Husqvarna VITPILEN 401, SVARTPILEN 401 και VITPILEN 401 AERO

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2016

Τρεις εκδόσεις του μεταμοντέρνου μονοκύλινδρου street μοντέλου της παρουσίασε η Husqvarna, οι δύο εκ των οποίων είναι έτοιμες να μπουν σε παραγωγή. Βέβαια όχι αμέσως, καθώς η Husqvarna λέει ότι οι πρώτες μοτοσυκλέτες θα εμφανιστούν στα καταστήματα τον Οκτώβριο του 2017, περίπου σε ένα χρόνο από τώρα δηλαδή. Αυτό είναι κάπως παράξενο, καθώς τα μηχανικά μέρη της μοτοσυκλέτας βασίζονται στο KTM Duke 390.

Όμως τόσο το Vitpilen 401, όσο και το Svartpilen 401 έχουν εντελώς διαφορετικό κουστούμι και τροχούς που πρέπει να περάσουν από χρονοβόρες διαδικασίες έγκρισης τύπου και να στηθεί νέα γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο της Bajaj στην Ινδία, δίπλα από εκείνη των Duke 390.

Φυσικά ο κινητήρας είναι ο νέος 390 της KTM, με τον ψεκασμό ride by wire προδιαγραφών Euro 4 (44hp), τον μονόδρομο συμπλέκτη και το ABS είναι το δικάναλο της Bosch, με τα αναβαθμισμένα φρένα της Bybre. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι ειδικά σχεδιασμένος για αυτές τις μοτοσυκλέτες. Η έκδοση Svartpilen είναι η scrambler έκδοση του Vitpilen και ξεχωρίζει από την σχάρα πάνω στο ρεζερβουάρ, το πιο ψηλό τιμόνι και τα off-road ελαστικά. Μαζί με αυτές τις δύο εκδόσεις παραγωγής, την εμφάνισή του έκανε και ένα πρωτότυπο με σταθερό φαίρινγκ που ονομάζεται Vitpilen 401 Aero.

Θα βγει και αυτό στην παραγωγή; Αν ξαναρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά θα δείτε ότι μαζί με το Aero, η Husqvarna έχει μια πλήρη σειρά μεταμοντέρνων-ρετρό-χίπστερ μοντέλων

https://bit.ly/MOTO_682

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2024

Ήρθε η Euro 5+ ώρα και για το μέγιστο GT scooter της KYMCO, με το AK να αντισταθμίζει τις επιπτώσεις των Euro5+ προδιαγραφών με μικρή αύξηση κυβισμού για να φτάσει τα 574,2 κ.εκ., ώστε να μη χάσει επιδόσεις σε σχέση με πριν, αποδίδοντας και πάλι 51 hp / 7.500 rpm, με αυξημένη όμως ροπή που από τα 5,33 kgm ανέβηκε στα 5,6 kgm στις 6.000 rpm.

Κατά τα άλλα, το AK δεν έχει αλλάξει σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ούτε στο design, ούτε στα μηχανικά μέρη, ούτε και στον εξοπλισμό.

Ο τελευταίος είναι ιδιαίτερα πλούσιος και περιλαμβάνει ride-by-wire στο γκάζι, δικάναλο ABS 9.1 της Bosch, Traction Control, Cruise Control, 3 Riding Modes, σύστημα συνδεσιμότητας στην οθόνη που πλέον έχει IPS τεχνολογία για καλύτερη ορατότητα των ενδείξεων, TPMS, Keyless σύστημα, USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών, αποθηκευτικό χώρο για ένα full-face κράνος κάτω από τη σέλα, ρυθμιζόμενη πλάτη στη σέλα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, full LED φώτα, κ.α.

Παραμένουν ως είχαν το αλουμινένιο πλαίσιο με τον δικύλινδρο κινητήρα στη μέση, όπως στις μοτοσυκλέτες, το ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με τη διπλή πλάκα, οι τροχοί των 15 ιντσών, και τα φρένα με δυο δίσκους 270 mm μπροστά και έναν 260 mm πίσω με δαγκάνες Brembo.

Το ύψος σέλας είναι 790 mm, το μεταξόνιο φτάνει τα 1.580 mm, και το βάρος του scooter ανακοινώνεται στα 240 κιλά με 90% γεμάτο το ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων.

Το AK 575 θα είναι επίσης διαθέσιμο σε έκδοση 35 kW για χρήση με άδεια οδήγησης A2.