Honda Rebel 1100: Δυο νέες τουριστικές εκδόσεις για το 2023

Με συμβατικό και DCT κιβώτιο
Από το

motomag

14/10/2022

Η Honda ετοιμάζει δύο νέες εκδόσεις του ήδη γνωστού από το 2021 Rebel 1100, όπως δείχνουν τα έγγραφα έγκρισης τύπου εκπομπών ρύπων που έχει καταθέσει, η Honda στις Η.Π.Α..

Τα στοιχεία που παρουσιάζονται στο CARB της Καλιφόρνια, δείχνουν δύο νέες ονομασίες δίπλα από τις ήδη υπάρχουσες Rebel 1100 και Rebel 1100 DCT, με την ονομασία Rebel 1100 T και Rebel 1100 T DCT. Το Τ στο τέλος θα μπορούσε να έχει πολλές διαφορετικές ερμηνείες, ωστόσο το πιο λογικό συμπέρασμα οδηγεί σε Touring εκδόσεις.

Ένα ακόμα στοιχείο, σύμφωνα με το Motorcyle.com που έδωσε στη δημοσιότητα τα έγγραφα, έρχεται από την έγκριση τύπου οχήματος, την οποία η Honda έχει καταθέσει στην Ελβετία. Σε αυτή, δίπλα από τις κωδικές ονομασίες CMX 1100 A και CMX 1100 D, που αντιστοιχούν στα δύο ήδη υπάρχοντα μοντέλα με συμβατικό και DCT κιβώτιο αντίστοιχα, υπάρχουν και δύο νέες προσθήκες με την ονομασία CMX 1100 A2 και CMX 1100 D2. Σύμφωνα με το έγγραφο, δεν παρουσιάζουν κάποια αλλαγή στα μηχανικά τους μέρη ή τις επιδόσεις από το μοντέλο του 2022, αλλά υπάρχουν δύο ειδοποιείς διαφορές μεταξύ τους.

Η πρώτη διαφορά εντοπίζεται στο στοιχείο του ύψους της μοτοσυκλέτας. Αυτό δηλώνεται στα 1.180mm, το οποίο διαφέρει από τα 1.115mm του μοντέλου, που βρίσκεται ήδη στην αγορά. Η διαφορά αυτή είναι πιθανό να οφείλεται στην ύπαρξη μάσκας ή κάποιου φαίρινγκ, στο μπροστινό τμήμα της μοτοσυκλέτας. Το βάρος είναι η δεύτερη διαφορά, καθώς είναι αυξημένο κατά 15 κιλά, σε σύγκριση με το υπάρχον μοντέλο. Η ύπαρξη του φαίρινγκ, όπως αναφέραμε πιο πριν, θα μπορούσε να δικαιολογήσει ένα μέρος από αυτό, αλλά είναι αρκετά απίθανο να ζυγίζει 15 κιλά. Η τόσο μεγάλη διαφορά στο βάρος θα μπορούσε να προέρχεται από τη χρήση βαλιτσών στη μοτοσυκλέτα ή από την ύπαρξη μεγαλύτερου ρεζερβουάρ ή ίσως και από τα δύο μαζί.

Οι νέες Rebel αναμένεται να παρουσιαστούν τον επόμενο μήνα στην έκθεση της EICMA, ως μοντέλα του 2023. Εκεί θα φανούν όλες οι αλλαγές που θα έχει κάνει η εταιρεία σε σχέση με τη βασική έκδοση.

Σημείωση: Οι φωτογραφίες του άρθρου προέρχονται από τη γκάμα επίσημων αξεσουάρ του Rebel.

EICMA 2024: Kawasaki KLE 500 – Έρχεται πριν από BMW-Aprilia σε τιμή κοντά CFMOTO-VOGE

Ξύπνησε και η Kawasaki, φέρνει το μοντέλο που είχαμε ζητήσει!
EICMA 2024: Kawasaki KLE 500 – Έρχεται πριν από BMW-Aprilia σε τιμή CFMOTO-VOGE
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/11/2024

