κυκλοφορήσει στην Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου η τιμή του δεν θα ξεπερνά τα 4.500 ευρώ.