Honda PCX 125 2021: Η ολοκαίνουρια γενιά του μικρού θρύλου

Νέος κινητήρας, πλαίσιο, εργονομία και εξοπλισμός
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/11/2020

Το μικρό PCX 125 ήταν από την πρώτη μέρα το αγαπημένο μας scooter ανεξαρτήτως κατηγορίας (ειδικά το 150 που δυστυχώς δεν έρχεται στην Ευρώπη πια…) και συνέχιζε να είναι έως σήμερα, χάρη στην απίστευτη ευκολία που προσφέρει στην καθημερινή χρήση. Όχι μόνο γιατί καίει ελάχιστη βενζίνη, αλλά και γιατί έχει μικρό μέγεθος και ταυτόχρονα πλούσιους χώρους. Έτσι δεν αποτελεί έκπληξη πως κατάφερε να πουλήσει πάνω από 150.000 αντίτυπα στην Ευρώπη και με την νέα γενιά του 2021 θα έχει αντίστοιχα λαμπρό εμπορικό μέλλον. Ο κινητήρας είναι καινούριος με τέσσερεις βαλβίδες αντί για δύο και φυσικά έγινε Euro 5.

Σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, ο νέος κινητήρας έχει μεγαλύτερη διάμετρο εμβόλου και μικρότερη διαδρομή προς όφελος της ευστροφίας και η σχέση συμπίεσης αυξήθηκε στο 11,5:1. Το αποτέλεσμα είναι περισσότερη δύναμη και καλύτερες επιδόσεις, κάτι πολύ σημαντικό σε αυτή την κατηγορία κυβισμού όπου και το ένα αλογάκι κάνει μεγάλη διαφορά. Γύρω από αυτό τον νέο κινητήρα, υπάρχει ένα ολοκαίνουριο ατσάλινο πλαίσιο που χάρη στο σχήμα του οι σχεδιαστές μπόρεσαν και αύξησαν κατά 2,4 λίτρα τον ήδη μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που χωράει άνετα ένα full-face κράνος, χωρίς να αυξηθεί το ύψος της σέλας, παραμένοντας στα μόλις 764mm.

Την ίδια στιγμή το ρεζερβουάρ είναι 8,1 λίτρα και σε συνδυασμό με την μικρή κατανάλωση, η αυτονομία ξεπερνά τα 350 χιλιόμετρα στην πραγματική ζωή (385km υπόσχεται η Honda). Οι νέες αναρτήσεις περιλαμβάνουν δύο πίσω αμορτισέρ με μεγαλύτερη ωφέλιμη διαδρομή για να μην τερματίζουν εύκολα στις μεγάλες λακκούβες και τα ελαστικά φάρδυναν κατά ένα πόντο μπροστά και πίσω (110/70-14 και 130/70-13). Το συνολικό βάρος δεν ξεπερνά τα 130 κιλά, κάτι πολύ σημαντικό για την ευκολία οδήγησης του PCX 125.

Καινούρια είναι και η εργονομία της θέσης οδήγησης, λόγω επανασχεδιασμού της ποδιάς, που τώρα προσφέρει 30mm μεγαλύτερο μήκος και πλάτος στο πάτωμα για να βάζεις τα πόδια σου εκεί που σε βολεύει καλύτερα. Επίσης μας αρέσει που η σχεδίαση του νέου Full LED προβολέα επέστρεψε στην απλότητα, όπως και η 3D αισθητική του πίσω φαναριού.

Σε επίπεδο εξοπλισμού, το νέο PCX 125 απέκτησε traction control που όσο κι αν ακούγεται υπερβολή, είναι απαραίτητο για όλα τα scooter που έχουν κιβώτιο CVT και μια θήρα USB στο ντουλαπάκι για να φορτίζεις το smartphone.

