Η Moto Morini έχει μεγάλα σχέδια για το μέλλον

Ετοιμάζει επίθεση στα 400 και 800 κυβικά

Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/11/2018

Η είδηση πως η Moto Morini εξαγοράστηκε από την κινέζικη Zongneng πάγωσε τους φίλους της ιταλικής εταιρείας, όμως σύμφωνα με τις ανακοινώσεις που έκανε ο νέος πρόεδρος Chen Huaneng στην EICMA, το μέλλον της Moto Morini δεν θα είναι αντίστοιχο με της benelli, όπου τα πάντα έχουν πλέον μεταφερθεί στην Κίνα. Ο κύριος Chen επιμένει πως η Moto Morini θα μείνει 100% Ιταλική και πως η εξαγορά της από τον όμιλο ZNEN αποσκοπεί στην εκμετάλλευση του διεθνές δικτύου εμπόρων των Κινέζων, αλλά και στην πρόσβαση των μοτοσυκλετών της Moto Morini στις ασιατικές αγορές.

Ταυτόχρονα βέβαια μιλάνε και για μείωση του κόστους αγοράς εξαρτημάτων από τους προμηθευτές, με ό,τι καταλαβαίνει κανείς από αυτή την δήλωση. Το μεγάλο νέο όμως είναι η επίσημη ανακοίνωση πως σε λίγα χρόνια, η Moto Morini θα διαθέτει δύο νέους κινητήρες στην κατηγορία των 400 και 800 κυβικών. Μαζί με τον μεγάλο V2 των 1200 κυβικών που έχει ήδη προσαρμόσει στις προδιαγραφές Euro 4 και έχει βάλει νέας τεχνολογίας ηλεκτρονικά όπως το ABS Bosch 9.1 MP, η Moto Morini θα έχει την δυνατότητα να φτιάξει μια πλήρη γκάμα μοντέλων στις πιο εμπορικές κατηγορίες μοτοσυκλετών.

Μέχρι να γίνουν όλα αυτά βέβαια, στην φωτεινή έκθεση του Μιλάνου είχε δύο νέες εκδόσεις περιορισμένη παραγωγής, βασισμένες στη γνωστή μας πλατφόρμα του Corsaro 1200. Η πρώτη από τις ειδικές εκδόσεις που είδαμε ήταν η Milano Limited Edition. Θα φτιαχτεί σε μόλις 30 αντίτυπα και θα είναι ουσιαστικά οι πρώτες Milano που θα πουληθούν, καθώς οι παραδόσεις στους πελάτες θα γίνουν μέχρι το τέλος Νοεμβρίου του 2018, ενώ το βασικό μοντέλο θα ξεκινήσει την παραγωγή του μετά τον Φεβρουάριο του 2019. Η έκδοση Limited Edition ξεχωρίζει από την επίστρωση DLC στο πιρούνι, τον ειδικό χρωματισμό του ρεζερβουάρ και το custom κάλυμμα της σέλα. Η δεύτερη ειδική έκδοση είναι ένα Scrambler 1200 στα χρώματα της Gulf.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

Honda CB125R 2026 - Νέα χρώματα για τη μικρή commuter των 14,8 ίππων

Πλήρης ανανέωση στη χρωματική παλέτα της Α1 μοτοσυκλέτας

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/12/2025

Το CB125R συνεχίζει την πορεία του με τις αλλαγές που δέχτηκε το 2024, όμως ανανεώνει πλήρως τις χρωματικές επιλογές με τις οποίες θα είναι διαθέσιμο το 2026.

Με το νεορετρό look και το μικρό του βάρος το Honda CB125R εξακολουθεί να αποτελεί την μοτοσυκλέτα της Honda για την A1 κατηγορία διπλώματος έχοντας παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 2018, ενώ σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία είναι η δεύτερη σε πωλήσεις μοτοσυκλέτα στην κατηγορία στην Ευρώπη.

Για το 2026 το CB125R ανανεώνει πλήρως τη χρωματική του παλέτα και θα είναι διαθέσιμο στα εξής χρώματα/γραφικά:

-Mat Rock Gray
-Mat Lucent Silver Metallic
-Zefiro Blue Metallic
-Mat Pearl Diaspro Red

Το Euro 5+ CB125R δεν έχει δεχτεί καμία αλλαγή στον υγρόψυκτο κινητήρα του με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής στην 4βάλβδιδη κεφαλή του. Η ισχύς φτάνει στους 14,75 ίππους και η ροπή στο 1,18 kg.m στις 10.000 και 8.000 σ.α.λ. αντίστοιχα με την κατανάλωση κατά το πρότυπο WMTC να βρίσκεται στα 2,19 λτ./100 χλμ., με το βάρος της μικρής μοτοσυκλέτας να μην ξεπερνά τα 130 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 10,1 λίτρων.

Το CB125R έχει μήκος και πλάτος στα 2.025 και 820 χλστ. αντίστοιχα με ύψος στα 1.055 χλστ. και μεταξόνιο στα 1.345 χλστ. Το πλαίσιο του έχει τη γρήγορη γεωμετρία που περιμένει κανείς από μία μοτοσυκλέτα που θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της στους δρόμους της πόλης με κάστερ στις 24,2 μοίρες και ίχνος στα 90,2 χλστ., ενώ η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 140 χλστ.

Την ανάρτηση αναλαμβάνει ένα ανεστραμμένο SFF-BP πιρούνι της Showa με διάμετρο καλαμιών στα 41 χλστ. και ένα αμορτισέρ, ενώ κανένα από τα δύο δεν ρυθμίζεται. Στα φρένα έχουμε δίσκους 296 και 220 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα με το εμπρός δισκόφρενο να συνεργάζεται με δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης τεσσάρων εμβόλων της Nissin και το πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα.

Ο αναβάτης, τέλος πληροφορείται από τη γνωστή TFT οθόνη των πέντε ιντσών της ιαπωνικής εταιρείας, την οποία πρόσθεσε στον εξοπλισμό του το 2024 και προέρχεται από το CB1000R, ενώ τότε άλλαξε και διακόπτες στο τιμόνι. Το 2024 ήταν που προσαρμόστηκε στις Euro 5+ προδιαγραφές και άλλαξε τον καταλύτη του με νέο.