Honda CL 350 Scrambler: Επέκταση της γκάμας ετοιμάζει η Honda

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/12/2020

Το ιαπωνικό Young Machine ξαναχτυπά το ευαίσθητο σημείο των φίλων της Honda και ειδικά όσων λατρεύουν τα μεσαίου κυβισμού CB που έφτιαχνε η ιαπωνική εταιρεία τις δεκαετίες του ’60 και του ’70. Αυτή τη φορά μας λέει πως το νέο CB 350 που προς το παρόν είναι μόνο για την ινδική αγορά, θα αποκτήσει και έκδοση Scrambler. Δηλαδή λέει πως η Honda θα ξαναφέρει στο προσκήνιο τα πανέμορφα CL.

Το νέο CB 350 με τον εντελώς καινούριο μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα είναι προδιαγραφών BS6 που είναι ίδιες με τις Euro5 της Ε.Ε. οπότε μπορεί να πουληθεί κανονικά σε όλες τις αγορές του κόσμου αν το θελήσει η Honda. Φυσικά θα πρέπει να πληρώσει για την Ευρωπαϊκή Έγκριση Τύπου και αυτό θα επιβαρύνει την τιμή του στην Ευρώπη. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που πολλά μοντέλα δεν έρχονται στην Ε.Ε. παρ’ ότι τεχνολογικά δεν έχουν πρόβλημα να ξεπεράσουν τις προδιαγραφές Euro 5.

Κι αν αναρωτιέστε πόσο μεγάλο είναι πια αυτό το κόστος των εγκρίσεων τύπου, θα σας πούμε πως για τον επανασχεδιασμό ενός φλας το γραφειοκρατικό κόστος είναι 200.000€!!!!!!!! Ακόμα και οι αλλαγές χρωμάτων και αυτοκόλλητων, κοστίζουν εξωπραγματικά χρήματα στα εργοστάσια. Οπότε για να δούμε το νέο CB 350 και τις παραλλαγές του στην Ευρώπη, θα πρέπει η Honda να είναι βέβαιη πως θα πουλήσει πολλά αντίτυπα σε σαφώς πιο υψηλή τιμή από εκείνη της ινδικής αγοράς.

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2024

Ήρθε η Euro 5+ ώρα και για το μέγιστο GT scooter της KYMCO, με το AK να αντισταθμίζει τις επιπτώσεις των Euro5+ προδιαγραφών με μικρή αύξηση κυβισμού για να φτάσει τα 574,2 κ.εκ., ώστε να μη χάσει επιδόσεις σε σχέση με πριν, αποδίδοντας και πάλι 51 hp / 7.500 rpm, με αυξημένη όμως ροπή που από τα 5,33 kgm ανέβηκε στα 5,6 kgm στις 6.000 rpm.

Κατά τα άλλα, το AK δεν έχει αλλάξει σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ούτε στο design, ούτε στα μηχανικά μέρη, ούτε και στον εξοπλισμό.

Ο τελευταίος είναι ιδιαίτερα πλούσιος και περιλαμβάνει ride-by-wire στο γκάζι, δικάναλο ABS 9.1 της Bosch, Traction Control, Cruise Control, 3 Riding Modes, σύστημα συνδεσιμότητας στην οθόνη που πλέον έχει IPS τεχνολογία για καλύτερη ορατότητα των ενδείξεων, TPMS, Keyless σύστημα, USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών, αποθηκευτικό χώρο για ένα full-face κράνος κάτω από τη σέλα, ρυθμιζόμενη πλάτη στη σέλα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, full LED φώτα, κ.α.

Παραμένουν ως είχαν το αλουμινένιο πλαίσιο με τον δικύλινδρο κινητήρα στη μέση, όπως στις μοτοσυκλέτες, το ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με τη διπλή πλάκα, οι τροχοί των 15 ιντσών, και τα φρένα με δυο δίσκους 270 mm μπροστά και έναν 260 mm πίσω με δαγκάνες Brembo.

Το ύψος σέλας είναι 790 mm, το μεταξόνιο φτάνει τα 1.580 mm, και το βάρος του scooter ανακοινώνεται στα 240 κιλά με 90% γεμάτο το ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων.

Το AK 575 θα είναι επίσης διαθέσιμο σε έκδοση 35 kW για χρήση με άδεια οδήγησης A2.