Husqvarna Rally: Η επόμενη γενιά enduro;

Από το

Μαύρο Σκύλο

10/2/2012

Η Husqvarna συμμετείχε στον διάσημο αγώνα Rally Dakar με εργοστασιακές μοτοσυκλέτες που ετοιμάστηκαν ειδικά γι’ αυτόν. Η ΤΕ449RR, όπως ονομάστηκε, είχε τον γνωστό κινητήρα που αρχικά είχε τοποθετηθεί στην enduro της BMW, την G450X, και αργότερα βρέθηκε να κινεί και τις μεγάλες motocross και enduro της Husqvarna. Η κατασκευή της πρωτότυπης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας βασίστηκε στο πλαίσιο της G450X, το οποίο όμως ενισχύθηκε τόσο με την συγκόλληση επιπλέον φύλλων στους σωλήνες που το αποτελούν, όσο και με την προσθήκη επιπλέον σωλήνων στο εμπρός και έως το κάτω μέρος του μονοκύλινδρου.
Η πιο μεγάλη αλλαγή που έκαναν όμως στο πλαίσιο αφορά στο νέο μοχλικό για την πίσω ανάρτηση. Πρόκειται για μια παραλλαγή πάνω στον συμβατικό τρόπο που κατασκευάζονται τα μοχλικά στις περισσότερες μοτοσυκλέτες, αρκετά στριμωγμένο μέσα στο ψαλίδι. Παρά τον σχεδιασμό της ανάρτησης με προοδευτικό μοχλικό, διατήρησαν και την καινοτομία που αφορά την τοποθέτηση του γραναζιού της μετάδοσης ομόκεντρα με τον άξονα του ψαλιδιού. Μια διάταξη που χρησιμοποιεί και η BMW στην G450X όσο και η Husqvarna στις enduro και motocross μοτοσυκλέτες της με τους μεγάλους κινητήρες. Αυτή η αρχιτεκτονικήμ παρά τις χωροταξικές δυσκολίες, δεν επιβαρύνει μέσω των τάσεων της αλυσίδας την λειτουργία της ανάρτησης. Στη πρωτότυπη μοτοσυκλέτα τοποθετήθηκε ένα σημαντικά μακρύτερο ψαλίδι και ένα αμορτισέρ της WP με πολύ μεγάλο μήκος.
Η μοτοσυκλέτα που προετοίμασε η Speedbrane, με την συνδρομή τόσο της BMW όσο και της Husqvarna, ζύγιζε στεγνή 137 κιλά και είναι πιθανό να αποτελέσει το πρόδρομο μοντέλο των μελλοντικών enduro της εταιρείας με τον θυρεό.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/11/2025

Η BSA παρουσίασε στην EICMA την μικρή Adventure μοτοσυκλέτα της, Thunderbolt, στηριζόμενη σε υπάρχουσα μοτοσυκλέτα, άλλης εταιρείας, του ομίλου Mahinda στον οποίον ανήκει πλέον η ιστορική βρετανική εταιρεία από το Birmingham.

Μετά τις παρουσιάσεις-αναβιώσεις των Gold Star 650, Scrambler 650 και Bantham 350, η BSA αναβίωσε και το όνομα Thunderbolt σε μια πιο μοντέρνα μοτοσυκλέτα, από ότι μας έχει συνηθίσει, με αισθητική εμπνευσμένη από τους αγώνες Rally με ψηλό fairing και την χαρακτηριστική κίτρινη ζελατίνα της. H εταιρεία, που αναμένουμε να δούμε και στην Ελλάδα, παρουσίασε την τέταρτη μοτοσυκλέτα της, ποντάροντας ξανά σε όνομα του παρελθόντος της. Η νέα Thunderbolt βασίζεται εμφανώς στην Adventure μοτοσυκλέτα της Yezdi, εταιρεία που επίσης ανήκει στον όμιλο Mahindra. Σημειώστε πως υπύθυνοι για το design των δυο μοτοσυκλετών είναι το Studio KISKA, που ήταν υπεύθυνο και για το γνωστό Husqvarna Norden από το οποίο δανείζεται στοιχεία της αισθητικής το BSA.

O κινητήρας του Thunderbolt είναι ένας υγρόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος, 334 cc με σχέση συμπίεση 11:1 και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, που προσφέρει μέγιστη ισχύ 29 ίππων στις 8.000 rpm και 3 κιλά ροπής στις 5.800 rpm. H μετάδοση γίνεται μέσω κιβωτίου ταχυτήτων 6 σχέσεων και αλυσίδας.

Οι ακτινωτοί τροχοί 90/90-21 εμπρός και 130/80-17 πίσω δείχνουν τον χωμάτινο προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας. Το σύνολο συμπληρώνει ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με διαδρομή 200 mm εμπρός και μονό αμορτισέρ με διαδρομή 180 mm και ρύθμιση προφόρτισης σε 7 θέσεις.

Στο σκέλος της πέδησης υπάρχει μονός δίσκος 320 mm με πλευστή δαγκάνα εμπρός και ένας 240 mm πίσω, επίσης με πλευστή δαγκάνα.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου στα 15,5 λίτρα που δεδομένου του “ταπεινού” κυβισμού του αναμένεται να προσφέρει αξιοσημείωτη αυτονομία.

Το Thunderbolt έρχεται καλά εξοπλισμένο αφού διαθέτει δικάναλο ABS με τρία modes λειτουργίας (Road, Rain και Off-Road), traction control, συνδεσιμότητα Bluetooth, πλοήγηση turn by turn και θύρα φόρτισης USB.

To βάρος της μικρής Adventure μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 185 κιλά στεγνή, νούμερο που δεν εντυπωσιάζει. Aναμένουμε την έλευση του Thunderbolt μαζί με τα υπόλοιπα BSA.