Λίγο πριν παρουσιαστεί επίσημα η Honda Transalp 750 του 2023, η ελβετική Rubberdust που ειδικεύεται στην παραγωγή custom σετ αυτοκόλλητων για μοτοσυκλέτες, και ο σχεδιαστής και ιδιοκτήτης της, Nicolas Vontobel, παρουσίασαν ένα υπέροχο κοστούμι που αποτίει φόρο τιμής στην αγωνιστική Honda NXR 750 του Gilles Lalay, με την οποία ο Γάλλος αναβάτης κέρδισε το Rally Dakar το 1989.
Η Rubberdust έχει ήδη δημιουργήσει αντίστοιχο κοστούμι για την Africa Twin από το 2016, ενώ τώρα ετοιμάζεται να κάνει το ίδιο και για το νέο Transalp.
Η μοτοσυκλέτα που βλέπετε στο βίντεο είναι ψηφιακή δημιουργία με βάση τις “κατασκοπικές” φωτογραφίες που έχουμε δει στο διαδίκτυο, με την Rubberdust να προσθέτει στη συνταγή ένα ράλι κιτ από την ελληνική Aurora Rally, και τσάντες της SW Motech.
Φυσικά ο Vontobel δεν έχει πουθενά λογότυπα της εταιρείας τσιγάρων, ούτε κοπιάρει εντελώς τα χρώματα της Rothmans, απλώς εμπνέεται από το κοστούμι της NXR για να δημιουργήσει ένα νέο design, που και όμορφο είναι και δεν κινδυνεύει να κυνηγηθεί από τους ιδιοκτήτες κατατεθέντων σημάτων και σχεδίων, ενώ σκοπεύει να οριστικοποιήσει το σχέδιο του μόλις κυκλοφορήσει η νέα Transalp, σχέδιο που θα διαθέτει προς πώληση από την εταιρεία του.
Honda CB500: Ο μεγάλος μονοκύλινδρος παρουσιάστηκε στην Ινδία με τιμή-πειρασμό
Η Honda επαναφέρει στη γκάμα της ένα μεγάλο μονοκύλινδρο κινητήρα με 28 ίππους, 4,4 κιλά ροπής και τιμή που την τοποθετεί απέναντι στις δικύλινδρες Royal Enfield 650
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
24/9/2026
Η Honda ανακοίνωσε την τιμή της νέας CB500 στην Ινδία, επιβεβαιώνοντας την επιστροφή ενός μεγάλου μονοκύλινδρου κινητήρα στη γκάμα της. Σε αντίθεση με τις CB500 που γνωρίζουμε από τη σύγχρονη σειρά της Honda, το νέο μοντέλο δεν χρησιμοποιεί δικύλινδρο κινητήρα, αλλά έναν αερόψυκτο διβάλβιδο μονοκύλινδρο 501 κυβικών εκατοστών.
Η μέγιστη ισχύς ανέρχεται στους 28 ίππους, ενώ η ροπή φτάνει τα 4,4 κιλά, δηλαδή δεν ξεμακραίνει ιδιαίτερα σε ισχύ από το 350, αλλά προφανώς εδώ τη διαφορά θα την κάνει η ροπή από τα παραπάνω κυβικά. Η τιμή του CB500 ξεκινά από 2.500€ (275.000 ρουπίες, ισοτιμία 24/9/2026) και φτάνει τα 2.745€ (301.900 ρουπίες), με τις τιμές να αφορούν την αγορά της Ινδίας και να είναι προ φόρων ταξινόμησης και λοιπών επιβαρύνσεων.
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας διαθέτει ψυγείο λαδιού και συνδυάζεται με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης HSTC, υποβοηθούμενο συμπλέκτη με λειτουργία περιορισμένης ολίσθησης και ABS δύο καναλιών. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης η συνδεσιμότητα Honda RoadSync.
Η νέα μεγάλη CB της Honda
Η CB500 διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, οι οποίες διαφοροποιούνται κυρίως ως προς τους τροχούς και τα γραφικά. Η βασική έκδοση χρησιμοποιεί χυτές ζάντες αλουμινίου, ενώ οι άλλες δύο διαθέτουν ακτινωτούς tubeless τροχούς, με την κορυφαία να προσθέτει και διακοσμητικές λωρίδες. Οι τιμές τους στην Ινδία διαμορφώνονται ως εξής:
Έκδοση
Αντιστοιχία σε ευρώ
CB500 Χυτούς τροχούς
2.500€
CB500 Ακτινωτούς τροχούς
2.720€
CB500 Ακτινωτούς τροχούς με αυτοκόλλητα
2.745€
Η παρουσίαση της CB500 έρχεται σε συνέχεια του ενδιαφέροντος που έχει προκαλέσει η πιθανότητα μιας μεγαλύτερης Honda GB, όπως είχαμε αναφέρει και σε προηγούμενο άρθρο για τη Honda CB500. Προς το παρόν, η μοτοσυκλέτα έχει ανακοινωθεί για την αγορά της Ινδίας, χωρίς να υπάρχει επιβεβαίωση για διάθεση στην Ευρώπη. Αν βασιστούμε στο προηγούμενο του GB350, τότε μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε η μοτοσυκλέτα να εισαχθεί στην Ιαπωνία (ως GB500 πιθανότατα) και αυτό το μοντέλο να έρθει μετά στα μέρη μας ως Euro 5+, διαδικασία που στην περίπτωση του 350 πήρε πάνω από δύο χρόνια από τη στιγμή που πρωτοπαρουσιάστηκε ως CB στην Ινδία.
Η επιλογή ενός μονοκύλινδρου 501cc αντί ενός δικύλινδρου κινητήρα δείχνει μια διαφορετική προσέγγιση στην κατηγορία των retro μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού. Η σύγκριση με τις Royal Enfield 650, όπως η Interceptor και η Continental GT, έχει ενδιαφέρον κυρίως ως προς τον χαρακτήρα του κινητήρα, τη λειτουργία και τη χρήση που επιδιώκει κάθε μοντέλο, πέρα από τη διαφορά στον αριθμό των κυλίνδρων και τη μεγάλη διαφορά σε απόδοση.
