Η Husqvarna συνεχίζει να συγκεντρώνει τα φώτα της δημοσιότητας με τις σταδιακές αναφορές της στη νέα της μοτοσυκλέτα, τη δικύλινδρη Nuda 900. Με την ολοκλήρωση και των δυο εκδόσεων, της στάνταρ και της αναβαθμισμένης R, προχώρησε και σε λεπτομέρειες που αφορούν στο πλαίσιο και στην απόδοση του κινητήρα.
Το πλαίσιο βασίζεται σε αυτό της BMW F800GS με μικρότερο μήκος κατά 50 χιλιοστά και σημαντικά ενισχυμένο λαιμό με σωλήνα διαμέτρου 80 χιλιοστών. Το ανεστραμμένο πιρούνι της Sachs με καλάμια 48 χιλιοστών είναι κοινό και στις δυο, πλήρως ρυθμιζόμενο στην R, ενώ στην στάνταρ ρυθμίζεται μόνο η προφόρτιση. Πίσω τo αμορτισέρ είναι πλήρως ρυθμιζόμενo και στις δυο εκδόσεις, Sachs για την Nuda 900, Ohlins για την R. Αυτή και μόνο θα έχει και δυνατότητα ρύθμισης του ύψους του πίσω μέρους με τη σέλα της να απέχει από το έδαφος 875 χιλιοστά, ενώ στην απλή έκδοση είναι χαμηλότερα, στα 860 χιλιοστά. Οι διαφορές στο πλαίσιο συνεχίζονται και στα φρένα με την R να έχει την monobloc ακτινική δαγκάνα της Brembo, αντί για την συμβατική ακτινική της ίδιας εταιρείας, ενώ και των δύο οι δαγκάνες έχουν τέσσερα έμβολα. Η απόδοση του κινητήρα είναι κοινή και στις δυο εκδόσεις.
Η συνεργασία των μηχανικών Husqvarna και BMW έχει δώσει όχι μόνο σημαντική αύξηση της απόδοσης στον δικύλινδρο κινητήρα της BMW, αυτόν που γνωρίζουμε από τη σειρά των F800, αλλά μετά από τις επεμβάσεις αναμένεται να έχει και εντελώς διαφορετική αίσθηση στη λειτουργία του. Ο κυβισμός αυξήθηκε εκατό κυβικά φθάνοντας τα 898. Αυτή η αύξηση ήρθε από τα νέα έμβολα διαμέτρου 84 χιλιοστών, δύο περισσότερων από του κινητήρα της BMW και από τη γενναία αύξηση της διαδρομής κατά 5,4 χιλιοστά. Τοποθετήθηκαν μεγαλύτερες βαλβίδες, αυξήθηκε η συμπίεση στο 13,2:1 και η απόδοση που ανακοίνωσαν έκανε άλμα είκοσι ίππων ανεβαίνοντας στους 105, με τη μέγιστη ροπή να φθάνει τα 10,2 χιλιογραμμόμετρα. Ο στρόφαλος στον κινητήρα της Nuda έχει επανασχεδιαστεί και έχει αποκτήσει διαφορετικά διαστήματα ανάφλεξης. Αντί του στροφάλου των 369ο όπου τα έμβολα παλινδρομούν δίπλα - δίπλα, σε αυτόν της Husqvarna υπάρχει μια διαφορά 45ο. Το επέλεξαν για να έχει πιο άγρια και “τραγανή” απόδοση, πιο ταιριαστή για μια μοτοσυκλέτα με τον θυρεό της Husqvarna στο ρεζερβουάρ της. Το ιδιαίτερο σύστημα που διέθετε ο κινητήρας, παρέμεινε με τροποποιήσεις, όπως και η κλίση των κυλίνδρων κατά 30ο προς τα εμπρός. Σημαντικό στοιχείο αποτελεί και η κατανάλωσή του, η οποία θα έχει μέση τιμή πέντε λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Πέντε λίτρα για εκατό ίππους ακούγεται πολύ καλό.
Η μοτοσυκλέτα που θα βάλει τη Husqvarna σε μια νέα περίοδο της ιστορίας της είναι το πρώτο νέο μοντέλο που περιμένουμε για το 2012, που έχει ήδη ολοκληρωθεί. Και όχι μόνο αυτό, αλλά είναι και η πρώτη που θα εκτεθεί δημόσια από τις 15 έως τις 25 Σεπτεμβρίου στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στην Φρανκφούρτη, ενώ αναμένεται να βγει από τις γραμμές παραγωγής και να φθάσει στους εμπόρους πολύ πριν τελειώσει το 2011.
ASUS 125 - Νέος παίχτης στα παπιά της Α1 κατηγορίας
Τηρώντας όλες τις προδιαγραφές ΕU5 και σε συνδυασμό με την γνώση της MOTOWAY, γεννήθηκε το ASUS 125, ένα σύγχρονο παπί για την Α1 κατηγορία, με ψηφιακό καντράν, αναπαυτική σέλα, χρωματιστές δαγκάνες, CBS σύστημα πέδησης και φυσικά μοντέρνα σχεδίαση και γραφικά.
Η Motoway Καμπράνης Α.Ε, με 37 χρόνια λειτουργίας στον χώρο της μοτοσικλέτας έχει δημιουργήσει τη δική της εταιρεία οχημάτων κάτω από την εμπορική ονομασία ASUS. Το ισχυρό κίνητρο της Motoway να προσφέρει λύσεις και επιλογές στην αγορά μοτοσυκλέτας ενέπνευσε την δημιουργία της ASUS η οποία θα είναι διαθέσιμή σε όλο το δίκτυο συνεργατών της.
Το ολοκαίνουριο ASUS 125 με την ελάχιστη κατανάλωση και το μικρό κόστος συντήρησης, αποτελεί αδιαμφισβήτητα μια εξαιρετικά οικονομική λύση μέσα στην πόλη. Είτε ως καθημερινό μεταφορικό μέσο, είτε ως το πρώτο δίτροχο νέων αναβατών -αλλά και οδηγών αυτοκινήτου που μπορούν υπό προϋποθέσεις να το οδηγήσουν χάρη στην ισοδυναμία διπλωμάτων Α1 και Β-, το συγκεκριμένο παπί έχει την δική του ξεχωριστή θέση στην αγορά.
Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος, 4χρονος, 2βάλβιδος και αερόψυκτος, στα 124,9cc, με απόδοση 10 hp και 1,07 kgm ροπής, με σωστά σχεδιασμένο γρανάζωμα στο 4τάχυτο κιβώτιο για ισορροπία επιδόσεων και οικονομίας στην πόλη.
Στον βασικό εξοπλισμό του ASUS 125 περιλαμβάνονται full LED και DRL LED φώτα, χυτές ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με μπράτσα, δισκόφρενα μαργαρίτες 220 mm εμπρός-πίσω με σπορ κόκκινες δαγκάνες και σπορ αμορτισέρ πίσω, ψηφιακή οθόνη οργάνων, ανατομική σέλα, μονό και διπλό σταντ, χειρολαβές συνεπιβάτη και ρεζερβουάρ 4 λίτρων. Το βάρος του ASUS 125 ανακοινώνεται στα 108 κιλά.
Τιμή: 1.799€ - Διαθέσιμο σε 3 χρωματισμούς: Λευκό, Μαύρο, Γκρι. Αποκτήστε το με 30% προκαταβολή και 24 άτοκες δόσεις. Παρέχεται 24μήνη εγγύηση ή 12.000 χιλιόμετρα, όποιο επέλθει πρώτο.