Ήρθε το Voge 300 Rally

Η νέα On-Οff στα 300 κυβικά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/6/2022

Μετά από πολλά χρόνια απόλυτης κυριαρχίας των scooter στις μικρές και μεσαίες κατηγορίες κυβισμού, αρχίζουμε να βλέπουμε σιγά-σιγά να εμπλουτίζεται η κατηγορία με μοτοσυκλέτες. Τα on-off είναι σίγουρα η πιο αγαπημένη κατηγορία στη χώρα μας και η άφιξη του νέου Voge 300 Rally αποτελεί σίγουρα ευχάριστη είδηση, καθώς αυξάνει τις επιλογές του κοινού. Στο Δελτίο Τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας που ακολουθεί θα βρείτε όλες τις λεπτομέρειες που αφορούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το εξοπλισμό και την τιμή του Voge 300 Rally:

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – VOGE 300 RALLY E5

Ένα πραγματικό On/Off

H αγορά το απαιτεί και η Voge φρόντισε να ανταποκριθεί παρουσιάζοντας μια μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης με την πραγματική ένοια της λέξης Adventure. To 300 Rally αναβιώνει μια κατηγορία που γνώρισε μεγάλες δόξες τις περασμένες δεκαετίες, αυτή των πραγματικών On/Off στα μικρομεσαία κυβικά.

Το 300 Rally δεν σταματά πουθενά, ό,τι και να συναντήσει στην πορεία του, με ένα ή δύο αναβάτες, ακόμα και με αποσκευές. Σε άσφαλτο και χώμα, σε πόλεις και βουνά, ο αναβάτης δεν θα ασχοληθεί με το είδος και την ποιότητα του οδοστρώματος, απλά θα ανοίξει το γκάζι και θα περάσει από το σημείο που θέλει, εύκολα ή δύσκολα, όλα εξαρτώνται από την οδηγική του ικανότητα και εμπειρία. Αγωνιστικό στυλ, με δύο προβολείς στο φέρινγκ και Adventure χαρακτήρα σε εξοπλισμό, πλαίσιο, αναρτήσεις και τροχούς. Με λίγα λόγια, πρόκειται για μια πραγματική On/Off μοτοσυκλέτα, ικανή να μας πηγαίνει στη δουλειά μας κάθε μέρα, εκδρομές τα καλοκαίρια και εκτός δρόμου τα σαββατοκύριακα και τις αργίες. Μια “σκληροτράχηλη” Enduro με δυναμική που θα ενθουσιάσει τους οπαδούς της συγκεκριμένης κατηγορίας και όχι μόνο.

Πολλά καλά μαζί

Με τετράχρονο, υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, ακτινωτούς τροχούς 21/18 ιντσών και κορυφαία περιφερειακά, το 300 Rally είναι το μοντέλο που θα δημιουργήσει αίσθηση στους φίλους των πραγματικών On/Off. Η λεπτή σιλουέτα, η επίπεδη σέλα και το ρεζερβουάρ των 11 λίτρων δίνουν τη δυνατότητα στον αναβάτη να βρίσκει ανά πάσα στιγμή τη θέση οδήγησης που επιθυμεί, εξαιρετικά χρήσιμο σε off/road καταστάσεις. Το μεγάλης διαμέτρου τιμόνι, η ποδιά κινητήρα, η φιμέ ζελατίνα με τις ενισχυμένες βάσεις, τα ατσάλινα περιμετρικά προστατευτικά, τα φαρδιά οδοντωτά μαρσπιέ και οι “full cover” χούφτες προστασίας προδίδουν μια κατασκευή που έχει σχεδιαστεί για ιδιαίτερα απαιτητικούς αναβάτες.

Η απόσταση από το έδαφος στα 280mm διευκολύνει τη χρήση σε σκληρές συνθήκες Off/Road και η θέση οδήγησης στα 877mm δίνει στον αναβάτη τη δυνατότητα να χειριστεί το σύνολο κάτω από πλήρη έλεγχο. Στα κύρια χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, τα κυματιστά δισκόφρενα μπροστά και πίσω με τις διπίστονες δαγκάνες, το δικάναλο και -κατά βούληση- απενεργοποιούμενο Bosch ABS τελευταίας γενιάς, το ανεστραμμένο πιρούνι των 41mm και το μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με το μοχλικό σύστημα.

