Husqvarna Rally: Η επόμενη γενιά enduro;

Από το

Μαύρο Σκύλο

10/2/2012

Η Husqvarna συμμετείχε στον διάσημο αγώνα Rally Dakar με εργοστασιακές μοτοσυκλέτες που ετοιμάστηκαν ειδικά γι’ αυτόν. Η ΤΕ449RR, όπως ονομάστηκε, είχε τον γνωστό κινητήρα που αρχικά είχε τοποθετηθεί στην enduro της BMW, την G450X, και αργότερα βρέθηκε να κινεί και τις μεγάλες motocross και enduro της Husqvarna. Η κατασκευή της πρωτότυπης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας βασίστηκε στο πλαίσιο της G450X, το οποίο όμως ενισχύθηκε τόσο με την συγκόλληση επιπλέον φύλλων στους σωλήνες που το αποτελούν, όσο και με την προσθήκη επιπλέον σωλήνων στο εμπρός και έως το κάτω μέρος του μονοκύλινδρου.
Η πιο μεγάλη αλλαγή που έκαναν όμως στο πλαίσιο αφορά στο νέο μοχλικό για την πίσω ανάρτηση. Πρόκειται για μια παραλλαγή πάνω στον συμβατικό τρόπο που κατασκευάζονται τα μοχλικά στις περισσότερες μοτοσυκλέτες, αρκετά στριμωγμένο μέσα στο ψαλίδι. Παρά τον σχεδιασμό της ανάρτησης με προοδευτικό μοχλικό, διατήρησαν και την καινοτομία που αφορά την τοποθέτηση του γραναζιού της μετάδοσης ομόκεντρα με τον άξονα του ψαλιδιού. Μια διάταξη που χρησιμοποιεί και η BMW στην G450X όσο και η Husqvarna στις enduro και motocross μοτοσυκλέτες της με τους μεγάλους κινητήρες. Αυτή η αρχιτεκτονικήμ παρά τις χωροταξικές δυσκολίες, δεν επιβαρύνει μέσω των τάσεων της αλυσίδας την λειτουργία της ανάρτησης. Στη πρωτότυπη μοτοσυκλέτα τοποθετήθηκε ένα σημαντικά μακρύτερο ψαλίδι και ένα αμορτισέρ της WP με πολύ μεγάλο μήκος.
Η μοτοσυκλέτα που προετοίμασε η Speedbrane, με την συνδρομή τόσο της BMW όσο και της Husqvarna, ζύγιζε στεγνή 137 κιλά και είναι πιθανό να αποτελέσει το πρόδρομο μοντέλο των μελλοντικών enduro της εταιρείας με τον θυρεό.

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/3/2026

Το Ronin 250 είναι ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα της TVS στην Ινδία με εμπορικότητα που διαρκώς αυξάνεται στην πορεία του τελευταίου χρόνου, καθώς πλέον πάνω από 8.000 Ronin πωλούνται πλέον κάθε μήνα στην εγχώρια αγορά της TVS Motor.

Αυτή η ευρεία αποδοχή που γνωρίζει η γυμνή της μοτοσυκλέτα ωθεί την TVS να σκεφτεί προς την επέκταση της γκάμας με μια νέα παραλλαγή, η οποία αποκαλύπτεται τώρα μέσω εγγράφων κατοχύρωσης πνευματικών δικαιωμάτων.

Ο λόγος για μια Café Racer παραλλαγή, με κοντό ρετρό φέρινγκ και κλιπόν, η οποία έχει ήδη εμφανιστεί στο πρόσφατο παρελθόν στην Ινδία. Ο λόγος για την custom Ronin Café Racer που είχε εμφανιστεί σε εκδήλωση τον Δεκέμβριο του 2024 (κεντρική εικόνα), κατασκευασμένη από την TVS, αλλά δίχως πλάνα παραγωγής τότε.

Η πατέντα που έχει καταθέσει τώρα η TVS αποκαλύπτει πως εκείνη η μοναδική custom δημιουργία ήταν πιθανότατα προπομπός μιας ανάλογης έκδοσης παραγωγής που λογικά παίρνει τον δρόμο της υλοποίησης.

Το Ronin 250 φορά έναν αεροελαιόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα με τετραβάλβιδη κεφαλή, χωρητικότητα 225,9 cc και μέγιστη απόδοση 20,4 ίππων στις 7.750 σ.α.λ. και 2 χιλιογραμμόμετρων στις 3.750 σ.α.λ. μέσω πεντατάχυτου κιβωτίου για 135 κιλά στεγνού βάρους. Η Café Racer εκδοχή δεν αναμένεται να έχει διαφορές σε τεχνικό επίπεδο, πατώντας πάνω στη βάση του γυμνού μοντέλου.

Η TVS διαθέτει ήδη το Ronin 250 στις ευρωπαϊκές χώρες που έχει δραστηριοποιηθεί ως τώρα, με ενδεικτική λιανική τιμή στην Ιταλία τα €3.960.

Τώρα που η Muvus (CFMOTO, Royal Enfield, Letbe) ανέλαβε επίσημα την αντιπροσώπευση της TVS στη χώρα μας - της τρίτης μεγαλύτερης κατασκευάστριας μοτοσυκλετών του κόσμου - είναι θέμα χρόνου να δούμε το Ronin σε ελληνικούς δρόμους και, μελλοντικά, και το Ronin Café Racer.