Η νέα Honda Goldwing και στην Ευρώπη

Από το

Μαύρο Σκύλο

11/8/2011

Η βελτιωμένη έκδοση της μεγαλύτερης τουριστικής μοτοσυκλέτας της Honda, της GL 1800, θα κάνει την εμφάνισή της στην Ευρώπη, πριν τελειώσει το 2011.

Έχει προηγηθεί η διάθεσή της στη βόρεια Αμερική, αφού η Goldwing παράγεται στις ΗΠΑ, από το πρώτο μοντέλο την GL1000 το 1975. Η GL1800 του 2012 χρησιμοποιεί τον εξακύλινδρο επίπεδο κινητήρα των 1832 κυβικών, με το ίδιο πεντατάχυτο κιβώτιο, την χρήση της μίζας για όπισθεν, τον άξονα, την τελική μετάδοση και το αλουμινένιο πλαίσιο με το μονόμπρατσο ψαλίδι. Οι βελτιώσεις που έχει κάνει η Honda στην υπερπολυτελή μοτοσυκλέτα της εστιάστηκαν στην αύξηση των αποθηκευτικών χώρων της που πλέον ξεπερνούν τα 150 λίτρα, στην αναβάθμιση του ηχητικού εξοπλισμού της και σε βελτίωση της σταθερότητας, παράλληλα με την αισθητική αναμόρφωση όλου του εμπρόσθιου μέρους της. Η βελτίωση της σταθερότητες ήρθε μετά από δοκιμές εβδομάδων σε αεροσήραγγα, και πλέον υπάρχουν περισσότερα ανοίγματα για να φθάνει ο αέρας πίσω από την μοτοσυκλέτα, στην περιοχή της υποπίεσης και των αναταράξεων.

Η Goldwing εξακολουθεί να είναι η μοναδική μοτοσυκλέτα του κόσμου που προσφέρεται και σε έκδοση με αερόσακο, από το 2006 μάλιστα. Το επίσης νέο σύστημα πλοήγησης που ανέπτυξε η Honda με φωτεινότερη οθόνη και εξελιγμένο δέκτη σημάτων από δορυφόρους, προσφέρεται μόνο στην έκδοση με αερόσακο. Η λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού έχει μεγαλώσει ακόμη περισσότερο αν και αυτή του στάνταρ είναι από τους σπανιότερους σε μοτοσυκλέτα. Οι θερμαινόμενες σέλες - θρόνοι και γκριπ, τα συνδυασμένα και με ABS φρένα της, η ύπαρξη όπισθεν με τη χρήση της μίζας, το ηχητικό σύστημα με τα έξι ηχεία των 80W που παίζει αρχεία MP3, WMA και AAC και έχει εισόδους σύνδεσης USB και Ipod είναι μερικά από όσα διαθέτει η νέα Goldwing 1800, μια μοτοσυκλέτα υπερπολυτελούς τουρισμού.

EICMA: ZXMOTO 820X 2026 - Η τρικύλινδρη Adventure που χάθηκε στην μετάφραση

Με 117 ίππους στα 218 στεγνά κιλά και πλούσιο εξοπλισμό - Καμία σχέση με τα νούμερα που διαβάζαμε στον κινέζικο τύπο
820X
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η μετάφραση μάλλον χάθηκε στον δρόμο από την Κίνα και τα υπερβολικά νούμερα ιπποδύναμης και βάρους δεν επαληθεύτηκαν. Τελικά η 820X ζυγίζει 218 κιλά άδεια, και η ισχύς της βρίσκεται στους 118 ίππους.

Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Zhang Xue -που έχει βάλει σκοπό να μας τρελάνει- φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που αποδίδει 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ.

820

Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και η διαχείριση του γκαζιού ηλεκτρονική.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά που είναι αρκετά μακριά από τις πληροφορίες που διέρρευσαν πριν την έκθεση και ήθελαν την 820X, να ζυγίζει μόλις 169 κιλά και μάλιστα γεμάτη!

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δίσκους 310 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, με το monoshock αμορτισέρ να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.

820x

Οι τροχοί φέρουν ακτίνες, ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 26,5° και στα 115 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 1.531 mm.

820x

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει πλούσιο εξοπλισμό, με κάθετα τοποιετημένη οθόνη TFT, cruise control, διαφορετικά riding modes, χούφτες, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, quickshifter, θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα.

Ο Zhang Xue επιθυμεί την εδραίωση της εταιρείας του σε παγκόσμιο επίπεδο και το MOTO μπορεί να το επιβεβαιώσει ως ένα βαθμό, αφού έχουν ήδη ξεκινήσει οι συζητήσεις αντιπροσώπευσης της ZXMoto στην ελληνική αγορά όχι με μία... αλλά με τέσσερις εισαγωγικές εταιρείες!

Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το πότε και αν θα τη δούμε στην ελληνική αγορά.