Λεπτομέρεια, το υποπλαίσιο της μοτοσυκλέτας, το οποίο είναι προσθαφαιρούμενο και μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί. Ένα ακόμα σημείο του 300 Rally που φανερώνει την προσοχή που έχει δοθεί στη σχεδίαση του.

Κινητήρας προδιαγραφών Euro5

Δύο εκκεντροφόροι κινούν τις τέσσερις βαλβίδες του σύγχρονου κινητήρα των 292cc, που αποδίδει 29Hp και 25Nm ροπής. Η ανάφλεξη είναι ηλεκτρονική CDI, η τροφοδοσία γίνεται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού και η εκκίνηση γίνεται με μίζα. Η χαρτογράφηση προσφέρει άμεση απόκριση στο γκάζι καθώς η διαθέσιμη ροπή δεν αφήνει κενά στην απόδοση και η ιπποδύναμη είναι υπεραρκετή για να κινήσει τα μόλις 147 κιλά της μοτοσυκλέτας και να προσφέρει τις απαιτούμενες επιδόσεις. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ των 11Lt  σε συνδυασμό με τη κατανάλωση που κυμαίνεται στα 31 χιλιόμετρα στο λίτρο (κατά WMTC), παρέχει αυτονομία που φτάνει μέχρι τα 340Km!  

Τιμή και χρώματα

Η τιμή διάθεσης του νέου Voge 300 Rally είναι 4.645€ και το μοντέλο διατίθεται σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς: - Κίτρινο/Γκρι, Μαύρο/Γκρι και Λευκό/Γαλάζιο.

Η μοτοσυκλέτα μόλις έφτασε στη χώρα μας και όπως κάθε μοντέλο της Voge καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. Για την απόκτησή της παρέχεται δυνατότητα αποπληρωμής σε 18 άτοκες δόσεις με κάρτα ή/και μέχρι 72 έντοκες χωρίς προκαταβολή.

ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 300 RALLY

 

  • 4χρονος υγρόψυκτος κινητήρας, 4V – 2EEK
  • Προδιαγραφές Euro5
  • 1K, 292cc, 29Hp, 25Nm
  • Hλεκτρονικός ψεκασμός
  • Όργανα LCD
  • Θύρα USB
  • LED φωτιστικά σώματα
  • Τροχοί 18/21 ιντσών
  • Ελαστικά On/Off
  • Μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων
  • Δικάναλο Bosch ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης
  • Κυματιστά δισκόφρενα
  • Πλήρης προστατευτικός εξοπλισμός σε πλαίσιο και κινητήρα
  • Φιμέ ζελατίνα με ενισχυμένες βάσεις
  • Σχάρα αποσκευών
  • Αφαιρούμενο υποπλαίσιο

 

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στην επίσημη ιστοσελίδα www.voge.gr

Product Videos

https://www.youtube.com/watch?v=5AAMVc8jIlk

https://www.youtube.com/watch?v=S7r23ctim54


 

 

Norton Atlas GT 2026 - Δοκιμές στην Ινδία για την crossover των Βρετανών

Χωρίς καμουφλάζ η μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα που προέκυψε από εκείνον του BMW F 450 GS
Norton Atlas GT 2026 δοκιμές στην Ινδία
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

19/2/2026

Όλα δείχνουν ότι η παραγωγή του Norton Atlas βρίσκεται πολύ κοντά στην έναρξή της, με τη μοτοσυκλέτα να κάνει μια ακόμη εμφάνιση χωρίς καμουφλάζ στην Ινδία.

Σε αυτόν τον γύρο δοκιμών στον δρόμο τo Atlas GT, το οποίο αποτελεί την crossover έκδοση του Atlas και έχει χυτές ζάντες αλουμινίου έναντι ακτινωτών, εθεάθη χωρίς καμουφλάζ στην Ινδία, κοντά στις εγκαταστάσεις της μητρικής TVS.

