Jawa 1000 Sport Cruiser – Νέα δικύλινδρη γυμνή κατασκευασμένη στην Τσεχία σε πολύ μικρή παραγωγή και ανάλογη τιμή

Η νέα Jawa 1000 Sport Cruise εμφανίστηκε στην έκθεση του Brno, σχεδιασμένη και κατασκευασμένη στην Τσεχία
Jawa 1000 Sport Cruiser
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η αυθεντική, τσεχική Jawa συνεχίζει να παρουσιάζει νέα μοντέλα, δουλεύοντας ανεξάρτητα από την ινδική Jawa που ανήκει στην Classic Legends του ομίλου Mahindra & Mahindra.

Η νέα μοτοσυκλέτα που παρουσίασε στην έκθεση Motosalon Brno στην Τσεχία είναι μια γυμνή σπορ μοτοσυκλέτα που ξεχωρίζει από την ιδιότυπη σχεδίασή της, η οποία ωστόσο μας θυμίζει εντονότατα αυτή της 730 Twin που είχαμε αποκαλύψει πριν μερικές εβδομάδες.

Jawa 1000 Sport Cruiser

Η Jawa φτιάχνει μια νέα σειρά μοντέλων βασισμένη στον δικύλινδρο κινητήρα της κινέζικης Jedi Motors με χωρητικότητα 730 cc και μέγιστη ισχύ 74 hp, στην οποία έχει ως τώρα ενσωματώσει τέσσερα μοντέλα υπό την γενική κωδική ονομασία JD750: Retro, Touring, Racing. Δίπλα τους το 730 Twin σπάει την ονομαστική συνέχεια και τη σχεδίαση που βασίζεται τα ανάλογα κινέζικα μοντέλα της Jedi, προτείνοντας ένα διαφορετικό σχέδιο τσεχικής έμπνευσης.

Πάνω σε αυτό ακριβώς το μοτίβο η Jawa παρουσίασε πριν μερικές μέρες τη νέα της γκάμα στην έκθεση Motosalon Brno και εκεί αποκάλυψε μια ακόμη νέα άφιξη, αυτή του 1000 Sport Cruiser.

​  Jawa 1000 Sport cruiser

Πρόκειται για μια γυμνή ρετρό μοτοσυκλέτα με τη χαρακτηριστικότατη σχεδίαση της 730 Twin, η οποία δηλώνει 100% σχεδιασμένη και κατασκευασμένη στην Τσεχία και δη στο εργοστάσιο της Jawa στην πόλη Týnec.

Στην καρδιά της βρίσκουμε έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα με χωρητικότητα 999 cc και μέγιστη απόδοση 113 hp στις 9.200 rpm και 9,7 kgm στις 6.500 rpm για υγρό βάρος 238 kg και μέγιστη ταχύτητα 215 km/h.

Jawa 1000 Sport Cruiser

Ο κινητήρας κρύβεται πίσω από ψήκτρες που μας θυμίζουν παλιούς δίχρονους, ωστόσο είναι καθ’ όλα σύγχρονος, αν και δεν είναι ακόμη γνωστό αν σχετίζεται με τον δικύλινδρο 730cc της Jedi, αν δηλαδή τον έχει υπερκυβίσει η ίδια η Jawa ή αν πρόκειται για ένα εντελώς άλλο σχέδιο που προέκυψε στην Τσεχία.

Η μοτοσυκλέτα χτίζεται γύρω από ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο και εξοπλίζεται με επώνυμα περιφερειακά, όπως είναι οι αναρτήσεις της Öhlins με ανεστραμμένο πιρούνι και δύο αμορτισέρ πίσω, Brembo Stylema στα φρένα, ζάντες OZ Racing και δύο τελικά εξατμίσεων της Leo Vince.

Jawa 1000 Sport Cruiser

Στα τεχνικά στοιχεία που έχουν αποκαλυφθεί προσθέτουμε το μακρύ μεταξόνιο των 1.555 mm που δηλώνει, καθώς και φιλικότατο ύψος σέλας στα 785 mm.

