Kawasaki 2021: Αναρτήσεις και… new bold colors

Περιμένοντας το Versys 650
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/9/2020

Η Kawasaki έδωσε στη δημοσιότητα όλα α μοντέλα που θα πουλά στις ΗΠΑ το 202, χωρίς αυτό να την δεσμεύει να προσθέσει και άλλα στην πορεία. Ουσιαστικά αυτές οι λίστες περιλαμβάνουν τις μοτοσυκλέτες που έχουν ελάχιστες ή καθόλου αλλαγές για την επόμενη χρονιά. Οπότε μην σας προκαλεί εντύπωση που στην πλειοψηφία τους τα νέα μοντέλα που βλέπετε εδώ έχουν μόνο αλλαγές στα χρώματα. Εξεύρεση αποτελεί το Versys 1000 SE, όπου σύμφωνα με πληροφορίες από τους Ιάπωνες δημοσιογράφους, το μοντέλο του 2021 θα έχει αναβαθμισμένο λογισμικό στις ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της Showa. Πέραν τούτου όμως δεν υπάρχει κάποιο τεχνικής φύσεων νέο.

Παρ’ όλα αυτά, η Kawasaki  τα τελευταία χρόνια πυροβολεί σε όλες τις κατηγορίες και ειδικά στην Ευρώπη έχει αυξήσει πολύ το μερίδιο αγοράς της στις καθαρά “μοτοσυκλετάδικες” χώρες, όπως η Γαλλία και η Γερμανία. Έτσι συνεχίζουμε να περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τον αντικαταστάτη του Versys 650, που οι πληροφορίες θέλουν να έχει γνήσιο on-off χαρακτήρα και να το λένε KLX 700, όπως το μικρό Versys 300, αλλά και περισσότερες από μία εκδόσεις ώστε να βρεθεί απέναντι και στο Yamaha Tracer 700, αλλά και στο Tenere 700.

Triumph Tiger 400: Ενδεχόμενο να έρθει και να προλάβει μικρό Tenere και Tuareg!

Σε δοκιμασμένη πλατφόρμα το τέταρτο τετρακοσάρι της Triumph στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία
Triump Tiger 400
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2025

Μετά τα Speed, Scrambler και Thruxton, η Triumph φαίνεται έτοιμη να επεκτείνει την πλατφόρμα των 400 κυβικών και στον δημοφιλή κόσμο των adventure

Η συνεργασία Triumph–Bajaj έχει ήδη δώσει στην αγορά μια πλήρη γκάμα μεσαίου κυβισμού, που στοχεύει να κυριαρχήσει στο δημοφιλές εύρος 300-500cc. Μετά το γυμνό Speed 400, το crossover Scrambler 400 X με την πιο αγριεμένη έκδοση XC και το πιο πρόσφατο Thruxton 400, όλα δείχνουν ότι η επόμενη λογική κίνηση θα είναι μια adventure πρόταση, ένα Tiger 400. Ένα μοντέλο που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι σε εδραιωμένους ανταγωνιστές όπως το Royal Enfield Himalayan 450 και το KTM 390 Adventure.

Η πρώτη “γεύση” του ενδεχόμενου Tiger 400 έρχεται από ψηφιακό σχέδιο που δημοσιεύτηκε σε ινδικά μέσα. Εκεί βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα με σπορ-τουριστικό χαρακτήρα εμπνευσμένο από το Tiger Sport 660, βασισμένη όμως στα τεχνικά θεμέλια των υπαρχόντων 400. Μισό fairing, ψηλή ζελατίνα, μυώδες ρεζερβουάρ, μπροστινό φτερό τύπου “ράμφος” και full LED φώτα με DRL δίνουν σαφείς αναφορές στα μεγαλύτερα Tiger. Στα μηχανικά μέρη συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, πίσω μονό αμορτισέρ, ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διπλής χρήσης και μονό δίσκο σε κάθε τροχό, εξοπλισμό ήδη γνώριμο από το Scrambler 400 X.

Στην καρδιά του Tiger 400 θα χτυπά ο γνωστός μονοκύλινδρος των 398,15 κ.εκ., υγρόψυκτος με 4 βαλβίδες, που αποδίδει 39,5 ίππους και 3,8 κιλά ροπής, συνδυασμένος με κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων. Ένας κινητήρας που έχει ήδη αποδείξει τη φιλικότητα και την ευελιξία του, ιδανικός τόσο για ταξίδι όσο και για πιο ελαφρύ χωμάτινο παιχνίδι. Δεν αποκλείεται η Triumph να παρουσιάσει και πιο “μάχιμη” adventure εκδοχή με ακτινωτές ζάντες 21 και 18 ιντσών και αναρτήσεις μεγαλύτερης διαδρομής.

Προς το παρόν όλα αυτά παραμένουν υποθέσεις, και δεν είναι η πρώτη φορά που ακούγονται, όμως το ενδιαφέρον για ένα Tiger 400 παραμένει τεράστιο, όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και σε αναπτυσσόμενες αγορές όπως η Ινδία. Αν επιβεβαιωθεί στην EICMA 2025, τότε η Triumph θα κλείσει ιδανικά τον κύκλο της γκάμας 400, βάζοντας δυνατά πόδι και στην πιο “καυτή” κατηγορία της αγοράς.