Kawasaki 2021: Εμφανίστηκε το νέο ZX10RR στη Jerez

Έτοιμο για το επόμενο παγκόσμιο!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/11/2020

Η Kawasaki αποφάσισε να δείξει το ολοκαίνουριο ZX10-RR του 2021 στα πλαίσια των πρώτων ελεύθερων δοκιμών που κάνουν οι εργοστασιακές ομάδες στην πίστα της Jerez. Όπως ήδη έχουμε πει, η νέα μοτοσυκλέτα έχει προγραμματιστεί να παρουσιαστεί επίσημα στο κοινό στις 23 Νοεμβρίου και τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά, μαζί με δύο φωτογραφίες χαμηλής ανάλυσης, διέρρευσαν από την έγκριση τύπου που κατέθεσε η Kawasaki στην αρμόδια υπηρεσία της Αυστραλίας στις αρχές Νοεμβρίου.

Θα υπάρχουν δύο εκδόσεις όπως και πριν (ZX-10R και ZX-10RR) με ίδια ονομαστική ιπποδύναμη στους 200 ίππους, αλλά με την κορύφωση στις 13.200 στροφές, αντί για τις 13.500 του σημερινού μοντέλου. Τώρα κάνει το ντεμπούτο της στο φυσικό της περιβάλλον, δηλαδή στην πίστα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος των Superbike όπου κυριαρχεί. Η μοτοσυκλέτα που είχαν εκεί είναι η έκδοση RR στα χρώματα “Winter Test” με τις χαρακτηριστικές νιφάδες χιονιού. Στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα το πάνω τμήμα του φαίρινγκ είναι από carbon fiber και είχε προσαρμοσμένη αγωνιστική τηλεμετρία με αισθητήρες στην τρόμπα του φρένου και τις αναρτήσεις. Επίσης το ψυγείο μοιάζει να είναι από το αγωνιστικό κιτ και είναι πολύ μεγαλύτερο. Τα φρένα είναι τα γνωστά μας Brembo Stylema με δίσκους 330mm, όπως και το πιρούνι της Showa (Balance Free), που όμως έχει μπλε απόχρωσης αντιτριβική επίστρωση στα καλάμια.  

 

EICMA: Voge SR450X 2026 - Το 1ο σύγχρονο δικύλινδρο σκούτερ στα 400κυβικά, και με ραντάρ!

41,85 ίπποι και 18 λιτρο ρεζερβουάρ - 17άρης εμπρός τροχός, Traction Control, δύο κάμερες, φουλ εξοπλισμός
Voge SR450X 2026 EICMA
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Στο Μιλάνο η Voge παρουσίασε το δικύλινδρο 400άρι SR450X, το πρώτο σύγχρονο δικύλινδρο σκούτερ μετά το παλαιότερο Honda Silverwing 400, που "βουτάει" κατευθείαν στα βαθιά με crossover αισθητική και πολύ πλούσιο εξοπλισμό.

Η Voge παρουσίασε ένα σκούτερ που μάλλον δεν περίμενε να δει κανείς αυτή τη χρονική στιγμή, ένα μοντέλο που θα τραβήξει σίγουρα το ενδιαφέρον του ελληνικού κοινού, αν φτάσει στην ελληνική αγορά στη σωστή τιμή.

Το SR450X έχει δικύλινδρο, 8βάλβιδο κινητήρα 398 κ.εκ., και αποδίδει 41,85 ίππους αλλά και 4,28 κιλά ροπής. Το full extra από εξοπλισμό σκούτερ βέβαια ζυγίζει επίσημα 220 κιλά χωρίς υγρά -μεταξόνιο στα 1.518 χλστ.- και δείχνει να έχει όλα τα στοιχεία που αποζητά ο αναβάτης από ένα crossover σκούτερ σε αυτήν την κατηγορία κυβισμού, ενώ η Voge ανακοινώνει επίσημα τελική στα 139 χλμ./ώρα.

Voge SR450X 2026 EICMA

Το SR450X δείχνει ότι δεν θα έχει μεγάλο πρόβλημα να αντιμετωπίσει βατούς χωματόδρομους με τις διαδρομές των αναρτήσεων να παρουσιάζονται μεγαλύτερες των συμβατικών σκούτερ, ενώ η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 180 χλστ. 

Οι τροχοί είναι ακτινωτοί με τον εμπρός να έχει ζάντα 17 ιντσών και αυτό θα συντελεί στην φιλικότερη και πιο προοδευτική συμπεριφορά στο χώμα έναντι των crossover σκούτερ με μικρότερους εμπρός τροχούς. Παράλληλα κάτω από τη μεγάλη σέλα φαίνεται να υπάρχει χώρος για δύο κράνη, ενώ η απόστασή της από το έδαφος βρίσκεται στα 795 χλστ.

Ο εξοπλισμός παράλληλα παρουσιάζεται υπερπλήρης. Η TFT οθόνη έχει διαγώνιο στις 7 ίντσες και προσφέρει συνδεσιμότητα με κινητό, οι χούφτες και τα προστατευτικά κάγκελα είναι στάνταρ, όπως και οι έξτρα προβολείς. Οι προβολείς ενσωματώνονται εύστοχα στην crossover σχεδίαση που δανείζεται στοιχεία από το Honda X-ADV αλλά και από μοτοσυκλέτες της Suzuki, όπως και από το δικό της DS800X Ραλλυ, αναφορικά με την κάθετη διάταξη των LED προβολέων και έτσι το SR450X καταφέρνει με αυτόν τον τρόπο να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης το traction control, το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, εμπρός και πίσω κάμερες καταγραφής και το ραντάρ. Το εμπρός δισκόφρενο φέρει δαγκάνα της J.Juan (Nissin το πίσω), οι αναρτήσεις είναι ρυθμιζόμενες και προέρχονται από την KYB (ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και διπλά αμορτισέρ πίσω με ξεχωριστό δοχείο), η ζελατίνα ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε ύψος, το σύστημα εκκίνησης/ενεργοποίησης είναι keyless, ενώ γκριπ και σέλα είναι θερμαινόμενα.