Honda RC-E στο Σαλόνι του Τόκιο

Από το

Μαύρο Σκύλο

2/12/2011

Από τις 30 Νοεμβρίου έως τις 11 Δεκεμβρίου θα διαρκέσει το 42ο Tokyo Motor Show όπου παραδοσιακά οι Ιάπωνες κατασκευαστές παρουσιάζουν πρωτότυπα μοντέλα δείχνοντας τις σκέψεις τους για το μέλλον των μοτοσυκλετών. Από τη μεριά της Honda το σημαντικό πρωτότυπο concept είναι το RC-E. Είναι η πρώτη φορά που ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσυκλετών δείχνει πώς θα μπορούσε να είναι μια ηλεκτροκίνητη σπορ μοτοσυκλέτα.
Οι ηλεκτροκίνητες σπορ μοτοσυκλέτες, ακόμη και οι αγωνιστικές που συμμετέχουν στο ΤΤΧGP, όσον αφορά την εμφάνισή τους έχουν κάποιο “θέμα”. Αντίθετα, το RC-E της Honda -βαμμένο μάλιστα στα παλιά αγωνιστικά της χρώματα της δεκαετίας του ’60- είναι σαφώς ομορφότερο. Γεφυρώνει την αισθητική των σημερινών μοτοσυκλετών με των ηλεκτροκίνητων που αργά ή γρήγορα θα έρθουν στην παραγωγή. Στο RC-E χρησιμοποιούν την καρίνα για να χωρέσουν οι βαριές μπαταρίες. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος ομόκεντρα με τον άξονα του ψαλιδιού, και είναι σταθερά βιδωμένος στο αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο. Τα κορυφαία περιφερειακά εξαρτήματα που έχουν χρησιμοποιηθεί, όπως οι καινούργιες monoblock ακτινικές δαγκάνες της Brembo, το ανεστραμμένο πιρούνι της Ohlins με την αντιτριβική επίστρωση μαζί με το αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας που εδράζεται στο πάνω μέρος του ψαλιδιού δίχως την παρεμβολή μοχλικού, αφήνουν υποσχέσεις για οδική συμπεριφορά υψηλού επιπέδου. Θα άξιζε να συμμετάσχει αυτή η μοτοσυκλέτα στους αγώνες ηλεκτροκίνητων και να αποδείξει ότι η Honda θα έχει κυρίαρχο ρόλο και σε αυτό το πεδίο.
Πάντως, τα καμουφλαρισμένα προβολάκια στην εισαγωγή του αέρα στο φαίρινγκ, οι καθρέφτες και η βάση για την πινακίδα κυκλοφορίας αφήνουν να εννοηθεί ότι όταν θα παραχθεί η RC-E θα είναι ομολογκαρισμένη για χρήση και στο δρόμο.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Kawasaki Ninja H2: Επιστρέφει με πολλές αλλαγές και 207 ίππους

Η υπερτροφοδοτούμενη supersport εντάσσεται ξανά στη γκάμα της Kawasaki μετά από εξαετή απουσία

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/9/2026

Πριν λίγες μέρες η Kawasaki είχε προαναγγείλει την επιστροφή του Ninja H2 στη γκάμα του 2027, μοντέλο που είχε εξαφανιστεί το 2021 με την εφαρμογή των προδιαγραφών Euro 5. Η επανεμφάνισή του έγινε εφικτή χάρη σε σωρεία αλλαγών που έκαναν οι Ιάπωνες στον κινητήρα, κατεβάζοντας την απόδοσή του στα ίδια περίπου επίπεδα με το sport touring Ninja H2 SX.

Η μοτοσυκλέτα που πρώτη φόρεσε το νέο έμβλημα της Kawasaki, το “River Mark”, έχει υποστεί κάμποσες αλλαγές στον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα της, στοχεύοντας σε ενισχυμένη απόδοση εκεί που μετρά περισσότερο, στις χαμηλομεσαίες στροφές:

Επανασχεδιασμένη φτερωτή στον υπερσυμπιεστή
Νέα πιστόνια
Νέος κύλινδρος
Νέοι εκκεντροφόροι
Νέα σώματα ψεκασμού
Νέα εξάτμιση με λαιμούς διαφορετικής διαμέτρου και μικρότερο βάρος
Νέα κλιμάκωση στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το τελικό αποτέλεσμα δηλώνει 197,3 ίππους (147,1 kW) στις 11.000 σ.α.λ. και 13,8 χιλιογραμμόμετρα στις 8.500 σ.α.λ., ενώ συνυπολογίζοντας και την επίδραση του συστήματος RAM Air η μέγιστη ισχύς ανέρχεται σε 207 ίππους (154 kW), έχοντας να κινήσουν 238 κιλά υγρού βάρους. Πρόκειται για νούμερα που προσεγγίζουν σχεδόν απόλυτα την ονομαστική απόδοση της sport touring έκδοσης Ninja H2 SX, που δηλώνει 0,1 ίππους και 0,2 χιλιογραμμόμετρα παραπάνω στις ίδιες στροφές.

Το ατσάλινο πλαίσιο-χωροδικτύωμα που μοιράζεται με την κορυφαία έκδοση H2R των 306 ίππων – η οποία δεν βγάζει πινακίδα, έτσι παρέμεινε στη γκάμα της Kawasaki εν τη απουσία του Η2. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε το ανεστραμμένο πιρούνι KYB AOS-II και πίσω ένα αμορτισέρ Öhlins TTX36, ενώ οι νέες δαγκάνες Brembo Hypure έρχονται να αναβαθμίσουν το σύστημα πέδησης του μοντέλου.

Η Kawasaki εμπλούτισε το Η2 με νέα όργανα που προσφέρουν δύο επιλογές εμφάνισης, μέσω της οποίας διευκολύνεται η πρόσβαση σε όλες τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών συστημάτων της μοτοσυκλέτας. Στη νέα Euro5+ γενιά οι Ιάπωνες επαναπρογραμμάτισαν τα συστήματα KTRC (traction control) και KLCM (launch control), ενώ προσθέτουν συνδεσιμότητα μέσω τηλεφώνου με την εφαρμογή Kawasaki Rideology App.

Παράλληλα, δίπλα στο βασικό μοντέλο προσφέρεται και η έκδοση Ninja H2 Carbon, ξεχωρίζοντας από το μπροστινό ανθρακονημάτινο φέρινγκ που είναι κατασκευασμένο από το ελαφρύ υλικό CFRP, ή Carbon-Fibre Reinforced Plastic.

Το πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων των Ninja H2 and H2 Carbon περιλαμβάνουν:

Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)
Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS)
Kawasaki Quick Shifter (KQS)
Kawasaki Engine Brake Control (KEBC)
Öhlins σταμπιλιζατέρ τιμονιού
Cruise Control.

Το μοναδικό διαθέσιμο χρώμα και για τις δύο εκδόσεις, Ninja H2 και Ninja H2 Carbon, είναι το μαύρο με φινίρισμα που θυμίζει καθρέπτη, επισήμως ονομαζόμενο Mirror Coated Spark Black.