Θυμίζει το βενζινοκίνητο Vivacity, αλλά είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο το E- Vivacity που παρουσίασε η γαλλική Peugeot στην Intermot. Οι μπαταρίες του έχουν χωρέσει κάτω από το πάτωμα και έτσι έχουν καταφέρει να κρατήσουν μεγάλο μέρος από τα χαρακτηριστικά πρακτικότητας των κλασσικών scooter. Συγκεκριμένα έχει μείνει χώρος 35 λίτρων -αρκετός για full face κράνος- κάτω από τη σέλα, ενώ ένας επιπλέον αποθηκευτικός χώρος υπάρχει κάτω από τον προβολέα. Υπάρχουν τέσσερις επιλεγόμενες καταστάσεις λειτουργίας και συγκεκριμένα: τη Normal, μια για κίνηση με πολύ μικρές ταχύτητες, μια Eco για αυξημένη αυτονομία και όπισθεν. Η αυτονομία που υπόσχεται η εταιρεία φθάνει τα 60 χιλιόμετρα και η μέγιστη ταχύτητα τα 45 χιλιόμετρα την ώρα. Το βάρος του είναι 110 κιλά, οι τροχοί έχουν διάμετρο 13 ιντσών, η σέλα απέχει 786 χιλιοστά από το έδαφος και φρενάρει με δισκόφρενο στον εμπρός τροχό και ένα ταμπούρο για τον πίσω. Η φόρτισή του γίνεται από το δημόσιο δίκτυο. Φορτίζει πλήρως σε πέντε ώρες, ενώ φθάνει στο επίπεδο του 80% σε τρεις ώρες. Οι εξελιγμένες μπαταρίες του συνοδεύονται από εγγύηση τεσσάρων ετών ή σαράντα χιλιάδων χιλιομέτρων. Η διάθεσή του θα αρχίσει την ερχόμενη άνοιξη.
Aprilia RS 660 Trofeo – Με τις ευλογίες της Aprilia Racing και σε περιορισμένη παραγωγή
Η Aprilia όπως και πέρυσι αποφάσισε να βγάλει σε περιορισμένη παραγωγή το μοντέλο RS 660 Trofeo το οποίο εστιάζει όπως μπορείτε να καταλάβετε στην χρήση πίστας, με την μοτοσυκλέτα να είναι μέρος του προγράμματος Factory Works.
To περιορισμένης παραγωγής RS 660 Trofeo βασίζεται στην πολιτική έκδοση RS 660 ωστόσο η Aprilia Racing στοχεύει ξεκάθαρα στην πίστα και αυτό φαίνεται με το καλημέρα. Η συγκεκριμένη έκδοση καταργεί την μίζα και το ABS -η μονάδα ελέγχου του ABS ωστόσο παραμένει και είναι συνδεδεμένη ώστε ο αναβάτης να εκμεταλλευτεί τις ρυθμίσεις του εν λόγω ηλεκτρονικού συστήματος- ενώ το υπόλοιπο σύστημα πέδησης απλοποιείται με ανεξάρτητες συνδέσεις με τις δαγκάνες των φρένων.
Η ηλεκτρονική μονάδα ECU του RS 660 Trofeo έχει προγραμματιστεί από την Aprilia Racing ώστε να αποδίδει την μέγιστη ισχύ ενώ είναι ρυθμισμένη με την αγωνιστική εξάτμιση της SC Project. Το σύστημα ανάρτησης με τη σειρά του έχει δεχθεί και αυτό την φροντίδα της Aprilia Racing. Στο εμπρός πιρούνι υπάρχει το ρυθμιζόμενο cartridge «Misano by Andreani», το οποίο έχει ρυθμίσεις για συμπίεση, απόσβεση και προφόρτιση, ενώ πίσω υπάρχει το αμορτισέρ Öhlins AP948 το οποίο έχει υδραυλική ρύθμιση προφόρτισης, συμπίεσης και απόσβεσης επαναφοράς.
Το πλαίσιο σύμφωνα με την ιταλική εταιρεία έχει βελτιωθεί, καθώς η θέση οδήγησης βρίσκεται πιο χαμηλά, ενώ νέα είναι και τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, με το βάρους του RS 660 Trofeo χωρίς υγρά να αγγίζει τα 153 κιλά.
H περιορισμένης παραγωγής έκδοση Aprilia RS 660 Trofeo θα κατασκευαστεί σε μόλις 28 κομμάτια με το κόστος να υπερβαίνει τις 20.000 ευρώ.