Ο ψηφιακός LCD πίνακας οργάνων έχει τις βασικές ενδείξεις, αλλά δυστυχώς η Honda αντί για ένδειξη αυτονομίας επιμένει να έχει ένδειξη μέσης κατανάλωσης που δεν χρησιμεύει σε κάτι… Το σύστημα εκκίνησης έγινε Key-less κα από το τηλεχειριστήριο μπορείς να κλειδώνεις και να ξεκλειδώνεις τη σέλα, ακόμα και το extra Top Case των 30 λίτρων. Το ABS είναι στάνταρ (στα 125 δεν είναι υποχρεωτικό) αλλά μόνο για το εμπρός δισκόφρενο. Δυστυχώς πίσω παραμένει το ταμπούρο χωρίς ABS και είναι το μόνο σημείο που μπορεί να δεχτεί αυστηρή κριτική το PCX 125.   

Monster Senna - Φόρος τιμής της Ducati στον θρυλικό αγωνιζόμενο [VIDEO]

Σε 341 μοτοσυκλέτες, με έμπνευση από το κράνος του Βραζιλιάνου
Ducati Monster Senna
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/5/2024

Η Ducati παρουσίασε μια συλλεκτική έκδοση του Monster, στα χρώματα του κράνους του θρύλου της F1 Ayrton Senna, το οποίο ήταν βαμμένο στα χρώματα της βραζιλιάνικης σημαίας, κίτρινο, πράσινο και μπλε. Η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε 341 αντίτυπα.

Η παρουσίαση του Ducati Monster Senna έγινε στο GP της F1 στην Ιμολα, την πίστα στην οποία έχασε με τραγικό τρόπο τη ζωή του ο Βραζιλιάνος άσος των αγώνων. Ο αριθμός 341 συμβολίζει τους 3 Παγκόσμιους Τίτλους και τις 41 νίκες του Senna, ενώ η ειδική έκδοση Monster Senna έρχεται φορτωμένη με σειρά επίσημων αξεσουάρ που το βελτιώνουν, το κάνουν πιο όμορφο και του κόβουν 4 κιλά βάρους. Συγκεκριμένα εκτός από τον χρωματισμό, η μοτοσυκλέτα φέρει τελικά εξατμίσεων από ανθρακόνημα της Termignoni, διαφορετική σέλα, προστατευτικά κινητήρα, μαρσπιέ Rizoma, κίτρινες δαγκάνες, κάλυμα σέλας συνεπιβάτη, special animation στα όργανα, πλακέτα με αρίθμηση στην τιμονόπλακα, κ.α. Κάθε Ducati Monster Senna συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας και ειδική κουκούλα φύλαξης.

Ayrton Senna

Η ειδική έκδοση Monster Senna στόχο έχει να αποτελέσει έναν εορτασμό της σχέσης που είχε δημιουργηθεί μεταξύ Ducati και Senna, όταν ο Βραζιλιάνος ήταν εν ζωή, σχέση που το Borgo Panigale εξακολουθεί να καλλιεργεί μέχρι σήμερα, μέσω της σχέσης με την οικογένεια του Ayrton και με τη Senna Brands.

Senna

Η επιλογή του Monster ως μοντέλου για τη δημιουργία αυτής της περιορισμένης έκδοσης συνδέεται επίσης με την ιστορία του Ayrton, ο οποίος ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του Monster 900, το οποίο χρησιμοποιούσε για τις μετακινήσεις του στο Μόντε Κάρλο και με το οποίο εμφανίστηκε στην επίσημη βραδιά του Grand Prix F1 του Μονακό το 1993. Στον Ayrton άρεσε η λιτότητα του Monster και ο χαρακτήρας που έβαζε τη διασκεδαστική οδήγηση σε πρώτο πλάνο.

