Η τελευταία φορά που ανανεώθηκε το Goldwing, η ναυαρχίδα της Honda στις Touring μοτοσυκλέτες, ήταν το 2018. Η ριζική ανανέωση τότε περιελάμβανε νέο πλαίσιο και κινητήρα, με τέσσερις βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο, καθώς και μια νέα αρθρωτή ανάρτηση μπροστά. Επιπρόσθετα, εμπλουτίστηκε και ο εξοπλισμός του με την εισαγωγή των Apple CarPlayΤΜ, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενης ζελατίνας, Smart Key, Hill Start Assist και Honda Selectable Torque Control (HTSC).
Φέτος, η Honda συνεχίζει την εξέλιξη του Goldwing, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1975, με αλλαγές στον ψεκασμό και στην DCT μετάδοση , με στόχο να βελτιωθεί η συμπεριφορά της στις χαμηλές ταχύτητες, ενώ στην Tour έκδοση έχει αλλαγές στα settings των των αναρτήσεων και σε συνδυασμό με τις μεγαλύτερες χειρολαβές για το συνεπιβάτη, προσφέρει βελτιωμένη άνεση.
To Gold Wing 1800 θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, τη “στάνταρ” και την Tour, η οποία διαθέτει κεντρική βαλίτσα αλλά και αερόσακο για τον αναβάτη, ενώ και οι δύο θα είναι διαθέσιμες με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT). Το 2018 ο κινητήρας είχε αποκτήσει ηλεκτρονικό έλεγχο του γκαζιού (Throttle By Wire TBW) με τα τέσσερα riding modes TOUR, SPORT, ECON και RAIN. Το Hill Start Assist, που ενεργοποιεί το πίσω φρένο του Gold Wing όταν είναι σε ανηφόρα καθώς και το Idling Stop, που σβήνει τον κινητήρα μετά από μερικά δευτερόλεπτα όταν η μοτοσυκλέτα παραμένει ακίνητη, κάνουν πιο άνετη τις καθημερινές μετακινήσεις του αναβάτη.
Η έκδοση χωρίς το DCT διαθέτει κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ αυτή με το σύστημα αυτόματης μετάδοσης έχει επτά, οι οποίες αλλάζουν σε διαφορετικό φάσμα στροφών με βάση το επιλεγμένο riding mode. Ωστόσο και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν όπισθεν. Το νέο Gold Wing διαθέτει όλες τις ανέσεις ώστε ο αναβάτης του να ταξιδεύει για ατελείωτες ώρες χωρίς να κουράζεται. Η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα ανακατευθύνει τον αέρα γύρω από αυτόν, ενώ οι παροχές δεν τελειώνουν εκεί καθώς με τα Smart Key, Apple CarPlayΤΜ και το σύστημα συνδεσιμότητας με smartphone, το ταξίδι γίνεται ακόμη πιο διασκεδαστικό.
Το 2018 το Gold Wing απέκτησε νέα σχεδίαση που το ξεχώρισε περισσότερο από την προηγούμενη γενιά, δίνοντας του μιας σύγχρονη και επιβλητική εμφάνιση. Τώρα, οι αλλαγές που εντοπίζονται είναι πιο διακριτικές με νέους χρωματισμούς να προστίθενται στον κατάλογο. Ακόμη, τόσο η βασική όσο και η Tour έκδοση διαθέτουν LED φωτιστικά σώματα καθώς και σύστημα αυτόματης απενεργοποίησης των φλας, που λειτουργεί λαμβάνοντας δεδομένα από την ταχύτητα του εμπρός και του πίσω τροχού. Πριν η Honda επανασχεδιάσει την εμφάνιση του Gold Wing το 2018, δίνοντάς του ελαφρώς μικρότερες διαστάσεις, πραγματοποίησε έρευνες ώστε να δει πόσες μέρες συνηθίζουν να ταξιδεύουν οι αναβάτες της με αυτό και έτσι μείωσε τον ωφέλιμο όγκο των βαλιτσών, καθώς τα ταξίδια περιορίζοντας σε τριήμερες αποδράσεις. Ωστόσο, η κεντρική βαλίτσα της Tour έχει χωρητικότητα 110 λίτρων και χωρά δυο full face κράνη, ενώ τόσο αυτή όσο και οι πλαϊνές ξεκλειδώνουν αυτόματα με το πάτημα ενός κουμπιού στο Smart key. Δομικές αλλαγές στον κινητήρα, το πλαίσιο και τα φρένα δεν υπάρχουν για το 2020. Το ανακοινωμένο πλήρες βάρος της “βασικής” έκδοσης φτάνει τα 365 κιλά ενώ η έκδοση DCT ζυγίζει ένα κιλό λιγότερο! Το βάρος της Tour φτάνει τα 380 κιλά ενώ με το DCT και τον αερόσακο φτάνει τα 383.
![motomag Ένα Yamaha R1 με κέλυφος από το Βέλγιο [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-06/Yamaha%201_1.jpg.webp?itok=GF0zIqoX)