Honda: Νέος κινητήρας σκούτερ

Από το

Μαύρο Σκύλο

22/11/2011

Η Honda έχει έτοιμο έναν νέο κινητήρα 125 κυβικών που θα τοποθετηθεί σε διάφορα μοντέλα σκούτερ, ήδη από το 2012. Ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος, με το ψυγείο του τοποθετημένο στο δεξί πλευρό του, θυμίζοντας την αρχιτεκτονική του προηγμένου κινητήρα του PCX και η τροφοδοσία του γίνεται από ψεκασμό. Στην κατασκευή του έχει δοθεί έμφαση στη μείωση των τριβών, των διαστάσεων και του βάρους στοχεύοντας στη μείωση της κατανάλωσής του. Η εταιρεία αναφέρει ότι η κατανάλωσή του είναι 25% μικρότερη συγκρίνοντάς την με τους συμβατικούς κινητήρες που χρησιμοποιούνται μέχρι τώρα στα σκούτερ. Ανάλογα με το μοντέλο σκούτερ που θα κινήσει θα μπορεί να εξοπλίζεται και με το σύστημα idle stop, χάρη στην προηγμένη γεννήτρια που παίζει και τον ρόλο της μίζας κάνοντας την επανεκκίνησή του πολύ γρήγορη. Το έμβολό του είναι ελαφρύτερο, το κοκοράκια των βαλβίδων γυρνούν σε ρουλεμάν γα μείωση των τριβών, ενώ για τον ίδιο λόγο ο κύλινδρος είναι έκκεντρα τοποθετημένος σε σχέση με το κέντρο του στροφάλου, πρακτική που έχουμε συναντήσει στον μονοκύλινδρο του CRF450R. Οι… μειώσεις γίνονται όπου μπορεί να φανταστεί κανείς και φθάνουν έως τον περιορισμό της ποσότητας του λαδιού που χρησιμοποιεί στην μετάδοση.

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Κώστα Γκαζή

25/2/2025

Η εμπορική επιτυχία τόσο των τρικύλινδρων Triumph αλλά κυρίως των αντίστοιχων μοτοσυκλετών της Yamaha (ιδίως των Tracer), κάνει ολοένα και περισσότερους Κινέζους κατασκευαστές να δημιουργούν τις δικές τους οικογένειες τρικύλινδρων μοτοσυκλετών. Τώρα, μετά τις CFMOTO και Zontes, έρχεται η σειρά της QJMOTOR.

Η QJMOTOR που παράγει περισσότερα από 100 μοντέλα σε διάφορους κυβισμούς, ικανοποιώντας έτσι επακριβώς τις ανάγκες πολλών διαφορετικών χωρών, μπορεί μέχρι σήμερα να διαθέτει μονοκύλινδρους, δικύλινδρους και τετρακύλινδρους (σε σειρά και σε διάταξη V) κινητήρες, όμως από την γκάμα της απουσιάζει παντελώς η τρικύλινδρη διάταξη.

Τώρα, οι Κινέζοι κατέθεσαν πατέντες για τον πρώτο τους τρικύλινδρο κινητήρα, που θα μπορούσε σύντομα να βρει τον δρόμο του προς την παραγωγή.

Στις πατέντες η εταιρεία έχει κάνει προσπάθειες να αποκρύψει τη διάταξη του κινητήρα, μη δείχνοντας την κυλινδροκεφαλή και εμφανίζοντας τον κινητήρα αποσπασματικά.

Δεν ξέρουμε ποιος είναι ο λόγος πάντως που η QJMOTOR θα ήθελε να αποκρύψει τον τρικύλινδρο κινητήρα της, τη στιγμή που οι αντίπαλες CFMOTO & ZONTES έχουν ήδη δημιουργήσει τα δικά τους τρικύλινδρα μοντέλα, και έχουν ανοίξει τον χορό των εξελίξεων.

Εκτός κι αν δεν προσπαθεί να αποκρύψει κάτι η κινέζικη εταιρεία, αλλά απλώς επικεντρώνεται -στη συγκεκριμένη πατέντα- στο… αυτόματο κιβώτιο που συνοδεύει τον κινητήρα -στα πρότυπα του Yamaha Y-AMT!

Παρόμοια με το σύστημα Y-AMT της Yamaha, το αυτόματο σύστημα της QJMOTOR χρησιμοποιεί δύο εξωτερικούς ενεργοποιητές (έναν για τον συμπλέκτη και έναν για τον επιλογέα ταχυτήτων) που αναλαμβάνουν τις λειτουργίες που κανονικά θα εκτελούσε το αριστερό χέρι και το αριστερό πόδι του αναβάτη.

Ο ενεργοποιητής του συμπλέκτη είναι ιδιαίτερα εμφανής στα σχέδια, τοποθετημένος ακριβώς πίσω από το κάλυμμα του συμπλέκτη. Πρόκειται για ένα ηλεκτρομηχανικό μοτέρ, παρόμοιο με ένα σχέδιο που κατατέθηκε σε άλλη πατέντα το 2023. Η QJMotor έχει ήδη παρουσιάσει ένα μοντέλο παραγωγής για το 2025, το SRV 300A V-twin cruiser, το οποίο χρησιμοποιεί την ίδια τεχνολογία.

Ο τρικύλινδρος κινητήρας στο νέο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της QJMotor δεν είναι εντελώς καινούργιος, ενώ στα διαγράμματα της πατέντας βλέπουμε πολλές ομοιότητες με τον τρικύλινδρο κινητήρα των 700 κ.εκ. που παρουσίασε η Zontes το 2023 -ο οποίος κυκλοφορεί μόνο με συμβατικό κιβώτιο.

Τώρα περιμένουμε να δούμε τις επόμενες πατέντες, και την αρχική κατηγορία των μοτοσυκλετών με την οποία η QJMOTOR θα εισέλθει και αυτή στο τρικύλινδρο παιχνίδι.