Η Honda δημοσιοποίησε τα στοιχεία για τις motocross μοτοσυκλέτες του 2012, αρκετά νωρίτερα από ότι συνηθίζει η εταιρεία. Οι αλλαγές που έχουν δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικές και δεν περιορίζονται μόνο στην εμφάνιση αλλά συνεχίζονται σε κινητήρες και πλαίσια.
Η μεγάλη CRF450R έχει διαφορετικό μοχλικό και ρυθμίσεις στις αναρτήσεις του. Το πιρούνι έχει σκληρότερα ελατήρια και μπουκάλες με ισχυρότερα τοιχώματα. Αλλαγμένος είναι ο οδηγός της αλυσίδας στη μετάδοση, όπως και τα μαρσπιέ που είναι πλατύτερα και ελαφρύτερα. Στο CRF250R βελτιώσεις έγιναν στην κεφαλή με αλλαγές στους αυλούς, νέο εκκεντροφόρο και διαφορετικές βαλβίδες εξαγωγής. Άλλαξε – στενεύοντας – και το σώμα του ψεκασμού για να βελτιωθεί η απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Το τελικό της εξάτμισης έχει μεγαλύτερο όγκο, τα μαρσπιέ είναι φαρδύτερα, το μοχλικό καινούριο όπως και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων. Στο μικρότερο CRF150R άλλαξε το σχήμα του θαλάμου καύσης και τοποθετήθηκε νέος εκκεντροφόρος. Καινούριο είναι και το έμβολο έχοντας διαφορετικά διαμορφωμένη τη κορώνα του. Το καρμπυρατέρ του είναι επίσης νέου τύπου Keihin FCR με διάμετρο 32 χιλιοστά, TPS και αντλία επιτάχυνσης.
Zontes 368G Jungle Edition 2026: Νέα αγριεμένη έκδοση με χωμάτινο προσανατολισμό
Ικανότερο στο χώμα, απαράλλαχτο στην τιμή
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
18/12/2025
Η Zontes φέρεται να ετοιμάζει ειδική έκδοση Jungle του 368G για το 2026, με στοχευμένες ουσιαστικές αναβαθμίσεις για αντοχή, εργονομία και πρόσφυση σε ένα σοβαρό εκτός δρόμου scooter διατηρώντας σταθερή την τιμή.
Κινέζικα μέσα κάνουν λόγο για μια ειδική έκδοση του 368G Jungle Edition για το 2026 που αφορά μόνο την εκεί αγορά -τουλάχιστον προς το παρόν- με την τιμή να φέρεται αμετάβλητη παρά τις αναβαθμίσεις και τις διαφορές με την βασική έκδοση.
Πρόκειται για μια αναβαθμισμένη εκδοχή του γνωστού adventure scooter, σχεδιασμένη με γνώμονα όχι μόνο το αισθητικό αποτέλεσμα, αλλά και την πρακτική αύξηση των δυνατοτήτων του στους χωματόδρομους.
Οι πιο άμεσες και ορατές αλλαγές αφορούν την κύλιση και την προστασία. Το Jungle Edition εξοπλίζεται με off-road ελαστικά CST. Παράλληλα, τα μαρσπιέ έχουν ανυψωθεί κατά 20 χιλιοστά, μειώνοντας τον κίνδυνο χτυπημάτων σε πέτρες και βελτιώνοντας τη διέλευση από νερά.
Σημαντικές είναι και οι παρεμβάσεις στο κομμάτι ψύξης. Εκτός από την υδρόψυξη, ο κινητήρας έχει ένα πρόσθετο ψυγείο λαδιού, προσθήκη για να αντιμετωπίσει τις χωμάτινες συνθήκες χαμηλής ταχύτητας και υψηλού φορτίου, που αυξάνουν την θερμική καταπόνηση. Επιπλέον, έχει βελτιστοποιηθεί και το κύκλωμα επιστροφής λαδιού,
Αλλαγές έχουν γίνει και στην εργονομία, με στόχο τον καλύτερο έλεγχο.
Η Zontes αφαίρεσε το στήριγμα μέσης από τη σέλα του αναβάτη, θυσιάζοντας κάποια από την άνεση για μεγαλύτερη ελευθερία κίνησης του σώματος στην όρθια ή ημιόρθια θέση οδήγησης είναι σαφώς σημαντικότερη από την άνεση.
Παρά τον πιο σκληροτράχηλο χαρακτήρα, το 368G Jungle Edition παραμένει ένα πλήρως εξοπλισμένο scooter δρόμου. Με τον γνώριμο μονοκύλινδρο, υδρόψυκτο κινητήρας των 368 κυβικών που αποδίδει 38,2 ίππους ισχύος και 0,4 κιλά ροπής, κινώντας το scooter των 192 κιλών με άνεση. Το ηλεκτρονικό γκάζι της Bosch προσφέρει ομαλή απόκριση με την ύπαρξη cruise control.
Παραμένει και όλος ο βασικός εξοπλισμός, με δικάναλο ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS, κάγκελα προστασίας, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θερμαινόμενα grips και θερμαινόμενη σέλα τριών επιπέδων, έγχρωμη TFT οθόνη 8 ιντσών με πλοήγηση και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS), σύστημα keyless, καθώς και εμπρός και πίσω κάμερες καταγραφής και ρεζερβουάρ 17,5 λίτρων όπως και στην βασική έκδοση
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η Zontes θα κυκλοφορήσει το 368G Jungle Edition ως περιορισμένη έκδοση 500 μονάδων, χωρίς να υπάρχει, προς το παρόν, σχετική επιβεβαίωση από την εταιρεία.
