Honda MSX125 Grom: Ίδια συνταγή για το 2026 αλλά νέα χρώματα

Χωρίς αλλαγές στα μηχανικά μέρη, η μικρή μοτοσυκλέτα της Honda
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

15/5/2026

Η μικρή μοτοσυκλέτα της Honda μπαίνει στο 2026 με μια νέα γκάμα χρωμάτων, ενώ διατηρεί τον αερόψυκτο κινητήρα των 125 κυβικών με το κιβώτιο των πέντε ταχυτήτων, ανεστραμμένο πιρούνι 31 mm, φώτα LED και οθόνη LCD.

Η ιδέα για τις μικρές μοτοσυκλέτες με τους τροχούς μικρού μεγέθους ξεκίνησε από τη Honda το 1963 με το εμβληματικό Monkey και η εταιρεία συνεχίζει την παράδοση αυτή με το MSX125 που ξεκίνησε την πορεία του το 2013, το νέο Monkey, αλλά και το DAX.

Το 2013 λοιπόν, η Honda παρουσίασε το MSX125 (Mini Street X-treme 125), που είναι γνωστό ως Grom στην Ιαπωνία και τις ΗΠΑ. Το 2021, το μοντέλο ανανεώθηκε με νέα εμφάνιση και κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, ενώ φέτος η ανανέωση είναι μικρή και αφορά το αισθητικό κομμάτι. Το βάρος του ανακοινώνεται στα 103 κιλά, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 6 λίτρων, το ύψος της σέλας είναι στα 761 mm και το μικρό μεταξόνιο στα 1.200 mm.

Honda

Το σύνολο κινεί ένας αερόψυκτος κινητήρας 125 κυβικών που αποδίδει 10 ίππους στις 7.250 στροφές και 1,13 kg.m ροπής στις 6.000 στροφές. Το MSX125 μάλιστα φέρει ανεστραμμένο πιρούνι 31mm, ενώ το ABS ελέγχεται μέσω IMU. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, η μικρή μοτοσυκλέτα της Honda  έρχεται με οθόνη LCD και φώτα LED.

Το μοντέλο MSX125 Grom θα διατίθεται για το 2026 στις ακόλουθες χρωματικές επιλογές:

  • **NEW** Pearl Shining Black
  • **NEW** Splendid Blue
  • **NEW** Gayety Red

Royal Enfield Himalayan 750: Εντοπίστηκε έτοιμο για παραγωγή [Βίντεο]

Οι χρωματικοί συνδυασμοί του νέου δικύλινδρου Himalayan
re-himalayan-750
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

1/10/2026

Καθώς έχουμε μπει στον τελευταίο μήνα πριν την EICMA 2026 στις αρχές Νοέμβρη, μια από τις μοτοσυκλέτες που περιμένουμε να αποκαλυφθούν στο Μιλάνο είναι η Royal Enfield Himalayan 750.

Η νέα δικύλινδρη adventure των Ινδών έχει απασχολήσει την επικαιρότητα ουκ ολίγες φορές, είτε με επίσημες εμφανίσεις του πρωτοτύπου ή μέσω φωτογραφιών από τις μοτοσυκλέτες εξέλιξης. Η νέα εμφάνιση ωστόσο, προερχόμενη από ένα βίντεο που αναρτήθηκε στο Instagram, μας δείχνει το μοντέλο σε μορφή που μοιάζει να είναι πλέον αυτή με την οποία θα διατεθεί στις αγορές. Εικάζεται μάλιστα πως τη στιγμή που τραβήχτηκε το βίντεο, οι άνθρωποι της Royal Enfield φωτογράφιζαν τις μοτοσυκλέτες για το επίσημο press kit του μοντέλου που θα συνοδεύσει την παρουσίασή του προ του διεθνούς Τύπου.

Himalayan 750

Από πλευράς τεχνικών στοιχείων οι νέες εικόνες δεν μας κάνουν ιδιαίτερα σοφότερους, αν και προκύπτει μια πληροφορία που ως τώρα δεν είχε κυκλοφορήσει. Ινδικά μέσα που προφανώς είχαν στη διάθεσή τους υλικό καλύτερης ευκρίνειας, πρόσεξαν πως στο τιμόνι υπάρχουν χειριστήρια cruise control, στοιχείο που πλέον αναμένουμε στον βασικό εξοπλισμό του Himalayan 750.

Κατά τα λοιπά επιβεβαιώνεται το ως τώρα ρεπορτάζ γύρω από το νέο μοντέλο, που μιλά για τροχούς 19-17 ιντσών (μπρος-πίσω) και επιλογή είτε για χυτές ή για ακτινωτές ζάντες, χωρίς αεροθάλαμο (tubeless) και στις δύο περιπτώσεις.

Himalayan 750

Βλέπουμε επίσης τρεις χρωματισμούς που πιθανότατα θα πρωταγωνιστήσουν στην πρώτη γενιά του μοντέλου το 2027, έναν σκούρο κόκκινο με μαύρες και χρυσές οριζόντιες ρίγες στο ρεζερβουάρ, έναν λευκό με κάθετες κιτρινο-κόκκινες κάθετες ρίγες, καθώς και ένα μονόχρωμο καφέ. Στην άκρη του πλάνου διακρίνεται επίσης η μπροστινή ρόδα μιας τέταρτης μοτοσυκλέτας, που λογικά θα κοσμείται από ένα ακόμη χρώμα, ωστόσο αυτή δεν αποκαλύπτεται ποτέ στο βίντεο.

Σε κάθε περίπτωση, αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον το νέο Himalayan 750, καθώς πρόκειται για τη μοτοσυκλέτα που θα μας συστήσει για πρώτη φορά τον νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα που εξελίχθηκε με βάση τον υπάρχοντα 650 και ο οποίος θα ανεβάσει την πήχη απόδοσης της Royal Enfield αρκετά πιο ψηλά από το όριο της Α2 – το ταβάνι ισχύος στην τρέχουσα γκάμα της εταιρείας.

Πλέον είναι θέμα μερικών εβδομάδων η αποκάλυψη της τελικής μορφής παραγωγής, πιθανότατα στο σαλόνι του Μιλάνου από την 3η Νοεμβρίου 2026.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

A post shared by Siddharth Pathak (@siddharth_himalayan)