Kawasaki - Φήμες για νέο Supersport μοντέλο

Ανταγωνιστής των Honda CBR650R, Yamaha R7 & Aprilia RS660
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/7/2022
Το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, γνωστό για τις εικασίες του πάνω σε μελλοντικά μοντέλα των ιαπωνικών εταιρειών -πολλές εκ των οποίων βγαίνουν αληθινές-, αναφέρεται σε ένα φημολογούμενο νέο Supersport μοντέλο από το Akashi, που θα μπορούσε να αποτελέσει αντίπαλο των Honda CBR650R, Yamaha R7 & Aprilia RS660.
 
Το γνωστό μας δικύλινδρο Ninja 650 έχει μείνει χωρίς αλλαγές για πολλά χρόνια, και όσον αφορά σε επιδόσεις και εξοπλισμό βρίσκεται αρκετά πίσω από τον ανταγωνισμό της κατηγορίας του.
 
Τώρα, οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι μιλούν για την έλευση ενός δραστικά ανανεωμένου Ninja 650, με αλλαγές παντού και με εμφάνιση που θα εμπνέεται από την οικογένεια Ninja H2!
 
Ο κυβισμός θα είναι μεγαλύτερος από πριν, μεταξύ 750-800 κ.εκ., ενώ για την ώρα δεν υπάρχουν αναλυτικές πληροφορίες για τον τύπο του κινητήρα (V ή εν σειρά), ούτε για τον αριθμό των κυλίνδρων του, αν και οι πιθανότητες κάνουν λόγο για δύο κυλίνδρους. 
 
Αναμένουμε επίσης να δούμε αν η Kawasaki επιλέξει να παρουσιάσει μια low budget πρόταση χωρίς ακριβές τεχνολογίες και πολλά ηλεκτρονικά βοηθήματα, ή αν θα δημιουργήσει μια πιο προηγμένη αλλά και ακριβή μοτοσυκλέτα.
 
Αν οι εικασίες έχουν βάση, αναμένουμε να δούμε τη νέα μοτοσυκλέτα να εμφανίζεται στις αρχές του 2023.

EICMA 2024: KOVE 800X Rally - Η hardcore έκδοση των μόλις 179 κιλών!

Με μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων – Κατάλληλη μόνο για έναν
KOVE 800X Rally 2025 EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2024

Το KOVE 800X Rally έκανε την εμφάνισή του και στην περσινή EICMA όμως δεν το είδαμε από τότε στην Ευρώπη και αυτό αναμένεται να αλλάξει για το 2025.

Το KOVE 800X Rally απευθύνεται σε εκείνους που βγάζουν σπυράκια στη θέα της ασφάλτου και προτιμούν να αναζητούν την περιπέτεια μόνο από κακοτράχαλο τερέν, αν και η μοτοσυκλέτα θα βγάζει κανονικά πινακίδα και θα μπορεί να οδηγηθεί παντού.

Η KOVE έχει κάνει σημαντική δουλειά στη μείωση του βάρους που πέφτει εντυπωσιακά χαμηλά για δικύλινδρη μοτοσυκλέτα 800 κυβικών. Χωρίς αλλαγές στον δυνατό δικύλινδρο κινητήρα των 95 ίππων, που μοιράζεται με τα 800X Pro και 800X Touring, η έκδοση Rally ρίχνει ακόμη περισσότερο το βάρος της σε σχέση με την ήδη ελαφριά Pro, η οποία μετρήθηκε στα 191,5 κιλά στις ζυγαριές του MOTO, με τον κατασκευαστή να δηλώνει βάρος 190 κιλά. 

KOVE 800X Rally 2025 EICMA 2024

Η Rally πηγαίνει θεωρητικά 11 κιλά πιο κάτω (!) στα 179 και για να το πετύχει αυτό ακολούθησε αυστηρή δίαιτα που την κάνει πλέον κατάλληλη μόνο για ένα άτομο, με τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη να έχουν αφαιρεθεί, σέλα και υποπλαίσιο να έχουν ανασχεδιαστεί με το δεύτερο να κατασκευάζεται από αλουμίνιο και να είναι αφαιρούμενο.

Η έκδοση μετράει επίσης και ένα δισκόφρενο λιγότερο στον εμπρός τροχό δείχνοντας και με αυτόν τον τρόπο τον καθαρά χωμάτινο προσανατολισμό της.

Παράλληλα, σε σχέση με το Pro, η διαδρομή του νέου ανεστραμμένου πιρουνιού με τα καλάμια των 49 χλστ. αυξάνεται κατά 30 χλστ. και φτάνει πλέον στα 270. Το set up του έχει έχει γίνει μάλιστα από τους ανθρώπους της εργοστασιακής rally ομάδας της KOVE.

KOVE 800X Rally 2025 EICMA 2024

Η διαδρομή για τον πίσω τροχό ανακοινώνεται στα 240 χλστ. και η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 293 χλστ. ενώ και στα δύο άκρα ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει τις αποσβέσεις, με το αμορτισέρ να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Με την αύξηση των διαδρομών αυξάνεται και το ύψος της νέα σέλας που βρίσκεται πλέον στα 890 χλστ.

Με το 800άρι Rally η KOVE θα λάβει μέρος στο επόμενο Africa Eco Rally με αναβάτη τον Ευρωπαίο Πρωταθλητή Rally, Matteo Bottino αναδεικνύοντας έτσι τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας σε έναν αγώνα όπου επιτρέπονται οι δικύλινδες adventure.