Η Kawasaki επαναφέρει την Meguro και το W800!

Κατοχύρωσε το εμπορικό όνομα και στην Ευρώπη

Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/11/2020

Πρώτα μάθαμε πως η Kawasaki θα παρουσιάσει στην αγορά των ΗΠΑ μια νέα μοτοσυκλέτα που θα ονομάζεται Meguro K3. Η είδηση συνοδευόταν από μια φωτογραφία, όπου ξεκάθαρα έδειχνε το γνωστό μας W800 με ένα πολύ όμορφα βαμμένο μαύρο ρεζερβουάρ με φιλέτα χρωμίου στο πλάι και ανάγλυφο το σήμα της Meguro, δηλαδή της εταιρείας που αγόρασε ο όμιλος Kawasaki μετά τον Β’ΠΠ για να επεκτείνει τις δραστηριότητές της στον κλάδο της βιομηχανίας μοτοσυκλετών. Δεν είναι υπερβολή να πούμε πως χωρίς την Meguro εμείς δεν θα ξέραμε την Kawasaki γιατί η Kawasaki δεν θα είχε μοτοσυκλέτες. Και δεν θα την ξέραμε γιατί ο όμιλος δεν έφτιαχνε ξυριστικές μηχανές, όπως η Ducati όταν την ίδια εποχή αποφάσιζε να μπει στα δίκυκλα για να σωθεί από την καταστροφή... Η Kawasaki φτιάχνει από πλοία μέχρι πυραύλους και οι μοτοσυκλέτες έγιναν μία αγαπημένη της γωνιά μετά τον πόλεμο, εξαιτίας της Meguro.

Η Meguro είχε ήδη ιστορία 30 ετών πριν την εξαγορά από την Kawasaki και κατασκεύαζε μεγάλου κυβισμού δικύλινδρες μοτοσυκλέτες πολύ πριν την ίδρυση της Honda. Μάλιστα αυτή η εξειδίκευσή της στις μεγάλες και ακριβές μοτοσυκλέτες ήταν που την ανάγκασε να ενσωματωθεί με την Kawasaki μετά τον πόλεμο, διότι ο κόσμος ήταν φτωχός και ζητούσε μικρές και φτηνές μοτοσυκλέτες. Μετά τον γάμο με την Kawasaki, τα μοντέλα K1 και Κ2 ήταν τα τελευταία που είχαν το όνομα της Meguro στο ρεζερβουάρ και η επόμενη γενιά ήταν σειρά W. Το W ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα που είχε το όνομα της Kawasaki πάνω στο ρεζερβουάρ και έως τότε ήταν η μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσυκλέτα που κατασκευαζόταν στην Ιαπωνία. Οι μοντέρνες W650 και τώρα πια η W800 αποτελούν φόρο τιμής σε εκείνη την πρώτη μοτοσυκλέτα της Kawasaki, που όπως είπαμε ήταν στην πραγματικότητα μια Meguro K2. Όλα αυτά εξηγούν γιατί διάλεξαν την W800 για να επαναφέρουν στη ζωή το όνομα της Meguro, αλλά δεν επαρκούν για να εξηγήσουν τους λόγους που το κάνουν.

Οι τελευταίες ειδήσεις επί του θέματος λένε πως η Kawasaki έχει κατοχυρώσει το όνομα της Meguro ως ξεχωριστής εταιρείας σε όλες τις μεγάλες αγορές, ανάμεσά τους και στην Ευρώπη. Άρα εδώ δεν μιλάμε απλώς για μια ειδική έκδοση της W800, αλλά για κανονική αναβίωση της Meguro ως εταιρείας. Και μια εταιρεία δεν γίνεται να έχει μόνο ένα μοντέλο, το οποίο μάλιστα υπάρχει ήδη στη γκάμα της Kawasaki, έστω και με μικρές αισθητικές διαφορές. Αυτό που προκαλεί ακόμα μεγαλύτερα ερωτηματικά για τον σκοπό αυτής της απόφασης, είναι το teaser-video που έφτιαξε η Kawasaki και όχι μόνο αναφέρεται στα πρώτα χρόνια της ιστορίας του γάμου με την Meguro, αλλά φτάνει έως τις μέρες μας και την H2R με ενδιάμεσους σταθμούς το Z900, το GPz900R και το ZZ-R 1100. Όσοι αρέσκονται σε συγγραφή σεναρίων, πιθανόν να βάλουν στο ίδιο καζάνι και την πρόσφατη ανακοίνωση της Kawasaki για αποκοπή του τμήματος μοτοσυκλετών από τον όμιλο και δημιουργία ξεχωριστής εταιρείας. Βέβαια στο παρελθόν ο όμιλος Kawasaki έχει επαναλάβει πολλές φορές αυτή την πρακτική (spin-off), στα τμήματα αεροναυπηγικής, ρομποτικής και χαλυβουργικής.

Όμιλος Kawasaki: Ανεξάρτητες πλέον οι μοτοσυκλέτες - Χωρίζουν οι δρόμοι με τη μητρική εταιρεία

Σε κάθε περίπτωση, η Kawasaki έχει ετοιμάζει ένα καινούριο εμπορικό πλάνο για το μέλλον του κλάδου μοτοσυκλέτας και η Megura δεν θα είναι ένα όνομα που θα ξεχαστεί γρήγορα. Αντιθέτως θα αποτελεί σημαντικό μέρος του και ήδη ετοιμάζει μπλουζάκια και καπελάκια για τους φανατικούς οπαδούς της Meguro!!!!!