Όπως είχαμε διαπιστώσει και στην περασμένη EICMA όπου η αναγεννημένη Norton, κάτω από την ομπρέλα πλέον των Ινδών, το Atlas GT έδειχνε από τότε να βρίσκεται πολύ κοντά στην παραγωγή. 

Αν και υπήρχε ως concept πριν από την έλευσή του στην εταιρεία, ο χαρακτήρας του Atlas GT άλλαξε ως έναν βαθμό υπό την ηγεσία του Brian Gillen, του επικεφαλής τεχνικού διευθυντή της Norton που μετακόμισε στην Αγγλία έπειτα από σχεδόν δύο δεκαετίες στην MV Agusta. Οι τακτικοί αναγνώστες του περιοδικού αυτό το γνωρίζετε ήδη, από την αποκλειστική συνέντευξη που παραχώρησε ο Αμερικάνος στον Alan Cathcart και μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #675.

Λογικά και αν κρίνουμε από τις κακές σε ποιότητα φωτογραφίες, η Norton βάζει τις τελευταίες πινελιές στη μοτοσυκλέτα της πριν ξεκινήσει η παραγωγή. Διακρίνεται επίσης στην φωτογραφία το DRL φως που έχει ενσωματωθεί στον κύριο προβολέα.

Norton Atlas GT 2026 δοκιμές στην Ινδία

Τα On-Off μοντέλα Atlas και Atlas GT χρησιμοποιούν υγρόψυκτο τετράχρονο δικύλινδρο κινητήρα 585 κ.εκ., με κομβία στροφάλου στις 270 μοίρες. O εν σειρά δικύλινδρος, που χρησιμοποιείται σαν ενεργό μέλος του πλαισίου χωροδικτυώματος, είναι ένα παράγωγο του εν σειρά δικύλινδρου του BMW F 450 GS, το οποίο εξελίχθηκε και κατασκευάζεται επίσης στην Ινδία από την TVS. Σύμφωνα με τον Gillen είναι ένας κινητήρας που δημιουργήθηκε με βάση αυτά που έμαθε η TVS εξελίσσοντας τον εν σειρά δικύλινδρο του F 450 GS και θα έχει πολύ ενδιαφέρον να δούμε αν υπάρχουν μεταξύ τους διαφορές, όχι φυσικά στην απόδοση -ο κινητήρας του Atlas έχει πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα- αλλά στα ποιοτικά χαρακτηριστικά της λειτουργίας τους.

Οι δύο εκδόσεις Atlas έχουν πλούσιο εξοπλισμό με την TFT οθόνη να είναι αφής και να έχει διαγώνιο στις οχτώ (8) ίντσες, προσφέροντας πληροφόρηση και συνδεσιμότητα για πλοήγηση, επικοινωνία, και πολυμέσα αλλά και επιλογή μεταξύ riding modes. Στάνταρ είναι και μια θύρα φόρτισης USB-C, όπως και η ηλεκτρονική μονάδα IMU 6 αξόνων που συνεργάζεται με τα ABS, traction, slide, launch και wheelie control, ενώ διαθέτει και hill hold assist για υποβοήθηση στα ξεκινήματα σε ανηφόρα. Παρόν είναι και quickshifter για το κιβώτιο.

Η εκκίνηση γίνεται keyless και για την άνεση τις κρύες ημέρες φροντίζουν τα θερμαινόμενα grips και σέλα. Υπάρχει επίσης αναφορά και για Cornering Cruise Control στο site της εταιρείας που εάν δεν πρόκειται περί λάθους, θα είναι κάτι πρωτόγνωρο σε μοτοσυκλέτα.

Περισσότερα για τη μοτοσυκλέτα της Norton, όπως το πότε θα περάσει τελικά στην παραγωγή -και πού θα γίνεται αυτή-, αλλά και πότε θα διατεθεί στην Ευρώπη, ελπίζουμε να μάθουμε την επόμενη εβδομάδα που θα είμαστε παρόντες στη  Salon du 2 Roues, τη γαλλική έκθεση μοτοσυκλέτας η οποία θα πραγματοποιηθεί στη Λυών και ανοίγει τις πύλες της για το κοινό στις 26 Φεβρουαρίου.