Kawasaki ER-6f: Εντελώς αλλαγμένο

Από το

Μαύρο Σκύλο

21/11/2011

Η Kawasaki προχώρησε σε μεγάλες αλλαγές για το ER-6f στα πρότυπα του ER-6n. Το πλαίσιο είναι εντελώς καινούργιας σχεδίασης, από υψηλής ποιότητας ατσάλι, ελαφρύτερο και με πιο μαζεμένες διαστάσεις σε όφελος της άνεσης του αναβάτη. Και το ψαλίδι, επίσης, έχει διαφορετική σχεδίαση και συνεισφέρει οπτικά στην ευθύγραμμη σύνδεση του λαιμού του πλαισίου με τον άξονα του ψαλιδιού. Το υποπλαίσιο είναι ισχυρότερο αυξάνοντας τη δυνατότητα μεταφοράς μεγαλύτερου βάρους που φθάνει συνολικά τα 200 κιλά αντί των 180 του απερχόμενου μοντέλου. Το αμορτισέρ εξακολουθεί να βρίσκεται τοποθετημένο παράκεντρα με κλίση, είναι νέο και μακρύτερο οδηγώντας σε αυξημένη διαδρομή 130 χιλιοστών για τον πίσω τροχό. Η Kawasaki επέλεξε να κάνει το ίδιο και στο πιρούνι, με τη διαδρομή του τροχού να αυξάνεται στα 125 χιλιοστά. Στον δικύλινδρο κινητήρα έχουν γίνει αλλαγές και τοποθετήθηκε μεγαλύτερου όγκου εξάτμιση με αποτέλεσμα, σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της εταιρείας να υπάρχει βελτίωση στην απόδοση της ροπής σε όλο το φάσμα περιστροφής του έως τις 7.000 στροφές. Η μέγιστη απόδοσή του φθάνει τους 72,1 ίππους στις 8.500 στροφές. Η άνεση έχει βελτιωθεί με ένα νέο και φαρδύτερο τιμόνι, αλλά και τη νέα σέλα που έχει παχύτερο αφρώδες υλικό. Τα καινούργια όργανα έχουν μεγάλο αναλογικό στροφόμετρο, ενώ όλη η αεροδυναμική έχει μελετηθεί από την αρχή. Η ζελατίνα του φαίρινγκ μπορεί να τοποθετηθεί σε τρεις διαφορετικές θέσεις με εύρος ρύθμισης που φθάνει τα έξι εκατοστά. Η Kawasaki θα παράγει το ER-6f και σε έκδοση με ABS, το οποίο θα έχει αναβαθμισμένη απόδοση σε σχέση με αυτήν του απερχόμενου μοντέλου. Το συνολικό βάρος γεμάτο είναι 209 κιλά για τη στάνταρ έκδοση, ενώ δυο κιλά παραπάνω ζυγίζει η έκδοση με ABS.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.