Ετικέτες

kawasaki

kawasaki history

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRT800 Rally: Έδειξε στην Canton Fair το νέο On-Off Benelli

Δικύλινδρος με πλούσιο εξοπλισμό

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/10/2024

Ένα ενδιαφέρον μοντέλο με ψηλό φτερό έχει στο περίπτερό της η QJMOTOR με ενσωματωμένα φλας στις χούφτες, μικρό αλλά δυνατό, κατά δήλωση, κεντρικό προβολέα, αφαιρούμενο υποπλαίσιο και τον κινητήρα ως ενεργό μέρος του πλαισίου.

Θα χρειαστεί σίγουρα ποδιά στον βασικό εξοπλισμό και έπειτα κάγκελα, φαίνεται όμως πως θα είναι πλήρως εξοπλισμένο στα ηλεκτρονικά βοηθήματα που θα διαθέτει.

Η Canton Fair είναι μία σημαντική Έκθεση μοτοσυκλετών που γίνεται στην Guangzhou, που είναι παράλληλα και πρωτεύουσα για την μοτοσυκλέτα και την αυτοκίνηση συνολικά.

Η QJMOTOR φαίνεται πως θέλει να προλάβει την CFMOTO με το 800MT-X δείχνοντας εκεί ένα αντίστοιχο μοντέλο με περισσότερες off road δυνατότητες από τις υπόλοιπες εκδόσεις της οικογένειας που στην Κίνα κυκλοφορούν με διαφορετικό όνομα.

Από την πρόσφατη επίσκεψή μας στο εργοστάσιο, αποκομίσαμε πως είναι μία εταιρεία που μπορεί πολύ γρήγορα να περνά στην παραγωγή νέων μοντέλων με μία τεράστια γκάμα και πολλούς διαφορετικούς κατασκευαστές τους οποίους προμηθεύει ως OEM, είτε με κινητήρες, είτε με το τελικό, δικό τους μοντέλο. Παράλληλα διατηρεί ξεχωριστή γραμμή παραγωγής για την Benelli, όπως είδαμε με τα μάτια μας και περιγράψαμε σε προηγούμενο τεύχος του περιοδικού ΜΟΤΟ.

Αυτό σημαίνει πως δεν μπορείς να προβλέψεις την επόμενη κίνησή τους ενώ ταυτόχρονα προχωρούν πολύ πιο γρήγορο από αυτό που είναι διατεθειμένη η ευρωπαϊκή αγορά να παρακολουθήσει, καθώς διατηρεί διαφορετικό ρυθμό αφομοίωσης νέων μοντέλων.

Ο κινέζος δημοσιογράφος που δημοσίευσε τις πρώτες φωτογραφίες, ΕΔΩ, κάνει λόγο για έναν γνωστό κινητήρα 799 κυβικών, δικύλινδρο εν σειρά με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, στρόφαλο 270 μοιρών και μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση.

Έχοντας μιλήσει με την κινέζικη πλευρά, η ίδια πηγή αναφέρει πως θα υπάρχει διαφορά στην χαρτογράφηση ώστε να έρθει πιο κοντά στις ανάγκες που έχει ο πιο χωμάτινος προσανατολισμός.

Πολύ ενδιαφέρον το ψαλίδι που έχει νεύρα σε μία ξεκάθαρη αντιγραφή από την KTM. Έχουμε πει πολλές φορές πως αυτός ο τρόπος σχεδίασης είναι γνωστός στην ανθρωπότητα από την ναυπηγία πάνω από μία χιλιετία και έχει επεκταθεί και στους ουρανοξύστες και τα ψηλά κτήρια εδώ και σχεδόν εκατό χρόνια. Στη μοτοσυκλέτα όμως είναι η KTM που έχει κάνει αυτή το σχέδιο το σήμα κατατεθέν της στα ψαλίδια, σε σημείο που παραξενεύει το ψαλίδι του 990 Duke που έχει γίνει σε γιαπωνέζικο στιλ, όπως άλλωστε ολόκληρη η μοτοσυκλέτα.

Τώρα βλέπουμε την λεπτομέρεια αυτή και από την QJMOTOR και δεν είναι η πρώτη φορά, απλά στο συγκεκριμένο off road μοντέλο, έρχεται πιο κοντά στο αρχικό παράδειγμα.

Το υπόλοιπο πλαίσιο, με το αφαιρούμενο όπως είπαμε υποπλαίσιο που είναι μία σημαντική λεπτομέρεια, είναι διπλό περιμετρικό και χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό τμήμα. Πολύ σημαντικό πως αναμένεται να έχει χαμηλό βάρος η συγκεκριμένη έκδοση που δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά, έτσι ώστε να έρθει κοντά και με το Kove 800X Pro. Αν αρχίσουν να ρίχνουν το βάρος και να φτιάχνουν σωστούς ψεκασμούς, θα έχουν διορθώσει δύο βασικά μειονεκτήματα καταγωγής!

Όπως φαίνεται έχουμε τροχούς 21-18 ιντσών με διαδρομές αναρτήσεων στα 200 χλστ., αντί για 19-17 ιντσών με 150 χλστ. διαδρομών.

Φαίνεται πως η αγορά προχωρά πολύ γρήγορα στην Κίνα που εξηγεί και τους λόγους που Ευρωπαίοι και Ιάπωνες θέλουν να μπουν εκεί, ανταλλάσσοντας με χαρά ένα ποσοστό στην αγορά της Ευρώπης. Μένει τώρα να δούμε αν η QJMOTOR θα επιλέξει να το φέρει εδώ σε εμάς με το δικό της όνομα ή μέσω της 100% ελεγχόμενης Benelli.