Honda CRF250L: Θα παραχθεί

Από το

Μαύρο Σκύλο

2/12/2011

Στο σαλόνι του Τόκιο η Honda παρουσίασε και το CRF250L. Αυτό δεν είναι απλώς ένα πρωτότυπο μοντέλο, αλλά είναι προγραμματισμένο να μπει στην παραγωγή στο άμεσο μέλλον.
Ο κινητήρας του είναι ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος και με τροφοδοσία από ψεκασμό που κινεί ήδη το CBR250R. Η Honda δεν έχει ανακοινώσει ούτε τα πλήρη χαρακτηριστικά, ούτε το πότε θα μπει στην παραγωγή. Το CRF250L θέλει να προσφέρει την ευκολία στην καθημερινή μετακίνηση μαζί με τις δυνατότητες για χρήση εκτός ασφάλτου. Η μοτοσυκλέτα δείχνει πολύ λεπτή, πλησιάζοντας περισσότερο τις αγωνιστικές enduro, ενώ τα μικροσκοπικά μαρσπιέ για τον συνεπιβάτη θυμίζουν κάτι από την εποχή των εισαγόμενων μεταχειρισμένων από την Ιαπωνία. Οι τροχοί έχουν την παραδοσιακή διάμετρο των 21 ιντσών για τον μπροστινό και τις 18 για τον πίσω με τα ελαστικά τους να έχουν ψηλά τακούνια. Τo πλαίσιο είναι ατσάλινο, διπλό, κλειστό, με τις πλαϊνές δοκούς να κατασκευάζονται από σωλήνες ορθογωνικής διατομής. Τo ανεστραμμένο πιρούνι συνεργάζεται με ανάρτηση με ένα αμορτισέρ και μοχλικό για τον πίσω τροχό. Ο κινητήρας που έχει τοποθετηθεί, αποδίδει στο CBR250R 26,5 ίππους στις 8.500 στροφές και ροπή 2,3 χιλιογραμμόμετρα στις 7.000 στροφές.

CFMOTO 750GT – Η τετρακύλιδρη sport touring που κανείς δεν περίμενε

Εμφάνιση-έκπληξη στην Κίνα για ένα νέο μοντέλο με τον κινητήρα του 750SR-S
cfmoto-750-gt
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/6/2026

Η μοτοσυκλετιστική είδηση της ημέρας στην Κίνα είναι δίχως άλλο η εμφάνιση εντός βίντεο που δείχνει δύο πρωτότυπα 550ΜΤ σε δοκιμές εξέλιξης στο εργοστάσιο της CFMOTO, αλλά στη σκιά της αναδύεται μια ακόμη ενδιαφέρουσα αποκάλυψη.

Ο λόγος για την εικονιζόμενη sport touring μοτοσυκλέτα, που σύμφωνα με τα κινέζικα δημοσιεύματα που συναντάμε, ονομάζεται 750GT παρότι στα φέρινγκ αναγράφει SR.

Οι πληροφορίες μιλούν για ένα μοντέλο-έκπληξη με άγνωστα τεχνικά χαρακτηριστικά και το οποίο δεν έχει υπονοηθεί με κανέναν επίσημο τρόπο από τη CFMOTO. Ο κινητήρας που θα κινεί αυτή τη μοτοσυκλέτα είναι πιθανότατα ο τετρακύλινδρος σε σειρά του 750SR-S, ενός νέου σχετικά σπορ μοντέλου που δεν έχει εισαχθεί στην Ευρώπη ακόμη, με μέγιστη ισχύ 110 ίππων και ροπή 8,1 kgm.

Η ύπαρξη αυτής της μοτοσυκλέτας πάντως δεν πρέπει να θεωρείται σίγουρη, καθώς στην Κίνα τα νέα μοντέλα έχουν προηγουμένως κατατεθεί στο υπουργείο Βιομηχανίας, τα επίσημα έγγραφα του οποίου δημοσιοποιούνται κάθε μήνα, οπότε η απουσία σχετικής πληροφορίας για το 750GT προκαλεί κάποιες υποψίες.

Επιπλέον, η αναγραφή SR στα φέρινγκ και όχι GT επίσης τροφοδοτεί αμφιβολίες, αν και δεν θα ήταν απίθανο ένα όνομα ως το 750SR GT. Περισσότερο θα περιμέναμε πάντως το συντομότερο 750GT, θυμίζοντας τον πρόσφατο πρόγονο 650GT που κυκλοφόρησε και στην ελληνική αγορά δίπλα στο 650ΜΤ με τον δικύλινδρο σε σειρά απόγονο του Kawasaki Versys 650, που πρακτικά μας είχε συστήσει τη CFMOTO στην Ελλάδα χρόνια πριν την εισροή της νέας γενιάς κατασκευαστών από την Κίνα.

Από την άλλη, είναι μια εύκολη υπόθεση για τους Κινέζους να δημιουργήσουν ένα ακόμη μοντέλο βασισμένο στο 750SR-S με πιο πρακτικές ικανότητες, γεγονός που προσδίνει ρεαλισμό στην ενδεχόμενη δημιουργία του 750GT.

 

 

Ετικέτες