Ducati Ayrton Senna

Claudio Domenicali, CEO της Ducati Motor Holding: "Ο Ayrton Senna ήταν και θα παραμείνει για πάντα ένα είδωλο. Ένας θρύλος του αθλητισμού, ένας εξαιρετικός άνθρωπος, αλλά και ένας παθιασμένος μοτοσυκλετιστής, τον οποίο θέλουμε να τιμήσουμε με μια ειδική έκδοση ενός από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της γκάμας μας: το Monster. Ο Senna ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του Monster 900 και αντιπροσώπευε τέλεια τις αξίες αυτής της μοτοσυκλέτας: στυλ, τόλμη και διασκέδαση. Το Monster Senna είναι μια απόδειξη του πόσο μας τιμά να ορίζουμε έναν πρωταθλητή αυτού του απίστευτου επιπέδου έναν πραγματικό Ducatista".

Ducati Ayrton Senna

Bianca Senna, Διευθύνων Σύμβουλος της Senna Brands: "Η συνεργασία με την Ducati είναι ιστορική και πολύ επίκαιρη μέχρι σήμερα. Το Monster είναι μια μοτοσυκλέτα που θυμίζει τον τρόπο ζωής του Ayrton, με τις υψηλές επιδόσεις αλλά και με τη δυνατότητα να απολαμβάνει την οδήγηση και εκτός πίστας. Οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο που θαυμάζουν τον Ayrton θα βρουν αυτή τη συνεργασία έναν πραγματικό φόρο τιμής στην κληρονομιά του".

916 Senna

Οι δρόμοι της Ducati και του Ayrton Senna διασταυρώθηκαν για πρώτη φορά το 1990, όταν ο Claudio Castiglioni, τότε ιδιοκτήτης της Ducati και παθιασμένος θαυμαστής του Senna και του έμφυτου ταλέντου του, χάρισε στον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή μια 851 SP. Τα επόμενα χρόνια ο Senna και η Ducati συνειδητοποίησαν ότι είχαν πολλές κοινές αξίες, και όταν ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής είδε από κοντά τη νέα Ducati 916 ενθουσιάστηκε, δίνοντας το έναυσμα για την ιδέα μιας συνεργασίας σε ένα ιδιαίτερο project ικανό να ενώσει τη μάρκα Ducati και τη μάρκα Senna. Έτσι γεννήθηκε η Ducati 916 Senna, μια μοτοσυκλέτα που χαρακτηρίζεται από ένα χρώμα που επέλεξε προσωπικά ο Βραζιλιάνος οδηγός, επιλέγοντας ένα γραφικό contrast μεταξύ ανθρακί γκρι, μαύρου ματ και κόκκινου, το οποίο έγινε εμβληματικό τα επόμενα χρόνια. Η ειδική σειρά, περιορισμένη σε μόλις 300 μοτοσυκλέτες, ανακοινώθηκε από την Ducati τον Μάρτιο του 1994.

Το τραγικό ατύχημα στο οποίο έχασε τη ζωή του ο Ayrton Senna συνέβη λίγους μήνες πριν από την έναρξη της παραγωγής της Ducati 916 Senna και σταμάτησε κάθε επιχείρηση που σχετιζόταν με τον Ayrton, αλλά η συζήτηση που ακολούθησε μεταξύ της Ducati και της οικογένειας του Senna έπεισε τα μέρη να προχωρήσουν στην υλοποίηση του έργου στη μνήμη του Ayrton, με την παρουσίαση να πραγματοποιείται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του 1994. Η πρώτη σειρά εξαντλήθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια ακολούθησαν άλλες δύο το 1997 και το 1998 με χρώματα που επέλεξε ο αδελφός του Ayrton, Leonardo Senna.

Η συνεργασία με τη Senna Brands επαναλήφθηκε το 2014 με την 1199 Panigale, βάσει της οποίας δημιουργήθηκε μια περιορισμένη σειρά 161 μοτοσυκλετών -όσων και ο αριθμός των Grands Prix που αγωνίστηκε ο Ayrton- που προοριζόταν για την αγορά της Βραζιλίας. Όλες οι Ducati Sennas είναι ιδιαίτερα περιζήτητες από συλλέκτες σε όλο τον κόσμο

Ετικέτες