Τελευταία φορά το αναφέραμε στο VIDEO του CFMOTO 450MT: Πως περιμένουμε ένα KLE 500 από την Kawasaki και μάλιστα άμεσα. Ανέβηκε πριν από τρεις μήνες και εκεί αναφέρουμε ξεκάθαρα πως του χρόνου θα έχουμε KLE 500. Υπάρχει και παλαιότερη αναφορά στο MOTO, ενώ γενικά περιμένουμε από την Kawasaki να ξυπνήσει και να περάσει στην αντεπίθεση με όπλα που έχει ήδη στο οπλοστάσιό της και χρειάζεται απλά να τα φρεσκάρει και να τα ρίξει στην μάχη. Ουσιαστικά μετά το φρέσκο Eliminator 500 που έχει ανανεώσει έναν κινητήρα που ο πρόγονός του έχει θητεύσει στα μικρο-μεσαία Z και Ninja, περιμένουμε να ακολουθήσει και η On-Off εκδοχή της κατηγορίας, αναβιώνοντας μία αγαπημένη καθημερινή μοτοσυκλέτα από το παρελθόν.

Πράγματι η Kawasaki έκανε ένα teaser, σε φυσική μορφή, δείχνοντας έναν ΄21 εμπρός τροχό να σπάει τα δεσμά του με μόνο πράγμα που μπορεί να φανεί, τους λαιμούς των εξατμίσεων. Με τα λίγα που φαίνονται από την εμπρός μεριά του μπλοκ του κινητήρα, να μαρτυρούν τι πρέπει να περιμένουμε από πλευράς απόδοσης και συμπεριφοράς.

Κατασκευασμένος στην Ταϊλάνδη, ο δικύλινδρος κινητήρας με καλή απόκριση στις χαμηλομεσαίες και μεγάλη διάρκεια με περιθώριο απόδοσης και στις ψηλές ταχύτητες χωρίς πρόωρη οριζοντίωση, θα δώσει και στην νέα εποχή αυτό ακριβώς που έκανε και πριν από δεκαετίες. Μία καθημερινή μοτοσυκλέτα που μπορεί να κινηθεί σβέλτα στους επαρχιακούς χωρίς να εστιάζει στο χώμα περισσότερο από αυτό που απαιτούν οι πραγματικές ανάγκες ενός μέσου αναβάτη.

EICMA 2024: Kawasaki KLE 500 – Έρχεται πριν από BMW-Aprilia σε τιμή CFMOTO-VOGE
Πρωτίστως σχεδιασμένο για την πόλη και τον επαρχιακό, σπάζοντας τα δεσμά αυτά για να πατήσει και λίγο χώμα...

Η Kawasaki έχει επιλέξει να μην δείξει κάποιο πρωτότυπο στην EICMA, όπως θα μπορούσε ή όπως έχουμε συνηθίσει πολλά χρόνια τώρα, παρόλο που έχει ημερομηνία διαθεσιμότητας για το νέο KLE. Όπως και με τα νέα Suzuki DRZ, αναμένεται στο δεύτερο εξάμηνο του 2025, που σημαίνει πως θα έρθει μετά τον Αύγουστο στην Ελλάδα, αργά μέσα στην επόμενη χρονιά, αλλά ταυτόχρονα και μερικούς μήνες νωρίτερα από τα BMW 450GS και Aprilia Tuareg 457 που περιμένουμε.

Η τιμή του φαίνεται να μπαίνει σε ένα πλαίσιο που οριοθετείται στο πάνω άκρο με απόσταση από τον Ευρωπαϊκό και Ιαπωνικό ανταγωνισμό, όπως αυτός είναι ήδη διαμορφωμένος και αντίστοιχα στο κάτω, από τους κινέζους κατασκευαστές που είναι βέβαια και αυτοί που ξύπνησαν την κατηγορία και την οδήγησαν σε πιο On-Off μονοπάτια.

Ο εξοπλισμός και τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά θα καθορίσουν αν η τιμή πώλησης με 6 μπροστά αλλά πολύ κοντά στο 7, ή με το 7 μπροστά αλλά με μικρό επόμενο ψηφίο, θα είναι μία συμφέρουσα αγορά.

Προς το παρόν όλα δείχνουν πως η κατηγορία των μικρο-μεσαίων θα έχει μπροστά της μία διετία με έξαρση νέων μοντέλων, μετά από μία διπλάσια σε χρόνο ύφεση κατά την οποία οι μόνες νεότερες προτάσεις με προσιτή τιμή αγοράς, έρχονται από την Κίνα.