Husqvarna Concept Strada

Από το

Μαύρο Σκύλο

22/12/2011

Στο Μoto Show στο Παρίσι, η Husqvarna παρουσίασε το concept strada, συνεχίζοντας με αμείωτο ρυθμό να δείχνει καινούργιες μοτοσυκλέτες. Την επιθετική του όψη την μετέφεραν από το concept Moab που παρουσίασαν στην έκθεση του Μιλάνο. Και το Strada βασίζεται σε υπάρχοντα κινητήρα της BMW και συγκεκριμένα αυτό που φοράει το νεώτερο G 650 GS. Ο γνωστός για την αξιοπιστία του μονοκύλινδρος κινητήρας των 654 κυβικών θα κινήσει και το Strada. Η εταιρεία υπόσχεται ότι θα έχει αυξημένη απόδοση χάρη στην περιποίηση που δέχεται από τους μηχανικούς της. Εκτός από αυτό υπόσχονται ότι το βάρος του δεν θα ξεπεράσει τα 170 κιλά, ενώ το πλαίσιο του Strada είναι καινούργιο από ατσάλινους σωλήνες και ανοικτό. Η εξάτμιση καταλήγει σε δυο τελικά ενώ η ύπαρξη ανεστραμμένου πιρουνιού αφήνει υποσχέσεις για οδική συμπεριφορά με τα γονίδια των Husqvarna. Η καινούργια μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα δεν θα παραμείνει concept, αλλά θα μπει στην παραγωγή και θα φθάσει στο δίκτυο για πώληση κατά τη διάρκεια του 2012. Παράλληλα θα συνοδεύεται από μια σειρά αξεσουάρ και προαιρετικού εξοπλισμού που θα σχεδιαστούν ειδικά γα αυτήν. Έτσι, πολύ σύντομα η δικύλνδρη Nuda 900 θα αποκτήσει παρέα στις εκθέσεις και η γκάμα της Husqvarna θα εμπλουτιστεί με ένα πιο προσιτό μοντέλο από άποψη τιμής. Μια μοτοσυκλέτα εύκολη στην οδήγηση με την επιθετική όψη που χαρακτηρίζει όλες τις Husqvarana, κατάλληλη για καθημερινή χρήση από αναβάτες κάθε φύλου.

https://bit.ly/MOTO_665

Από το

motomag

29/4/2025

Η Royal Enfield προχώρησε στο φρεσκάρισμα του Hunter 350 για το 2025 με αλλαγές ουσίας που βελτιώνουν τη συμπεριφορά, τη χρηστικότητά του αλλά και την ασφάλεια.

Συγκεκριμένα η ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας διατηρεί τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα J-series 349 κ.εκ. των 20,4 ίππων με τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου και το χαρακτηριστικά ευχάριστο, αργόστροφο δούλεμά που ταιριάζει γάντι στην αισθητική και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Ωστόσο, το μικρό commuter έχει υποστεί μια σειρά από αλλαγές που στοχεύουν στη συνολική βελτίωσή του με τους Ινδούς να “απαντούν” στις κινήσεις του ανταγωνισμού (βλ. Honda GB350) ώστε να διατηρήσουν ή ακόμη και να αυξήσουν το μερίδιο που έχουν -αρχικά- στην τεράστια ινδική αγορά.

Συγκεκριμένα η θέση οδήγησης έχει αναθεωρηθεί με το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη να επηρεάζεται από το νέο τιμόνι αλλά και από τη σέλα που φέρει νέο αφρώδες και επένδυση. Στο παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι αλλαγές στην πίσω ανάρτηση με νέα προοδευτικά ελατήρια και set up για τις αποσβέσεις των αμορτισέρ, ενώ έχει αυξηθεί και η απόσταση από το έδαφος.

Παράλληλα, ο συμβατικός συμπλέκτης άλλαξε και έδωσε τη θέση του σε έναν περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση στη μανέτα, για πρώτη φορά σε 350άρι της Royal Enfield. Το τελευταίο το HNTR δεν το χρειαζόταν αφού η μανέτα του συμπλέκτη είναι ήδη ελαφριά στο τράβηγμα, αλλά όχι δεν λέμε σε τέτοιες αλλαγές με τη μοτοσυκλέτα να γίνεται ακόμη πιο φιλική στην καθημερινότητα, ειδικά για τις γυναίκες.

Νέος είναι επίσης ο LED προβολέας, ο οποίος λογικά θα αναβαθμίσει αρκετά την ορατότητα τη νύχτα, ενώ στον εξοπλισμό έρχονται να προστεθούν το κομψό όργανο πλοήγησης tripper pod -όχι στη στάνταρ έκδοση "Factory Black"- που συνδέεται με smartphone και η “απαραίτητη” πλέον θύρα φόρτισης USB Type-C.

Η πρώτη παρουσίαση έγινε σε φεστιβάλ της Royal Enfield στην Ινδία και συνολικά τα χρώματα που θα προσφέρονται είναι τα: Factory Black, Rio White και Dapper Grey, Tokyo Black, London Red και Rebel Blue ενώ είμαστε σε αναμονή για ανακοινώσεις από την ελληνική αντιπροσωπεία σχετικά με την εισαγωγή και την τιμή του στην Ελλάδα. Στην Ινδία πάντως η στάνταρ έκδοση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο με την απερχόμενη μοτοσυκλέτα.