Honda - Νέα χρώματα 2023 για Monkey, CMX500 Rebel & CB1000R

Και ταρτάν σέλα για το πιθηκάκι, όπως παλιά!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/9/2022

Η Honda παρουσίασε τα χρώματα των Monkey, CMX500 Rebel & CB1000R για το 2023, με την ταρτάν σέλα του Monkey να κλέβει την παράσταση, προερχόμενη από την ανάλογη σέλα του μικρού πιθήκου της δεκαετίας του 1960.

Τρία ακόμα μοντέλα της Honda δέχονται χρωματικό φρεσκάρισμα για το 2023, με τις μεγαλύτερες διαφορές να αφορούν στο Monkey.

Μετά την παρουσίαση του ανανεωμένου Monkey το 2022, με την προσθήκη μιας πέμπτης σχέσης στο κιβώτιο και με βελτιωμένα πίσω αμορτισέρ, η Honda προχωρά σε μια γενναία χρωματική ανανέωση για το 2023, με την προσθήκη σκωτσέζικου ταρτάν μοτίβου στη σέλα. Έτσι το Monkey θα διατίθεται σε Pearl Shining Black, Banana Yellow και Pearl Nebula Red, ενώ και οι τρεις εκδόσεις θα διαθέτουν πλαίσιο, πιρούνι, ψαλίδι και πίσω αναρτήσεις βαμμένες στο χρώμα της εκάστοτε έκδοσης, συν ταρτάν κάλυμμα σέλας και φιλέτα στο ρεζερβουάρ, όλα με έμπνευση από τα πενηντάρια Monkey του ένδοξου παρελθόντος του μοντέλου.

Το CMX500 Rebel, το πιο δημοφιλές custom μοντέλο παραγωγής στην κατηγορία του στην Ευρώπη για τα τελευταία δύο χρόνια, δέχεται επίσης νέα γκάμα χρωμάτων, με τις επιλογές Mat Gunpowder Black Metallic, Pearl Smoky Gray και Candy Diesel Red. Η έκδοση ‘S’ που φέρει μια σειρά επίσημων αξεσουάρ της Honda συμπεριλαμβανομένης και μιας μάσκας προβολέα, σέλας με μοτίβο σε στιλ “διαμάντι” και φυσούνες στο πιρούνι, θα διατίθεται για το 2023 σε μια πολύ όμορφη χρωματική έκδοση Titanium Metallic.

Τέλος, το CB1000R θα διατίθεται σε ένα νέο κόκκινο (Bordeaux Red Metallic) χρώμα, ενώ παρέα στη σπέσιαλ μαύρη έκδοση Black Edition θα κάνει και μια δεύτερη μοτοσυκλέτα με το ίδιο όνομα, αλλά με ουρά και ρεζερβουάρ σε σκούρο μπλε (Mat Jeans Blue Metallic) χρώμα. Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες της σπέσιαλ έκδοσης διαθέτουν μια ασημένια λεπτομέρεια στο ρεζερβουάρ για να ταιριάζει με τις βουρτσισμένες ζάντες, τις βάσεις του ψαλιδιού, τον κινητήρα και την τιμονόπλακα.

EICMA: CFMOTO 125SC-F 2026 - Το 1ο της scooter με θερμικό κινητήρα για την Ευρώπη

Μετά τη θυγατρική Zeeho και τα ηλεκτρικά της μοντέλα έρχεται 125άρι με το σήμα της CFMOTO 
CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2025

Η CFMOTO θέλει να έχει scooter-εκπρόσωπο με το σήμα της στην Ευρώπη, και το 125SC-F είναι το πρώτο μοντέλο που παρουσιάζει για τις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου.

Η CFMOTO έχει τη θυγατρική Zehoo για τα (εξαιρετικά) ηλεκτρικά της σκούτερ όμως σε εκείνα με θερμικό κινητήρα θέλει να έχει το δικό της σήμα, και τώρα η κινέζικη εταιρεία ετοιμάζεται να φέρει το πρώτο της σύγχρονο scooter στην Ευρώπη -στην Ασία είχε παρουσιάσει υγρόψυκτο scooter το μακρινό 1998. Επιστρέφοντας στο παρόν, το 125SC-F, το οποίο επί της ουσίας είναι μόλις το δεύτερο σύγχρονο που βλέπουμε από τη CFMOTO με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι σήμερα, μετά το Aura 125! Θα περίμενε κανείς το αντίθετο, όμως η εταιρεία έκανε συνειδητή κίνηση να ξεκινήσει ως κατασκευαστής ATV και μοτοσυκλετών και να επεκταθεί έπειτα σε άλλες κατηγορίες δικύκλων αφού καθιερωθεί.

Με mini GT χαρακτηριστικά στη σχεδίασή του και ζάντες 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα το 125SC-F διαφέρει από τα 125άρια μοντέλα που βλέπει κανείς στην κατηγορία, με το εμπρός μέρος να ενσωματώνει στοιχεία από τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με πιο χαρακτηριστικό το σχήμα των LED φώτων ημέρας στο ρύγχος. Το ρύγχος λόγω των DRL θυμίζει τη μάσκα-προβολέα των γυμνών NK.

CFMOTO 125SC-F 2026 - το πρώτο σκούτερ CFMOTO που έρχεται Ευρώπη

Το 125SC-F έχει επίπεδο πάτωμα, θήκη χωρίς καπάκι αριστερά στην ποδιά και μικρό ντουλαπάκι δεξιά, TFT οθόνη, υγρόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ., keyless σύστημα εκκίνησης, κάμερα καταγραφής εμπρός και διακόπτες που βλέπουμε και στις μοτοσυκλέτες της CFMOTO με τον αριστερό να ενσωματώνει όλα τα κουμπιά με τα οποία χειρίζεται ο αναβάτης τις ενδείξεις στην οθόνη. Παράλληλα, ο χώρος κάτω από τη σέλα δείχνει αρκετά μεγάλος για ένα κράνος και αρκετά ακόμη αντικείμενα. 

Το 125SC-F που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο είναι ένα πλήρως λειτουργικό σκούτερ με την εξέλιξή του να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και αυτό φαίνεται και από την κατασκευή του που παρουσιάζεται προσεγμένη σε πολλές λεπτομέρειες, όπως είναι η βαφή των πλαστικών του και οι ελάχιστοι δυνατοί αρμοί μεταξύ τους.

Το 125άρι σκούτερ της CFMOTO ενδέχεται να μην φτάσει έτσι ακριβώς στην παραγωγή και να υπάρχουν αλλαγές και αυτός είναι και ο κύριος λόγος που η CFMOTO δεν προχώρησε επίσημα σε ανακοίνωση των τεχνικών του χαρακτηριστικών.

Εμείς βλέπουμε ότι ο κινητήρας του ακολουθεί τις σύγχρονες τάσεις στην κατηγορία με ψυγείο ενσωματωμένο στον κινητήρα, όπως έκανε πρώτη η Honda με το PCX και έπειτα ακολούθησαν και άλλοι κατασκευαστές. Λογικά θα έχει και μίζα/γεννήτρια και όχι την παραδοσιακή μίζα και αυτό ίσως να βάλει στον στάνταρ εξοπλισμό και το σύστημα Star & Stop που είναι απλά λογισμικό από τη στιγμή που υπάρχει η μίζα/γεννήτρια.

Δισκόφρενα έχουμε και στους δύο τροχούς με τις χειρολαβές να είναι στάνταρ, ενώ στάνταρ είναι και το πλαϊνό σταντ πιο συμπληρώνει το κεντρικό.