Honda CL 250/350/500: Τα scrambler της Honda επιστρέφουν

Η πρώτη υγρόψυκτη νέα οικογένεια των CL

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/3/2022

Τα CL της Honda ξεκίνησαν τη ζωή τους ως οι πιο “άγριες off-road” μοτοσυκλέτες της ιαπωνικής εταιρείας, σε μια εποχή φυσικά που μοτοσυκλέτες σαν το BSA Goldstar είχαν επιτυχημένη αγωνιστική καριέρα τόσο σε αγώνες στην άσφαλτο, όσο και στο χώμα.

Φυσικά όσο περνούσαν τα χρόνια, τα CL έγιναν Scrambler και παρέμειναν στην παραγωγή, άλλοτε με μονοκύλινδρους κινητήρες και άλλοτε με δικύλινδρους κινητήρες, σε κυβισμούς από 72cc έως και 400cc.

Η τελευταία φορά που είχε η Honda στη γκάμα της ένα CL ήταν το 1998 για την Ιαπωνική αγορά με τον αερόψυκτο κινητήρα του XR 400.

Τα τελευταία νέα από την Ιαπωνία, θέλουν την Honda να επαναφέρει στην παραγωγή το όνομα των CL και μάλιστα αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο να δούμε μια ολόκληρη σειρά μοντέλων, χρησιμοποιώντας τα μηχανικά μέρη των μονοκύλινδρων CB 250/300/350 και των δικύλινδρων CB 500.

Αρχικά οι φήμες ήθελαν το νέο CL να βασίζεται στο ινδικής κατασκευής GB 350, όμως φαίνεται πως η Honda αποφάσισε να διευρύνει τις αγορές που θα μπορούσαν να πουληθούν τα νέα CL, επιλέγοντας τα μηχανικά μέρη μοτοσυκλετών που ήδη έχουν πάρει έγκριση τύπου για όλες τις χώρες του κόσμου.

Αν όντως ισχύσει το τελευταίο σενάριο, τότε θα είναι η πρώτη φορά που το όνομα CL θα βρίσκεται πάνω σε μοτοσυκλέτα με υγρόψυκτο κινητήρα.

Πηγή/φωτό: Young Machine

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Triumph: Παρουσιάστηκαν στην Ινδία τα νέα 350 – Τι αλλάζει με τους μικρότερους κινητήρες

Τη Δευτέρα 6 Απριλίου αποκαλύφθηκαν στην Ινδία οι νέοι κινητήρες 349 cc που θα φορά εφεξής όλη οι οικογένεια των μικρών μονοκύλινδρων Triumph, η οποία προσαρμόστηκε στα νέα φορολογικά δεδομένα της χώρας.

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/4/2026

Θυμίζουμε πως η πρόσφατη αλλαγή στον φορολογικό νόμο της Ινδίας προβλέπει φόρο 18% για κυβισμούς έως 350 cc και 40% για ο,τιδήποτε μετρά παραπάνω από αυτά τα κυβικά, με αποτέλεσμα να σπεύσουν να προσαρμοστούν αρκετοί κατασκευαστές στα νέα δεδομένα. Μεταξύ αυτών είναι η Triumph, η οποία σε συνεργασία με τη Bajaj που κατασκευάζει τις μοτοσυκλέτες παρουσίασε μια νέα γκάμα με μειωμένο κυβισμό 349 cc.

Η βασική αλλαγή που έγινε για αναπροσαρμογή της χωρητικότητας των κινητήρων είναι η μείωση της διαδρομής των εμβόλων τους, διατηρώντας τη διάμετρο σταθερή: από 89 x 64 mm (διάμετρο x διαδρομή), πλέον οι κινητήρες τους διαθέτουν κυλίνδρους διαστάσεων 89 x 56,1 mm.

Από πλευράς ισχύος, αυτή η σμίκρυνση μεταφράζεται σε μια απώλεια της τάξης των 2-3 ίππων ανά μοντέλο. Για παράδειγμα, το ισχυρότερο μοντέλο της σειράς 400, Thruxton, έπεσε από τους 42 στους 40 ίππους, ενώ τα Scrambler 400 X και XC από τους 40 έχουν πάει στους 37 ονομαστικούς ίππους. Ανάλογη είναι η μείωση στη ροπή, καθώς σημειώνεται μια απώλεια 0,5 kgm στις μέγιστες τιμές.

Διαφορετικά είναι πλέον και τα σημεία όπου εμφανίζονται τα μέγιστα ισχύος. Στα Thruxton και Tracker η ισχύς κορυφώνεται στις 8.700 rpm, 300 στροφές χαμηλότερα από πριν, ενώ στα υπόλοιπα η ισχύς κορυφώνεται στις 8.500 rpm, 500 στροφές ψηλότερα από τα ανάλογα 400άρια μοντέλα.

Πλην των κινητήρων τους, οι νέες 350άρες Triumph δεν εμφανίζουν καμιά άλλη διαφορά στον σχεδιασμό ή τον εξοπλισμό τους από τα μοντέλα που αντικαθιστούν, ενώ δεν πρόκειται να αλλάξουν ούτε τα ονόματά τους, καθώς θα συνεχίζονται να ονομάζονται Speed 400, Scrambler 400 X, Thruxton 400 κ.ο.κ.

Όσον αφορά στις τιμές τους, στην Ινδία όλα τα νέα μοντέλα των 349 cc εμφανίζουν μειώσεις από 7.000 ως 11.000 ρουπίες, ή από €65 ως €100 (ισοτιμία 7/4/2026). Είναι βέβαια προφανές πως στόχος της Triumph δεν ήταν καθαυτές οι μειωμένες τιμές, αλλά η αποφυγή αύξησής τους με τον συντελεστή φόρου 40% που θα ίσχυε με τον παλιό τους κυβισμό (399 cc), οπότε το όφελος είναι στην πραγματικότητα αρκετά μεγαλύτερο.

Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε ως τώρα, η Triumph φέρεται να σχεδιάζει να διαθέσει μόνο τα νέα μοντέλα των 350 cc στις διεθνείς αγορές, τακτική που θα μιμηθεί και η Bajaj, σε αντίθεση με τις μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ που σε πρώτη φάση θα έχουν διαφορετικά μοντέλα 350 cc στην Ινδία, ενώ προς δυσμάς θα συνεχίσουν με τους κινητήρες 399 cc που ήδη γνωρίζουμε.