Η Jawa δήλωσε στην έκθεση του Brno πως η νέα της 1000 Sport Cruiser θα διατεθεί σε πολύ μικρό αριθμό, εκτιμώντας πως 10 με 15 μοτοσυκλέτες θα βγουν από τη γραμμή παραγωγής της τον επόμενο χρόνο, με την ανάλογη τιμή φυσικά που εκτιμάται πως θα κινηθεί γύρω στο 1.5 εκατομμύριο κορώνες Τσεχίας, δηλαδή πάνω από €60.000 (ισοτιμία 10/3/2026).

Αυτή έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τις 199.700 κορώνες που θα κοστίζει στην Τσεχία η 730 Twin των 199.700 κορωνών ή περίπου €8.200.

 

Ετικέτες

KTM 990 RC R TRACK - Ψωμί της τα Track days κι οι αγώνες [VIDEO]

Ελαφρύτερη, δυνατότερη, καλύτερα εξοπλισμένη από τη βασική έκδοση, αποκλειστικά για χρήση πίστας
KTM 990 RC R TRACK
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/2/2026

Το TRACK δίπλα στο 990 RC R γνέφει αντίο στη χρήση δρόμου, σε ένα μοντέλο από το Mattighofen αποκλειστικά για χρήση σε ασφάλτινες πίστες. Ελαφρύτερο, καλύτερα εξοπλισμένο για το κυνήγι χρόνων, και με τον ιδιοκτήτη να έχει τη δυνατότητα συμμετοχής στο νεότευκτο KTM 990 RC R CUP των 6 γύρων σε ευρωπαϊκά εδάφη.

Στο πρόσφατο παρελθόν έχετε γνωρίσει τη νέα KTM 990 RC R μέσα από το site και αναλυτικότερα μέσα από τις σελίδες του ΜΟΤΟ, τη νέα sport ασφάλτινη μοτοσυκλέτα του εργοστασίου, που πατάει πάνω στις γραμμές του δάσκαλου Markus Kramer, πρώην εργαζόμενου της ΚΤΜ, που πειραματίστηκε βάζοντας κινητήρα από 690 Duke σε πλαίσιο από RC8. Κάπως έτσι ξεκίνησε η Kramer Motorcycles, με τις ευλογίες και του Hubert Trunkenpoltz, τότε CFO της ΚΤΜ. Η συνέχεια ήρθε από τους Αυστριακούς, που “πάτησαν” πάνω στις μοτοσυκλέτες της Kramer για να δημιουργήσουν τα νέα RC R τους, με την 990 RC R να βγάζει πινακίδα και να κινείται καθημερινά και στον δρόμο, και με την 990 RC R TRACK να αφορά αποκλειστικά στην πίστα.

KTM

Έξι βασικές διαφορές μεταξύ KTM 990 RC R και 990 RC R TRACK

  • Εξειδικευμένο πακέτο ηλεκτρονικών για πίστα
  • Περισσότερη ισχύς και ροπή
  • Μικρότερη οθόνη με μόνο τις απαραίτητες ενδείξεις
  • Ειδικό injection fairing kit αγωνιστικών προδιαγραφών
  • Πιο πολλές ρυθμίσεις γεωμετρίας (μαρσπιέ και σταμπιλιζατέρ)
  • Αγωνιστικά ελαστικά Michelin Power Slick 2

Η απουσία έγκρισης δρόμου σημαίνει ότι αφαιρούνται φώτα (στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται πίσω φως για βρόχινες μέρες στην πίστα), καθρέφτες, ελαστικά δρόμου και πλαϊνό σταντ (αντικαθίσταται από paddock stand). Επίσης αφαιρούνται το ABS, το Connectivity Unit και η μεγάλη TFT οθόνη (αντικαθίσταται από νέα και πιο μαζεμένη οθόνη 4,2 ιντσών).

KTM

Προστέθηκαν:

  • Προστατευτικό μανέτας φρένου
  • Τάπα ρεζερβουάρ μισής στροφής
  • Carbon προστατευτικό γραναζιού
  • Αγωνιστική αλυσίδα υψηλής αντοχής
  • Βάσεις αγωνιστικού σταντ στο ψαλίδι

Το φαίρινγκ, με αεροδυναμική εμπνευσμένη από MotoGP για αυξημένο downforce (φτεράκια γαρ) και σταθερότητα, έχει βελτιωθεί για καλύτερη εφαρμογή και εύκολη αντικατάσταση. Η ζελατίνα έχει αναπτυχθεί περαιτέρω σε αεροδυναμική σήραγγα και είναι κατά 2,5 εκ. ψηλότερη για καλύτερη προστασία και λιγότερη κόπωση.

