Honda Transalp 750 του 2023: Φωτογραφίες της τελικής μορφής του

Στα χρώματα του πολέμου!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/9/2022

Αυτές είναι οι πρώτες φωτογραφίες του νέου Honda Transalp 750 που θα δούμε σε λίγο καιρό στην έκθεση της EICMA που δημοσιεύει το ιταλικό Motociclismo και εξασφάλισε το Actumoto. Πρόκειται για φωτογραφίες που τραβήχτηκαν κατά την διάρκεια της παραγωγής του Press kit της Honda και η μοτοσυκλέτα βρίσκεται στην τελική μορφή της. *Update* - Το άρθρο που δημοσιεύθηκε πρώτη φορά στο ΜΟΤΟ στις 6/9 ανανεώθηκε στις 7/9 με φωτογραφίες υψηλότερης ανάλυσης χωρίς το λογότυπο πάνω στη μοτοσυκλέτα

Αισθητικά συνδυάζει πολλά στοιχεία από το Africa Twin 1100 και το CB500X, ενώ ιδιαίτερη αξία έχει ο σχεδιασμός των γραφικών που είναι εμπνευσμένα από το πρώτο Transalp 600!

Το πιρούνι είναι upside/down, κάτι που πρώτη φορά χρησιμοποιεί η Honda σε Transalp. Ο τροχός των 21” εμπρός τονίζει την off-road προσωπικότητα της νέας Transalp και τα δύο μεγάλης διαμέτρου εμπρός δισκόφρενα κρίθηκαν απαραίτητα για τους σχεδόν 90 ονομαστικούς ίππους που αναμένεται να ανακοινώσει η Honda για τον ολοκαίνουριο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα.

Μέχρι στιγμής, όλες οι αποκλειστικές πληροφορίες που είχαμε για αυτή τη μοτοσυκλέτα εδώ και τρία χρόνια έχουν επιβεβαιωθεί, οπότε το ίδιο περιμένουμε να συμβεί και για την ιπποδύναμη. Το σίγουρο είναι πως αυτός ο κινητήρας θα έχει 90 ίππους στο νέο Hornet 750 που επίσης θα τον χρησιμοποιεί και κάπου εκεί θα βρίσκεται η ονομαστική ιπποδύναμη για το Transalp 750, εκτός κι αν η Honda αποφασίσει να κόψει μερικά άλογα για να μην πλησιάσει τόσο κοντά σε επιδόσεις το Africa Twin 1100 που η πραγματική του ιπποδύναμη στο δυναμόμετρο δεν ξεπερνά τους 90 ίππους.

Σε κάθε περίπτωση, το νέο Transalp 750 θα είναι το πιο δυνατό, το πιο σπορ και το πιο ικανό στο χώμα από κάθε άλλο Transalp στην ιστορία της Honda.

Honda CB500: Ο μεγάλος μονοκύλινδρος παρουσιάστηκε στην Ινδία με τιμή-πειρασμό

Η Honda επαναφέρει στη γκάμα της ένα μεγάλο μονοκύλινδρο κινητήρα με 28 ίππους, 4,4 κιλά ροπής και τιμή που την τοποθετεί απέναντι στις δικύλινδρες Royal Enfield 650
​  honda cb500
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/9/2026

Η Honda ανακοίνωσε την τιμή της νέας CB500 στην Ινδία, επιβεβαιώνοντας την επιστροφή ενός μεγάλου μονοκύλινδρου κινητήρα στη γκάμα της. Σε αντίθεση με τις CB500 που γνωρίζουμε από τη σύγχρονη σειρά της Honda, το νέο μοντέλο δεν χρησιμοποιεί δικύλινδρο κινητήρα, αλλά έναν αερόψυκτο διβάλβιδο μονοκύλινδρο 501 κυβικών εκατοστών.

Η μέγιστη ισχύς ανέρχεται στους 28 ίππους, ενώ η ροπή φτάνει τα 4,4 κιλά, δηλαδή δεν ξεμακραίνει ιδιαίτερα σε ισχύ από το 350, αλλά προφανώς εδώ τη διαφορά θα την κάνει η ροπή από τα παραπάνω κυβικά. Η τιμή του CB500 ξεκινά από 2.500€ (275.000 ρουπίες, ισοτιμία 24/9/2026) και φτάνει τα 2.745€ (301.900 ρουπίες), με τις τιμές να αφορούν την αγορά της Ινδίας και να είναι προ φόρων ταξινόμησης και λοιπών επιβαρύνσεων.

honda cb500

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας διαθέτει ψυγείο λαδιού και συνδυάζεται με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης HSTC, υποβοηθούμενο συμπλέκτη με λειτουργία περιορισμένης ολίσθησης και ABS δύο καναλιών. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης η συνδεσιμότητα Honda RoadSync.

honda cb500

Η νέα μεγάλη CB της Honda

Η CB500 διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, οι οποίες διαφοροποιούνται κυρίως ως προς τους τροχούς και τα γραφικά. Η βασική έκδοση χρησιμοποιεί χυτές ζάντες αλουμινίου, ενώ οι άλλες δύο διαθέτουν ακτινωτούς tubeless τροχούς, με την κορυφαία να προσθέτει και διακοσμητικές λωρίδες. Οι τιμές τους στην Ινδία διαμορφώνονται ως εξής:

Έκδοση

 Αντιστοιχία σε ευρώ

CB500 Χυτούς τροχούς

 2.500€

CB500 Ακτινωτούς τροχούς

 2.720€

CB500 Ακτινωτούς τροχούς με αυτοκόλλητα

 2.745€

 

honda cb500

Η παρουσίαση της CB500 έρχεται σε συνέχεια του ενδιαφέροντος που έχει προκαλέσει η πιθανότητα μιας μεγαλύτερης Honda GB, όπως είχαμε αναφέρει και σε προηγούμενο άρθρο για τη Honda CB500. Προς το παρόν, η μοτοσυκλέτα έχει ανακοινωθεί για την αγορά της Ινδίας, χωρίς να υπάρχει επιβεβαίωση για διάθεση στην Ευρώπη. Αν βασιστούμε στο προηγούμενο του GB350, τότε μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε η μοτοσυκλέτα να εισαχθεί στην Ιαπωνία (ως GB500 πιθανότατα) και αυτό το μοντέλο να έρθει μετά στα μέρη μας ως Euro 5+, διαδικασία που στην περίπτωση του 350 πήρε πάνω από δύο χρόνια από τη στιγμή που πρωτοπαρουσιάστηκε ως CB στην Ινδία.

honda cb500

Η επιλογή ενός μονοκύλινδρου 501cc αντί ενός δικύλινδρου κινητήρα δείχνει μια διαφορετική προσέγγιση στην κατηγορία των retro μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού. Η σύγκριση με τις Royal Enfield 650, όπως η Interceptor και η Continental GT, έχει ενδιαφέρον κυρίως ως προς τον χαρακτήρα του κινητήρα, τη λειτουργία και τη χρήση που επιδιώκει κάθε μοντέλο, πέρα από τη διαφορά στον αριθμό των κυλίνδρων και τη μεγάλη διαφορά σε απόδοση.