Ηλεκτρική Ducati;

Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/1/2017

Παρά το γεγονός ότι είχαν ακουστεί έντονες φήμες ότι η Audi ίσως πουλούσε την Ducati μετά την μεγάλη οικονομική ζημιά που έπαθε ο όμιλος VW (Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini, Bugati, Skoda, Seat) από το σκάνδαλο με τους κινητήρες diesel, τώρα τα σενάρια θέλουν τον γερμανικό όμιλο να επενδύει ακόμα περισσότερα κεφάλαια στον κλάδο της μοτοσυκλέτας.

Συγκεκριμένα τα κουτσομπολιά θέλουν τους γερμανούς να σχεδιάζουν τη δυναμική είσοδό τους στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων, καθώς τα τελευταία χρόνια όλο και περισσότερες start-up εταιρείες εμφανίζονται. Προς το παρόν οι σπορ ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες δεν έχουν καταφέρει να ξεφύγουν από τον χαρακτήρα των gadget για πλούσιους “οικολόγους” που θέλουν μαζί με ένα αυτοκίνητο της Tesla να έχουν και μία αντίστοιχης τεχνολογίας και ίματζ μοτοσυκλέτα.

Μόνο στην Καλιφόρνια υπάρχει αυτή τη στιγμή εμπορικό ενδιαφέρον, τόσο λόγω της νομοθεσίας της τοπικής πολιτείας, όσο και των τεράστιων επενδύσεων που έχουν γίνει στην κατασκευή σταθμών ταχείας επαναφόρτισης. Παρά το γεγονός ότι οι φήμες για μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την Audi διαχέονται από διάφορες πηγές, εν τούτοις δεν φαίνεται να συμφωνούν μεταξύ τους για τι σήμα θα έχει πάνω στο “ρεζερβουάρ” της. Άλλοι μιλάνε για την πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Ducati και μάλιστα έχουν σχεδιάσει το ηλεκτρικό μοτέρ και τις μπαταρίες με τέτοιο τρόπου που να θυμίζει τον V2 κινητήρα των ιταλικών μοτοσυκλετών.

Άλλοι πάλι θέλουν τους Ιταλούς να κατασκευάζουν και να εξελίσσουν την μοτοσυκλέτα, αλλά την τεχνολογία και το σήμα στο “ρεζερβουάρ” να είναι της Audi, ώστε να ανταγωνιστεί απευθείας την BMW.

Υπάρχει και μια τρίτη παρέα, που ονειρεύεται την επιστροφή της DKW (μέλος του πάλε ποτέ Auto Union όπου το σήμα των τεσσάρων εφαπτόμενων κύκλων είναι σήμερα το σήμα της Audi) και ελπίζουν ότι θα την ξαναδούν στους δρόμους, έστω κι αν αντί για τον ήχο των δίχρονων κινητήρων, ακούνε απλώς το βουητό ενός ηλεκτροκινητήρα.

Το μόνο σίγουρο προς το παρόν είναι το ηλεκτρικό ποδήλατο της Audi και για εμάς το πιθανότερο είναι να δούμε σύντομα μια πρωτότυπη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, πρώτα με το σήμα της Audi και την τεχνολογία e-tron που ήδη έχει σε παραγωγή στα αυτοκίνητά της.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Morbidelli N125V: Naked μοτοσυκλέτα 125 κυβικών με V2 κινητήρα!

Φέρει μονόμπρατσο και τετραπίστονη δαγκάνα - Παρουσιάστηκε στην EICMA 2025

Από τον

Παύλο Καρατζά

3/2/2026

Η Morbidelli παρουσίασε μία ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα 125 κυβικών που φέρει δικύλινδρο κινητήρα διάταξης V, φέρνοντας στο μυαλό την... παλιά γνωστή μας Honda Varadero 125, αφού στη σύγχρονη εποχή και ειδικά στην Ευρώπη σχεδόν το 100% των Α1 μοτοσυκλετών διαθέτει μονοκύλινδρο κινητήρα.

Το μοντέλο N125V παρουσιάστηκε στην EICMA 2025 και φαίνεται πως θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία αρχικά στην Κίνα το επόμενο διάστημα. Εντούτοις η παρουσία του στο ευρωπαϊκό σαλόνι μοτοσυκλέτας δεν μπορεί παρά να προετοιμάζει την έλευσή της και σε ευρωπαικά εδάφη.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας λοιπόν βρίσκουμε έναν δικύλινδρο κινητήρα 124,9 κυβικών διάταξης V, που παράγει 13,8 ίππους στις 9.500 στροφές και 1,1 kg.m ροπής στις 6.500 στροφές. Μάλιστα ο κινητήρας προέρχεται από την εταιρεία Benda Motorcycles που ανήκει στο ίδιο γκρουπ με την Morbidelli και τον φέρει το μικρό cruiser της μάρκας, Rock 125, ενώ τον ίδιο κινητήρα μοιράζεται και το C125V της Morbidelli και το V-cruise της Keeway.

Η μοτοσυκλέτα φέρει ευρωπαϊκή σχεδίαση με ανεστραμμένο πιρούνι, μονόμπρατσο ψαλίδι, σωληνωτό πλαίσιο, με δύο εξατμίσεις που βγαίνουν χαμηλά στην δεξιά μεριά και με τους τροχούς να έχουν διάσταση 17 ιντσών.

Το ανεστραμμένο πιρούνι έχει διάμετρο 37 mm και διαδρομή 120 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ένα monoshock αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης ελατηρίου.

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά -που θα χρησιμεύσει σε όσους θέλουν να μάθουν endo- που συνδυάζεται με δίσκο 300 mm και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 240 mm πίσω.

Το ύψος της σέλας έχει οριστεί στα 795 mm και το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 185 κιλά, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων. Στο θέμα εξοπλισμού, η μοτοσυκλέτα φέρει συμπλέκτη ολίσθησης, LED φώτα, LCD οθόνη, δικάναλο ABS και TCS.

Ενδιαφέρον θα έχει το αν θα “τραβήξει” εμπορικά, αυτή η διαφορετική προσέγγιση στην μικρή κατηγορία, που όμως δεν φαίνεται - στα νούμερα τουλάχιστον - να έχει όφελος στον τομέα της ροπής, αφού δεν βλέπουμε καμία αύξηση στα χιλιογραμμόμετρα σε σχέση με ένα μονοκύλινδρο μοντέλο αντίστοιχων κυβικών. Επίσης, αναμένουμε να δούμε αν το συγκεκριμένο μοντέλο θα ξεφύγει από τα όρια της Κίνας, καθώς το Benda Rock 125 και το V-cruise της Keeway είναι ήδη διαθέσιμα στην Ευρώπη, όχι όμως και στην χώρα μας.