KTM

Διαφορές στον κινητήρα

  • Ο 947 κ.εκ. δικύλινδρος εν σειρά DOHC LC8c κινητήρας (EU5+) αποδίδει τώρα:
  • 135 PS (133,15 hp) / 99,3 kW (αντί 130 PS / 128,22 hp)
  • 105 Nm (10,7 kgm) ροπής στις 7.000 σ.α.λ.
  • Με εξάτμιση Akrapovič Evolution Line από ανοξείδωτο ατσάλι, που μειώνει το βάρος κατά 3+ κιλά και συμβάλλει στη βελτιστοποίηση της απόδοσης.
  • Το Quickshifter+ έχει αγωνιστικές σχέσεις (μακρύτερη 1η, κοντύτερη 6η). Το dB killer επιτρέπει λειτουργία σχεδόν σε κάθε πίστα, με στατικό όριο θορύβου 98,2 dB.
KTM

Πλαίσιο & Αναρτήσεις

  • Η TRACK χρησιμοποιεί τα ίδια πλαίσιο, υποπλαίσιο και ψαλίδι με τη βασική έκδοση, με μικρές τροποποιήσεις στη γεωμετρία (offset 33 mm, γωνία κάστερ 25°).
  • Ρυθμιζόμενο steering damper (+/- 3 mm).
  • Αναρτήσεις WP APEX (48 mm USD μπροστά και linear shock πίσω), με πιο σκληρά ελατήρια (8,5 N/mm). Πλήρως ρυθμιζόμενες σε συμπίεση, επαναφορά και προφόρτιση.

Εργονομία

KTM
  • Ύψος σέλας: 857 mm (ψηλότερη και πιο επίπεδη)
  • Clip-ons 10 mm χαμηλότερα και 3° πιο κάτω
  • Ρυθμιζόμενες μανέτες (+/- 6°)
  • Μαρσπιέ GILLES: +25 mm πίσω, +17 mm ψηλότερα
  • Απόσταση από έδαφος: 163 mm
  • Μεταξόνιο: 1.481 mm
  • 14 κιλά ελαφρύτερη πλήρως γεμάτη
  • Φρένα Brembo HyPure (2x 320 mm μπροστά, 240 mm πίσω), χωρίς ABS modulator για πιο άμεση αίσθηση.

Ηλεκτρονικά & Ride Modes

KTM

Δεν υπάρχει ABS ή Cruise Control, ενώ η 6D IMU διαχειρίζεται:

  • Αισθητήρα κλίσης
  • Motorcycle Traction Control (ειδικά ρυθμισμένο για πίστα)
  • 3 πλήρως παραμετροποιήσιμα TRACK Modes με ρυθμίσεις για:
  • Throttle Response (Smooth / Linear / Aggressive)
  • MTC Slip (0–9)
  • Anti-Wheelie (6 επίπεδα ή Off)
  • Launch Control
  • Engine Braking (6 επίπεδα)
  • Νέα TFT 4,2” με anti-glare, anti-fingerprint, 65.000 χρώματα.
  • Pit limiter (60 km/h), lap timer, slip adjuster, compact switchcube.

Αξίζει να σημειωθεί πως με βάση τον νέο κανονισμό “Next Generation” του Παγκόσμιου Supersport (δικύλινδρα έως 955 cc), η KTM 990 RC R TRACK αποτελεί δυνατή επιλογή για συμμετοχή σε αγώνες.

Τέλος θυμίζουμε πως από το 2026, ξεκινά το KTM 990 RC R CUP, ένα ευρωπαϊκό κύπελο έξι γύρων, ειδικά για τη σειρά 990 RC R -με συμμετοχές τόσο με τη βασική έκδοση όσο και με την TRACK.

Ετικέτες