Μπορεί το H2 να μην έχει το δικαίωμα να συμμετάσχει σε αγώνες superbike, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν άλλα πεδία δράσης για να δείξει την υπερτροφοδοτούμενη δύναμή του. Όπως ας πούμε τους αγώνες dragster, όπου η δύναμη των κινητήρων είναι το παν. Σε αυτό το video, η Kawasaki μας δίνει μια μικρή γεύση από τις δυνατότητες της H2 στις επιταχύνσεις από στάση. Με βάση την απλή H2 των 200 ίππων και όχι την έκδοση R με τους 300, ο 11 φορές αμερικανός πρωταθλητής Dragster, Rickay Gadson πήγε στο Rockingham Dragway της βόρειας Καρολίνας για να ρίξει μερικές γκαζιές. Η μοτοσυκλέτα που χρησιμοποίησε αρχικά για δοκιμές είχε το πάνω μέρος του φαίρινγκ της έκδοσης R με τις αεροτομές αντί τους καθρέπτες και την 4 σε 1 ελεύθερη εξάτμιση. Επίσης, η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με σύστημα πεπιεσμένου αέρα στον λεβιέ ταχυτήτων που επιτρέπει αλλαγές από δύο κουπιά στο τιμόνι, καθώς και χαμηλωμένη πίσω ανάρτηση. Στα χρονομετρημένα περάσματα, όπου σημείωσε χρόνο 8,213 για τα 0-400 μέτρα, με ταχύτητα εξόδου 270km/h, η μοτοσυκλέτα είχε ένα πολύ μακρύτερο ψαλίδι όπου αυξάνει το μεταξόνιο στα 1.690mm.
Royal Enfield - Αυξάνεσθε και πληθύνεστε για την δικύλινδρη πλατφόρμα των 650 κυβικών
Τα Interceptor 650 Bear και Classic 650 Twin αναμένεται να είναι οι νέες προσθήκες, με το πρώτο να κατοχυρώνει και το εμπορικό του σήμα
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
16/5/2024
Σύμφωνα με πληροφορίες που μας έρχονται από τις Η.Π.Α., μετά τα Super Meteor 650 και Shotgun 650, η Royal Enfield σχεδιάζει να φέρει ακόμα δύο νέα μοντέλα τα οποία θα εξοπλίζονται με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 648 κυβικών, με το Interceptor 650 Bear να αποκτά πλέον και δικό του εμπορικό σήμα.
Παραμένοντας πιστή στο πρόγραμμα που είχε παρουσιάσει στους επενδυτές, αναφορικά με τον εμπλουτισμό της γκάμας της, η Royal Enfield δεν δείχνει να έχει στόχο να σταματήσει. Ήδη, η εταιρεία έχει από το 2023 κατοχυρώσει την ονομασία Bear, σε Αυστραλία, Ινδία και Η.Π.Α., ενώ το Classic 650 Twin έχει ήδη κυκλοφορήσει σε κατασκοπευτικές φωτογραφίες.
Ξεκινώντας από την “Αρκούδα”, η οποία στις Η.Π.Α. θα κυκλοφορήσει ως INT 650 Bear -μιας και η ονομασία “Interceptor” χρησιμοποιείται από την Honda στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού- βλέπουμε ότι η RE έχει φροντίσει να κατοχυρώσει και το δικό του εμπορικό σήμα, που είναι μία… αρκούδα! Αυτό του δίνει ένα προβάδισμα, ως προς το ποιο από τα δύο μοντέλα θα δούμε πρώτο να μπαίνει στην παραγωγή. Η λέξη “Bear” δίπλα από το Interceptor σημαίνει ότι η νέα έκδοση θα βασίζεται στο ήδη υπάρχον μοντέλο της RE, υιοθετώντας πιθανότατα μερικά scrambler στοιχεία, που θα επιτρέπουν και την εκτός δρόμου οδήγηση, αντλώντας ίσως έμπνευση και από τα μοντέλα της σειράς Modern Classic της Triumph. Ως βάση, παραμένει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 648 κυβικών, με την απόδοση να αναμένεται ότι θα παραμείνει στους 47 ίππους στις 7.250 στροφές και στα 5,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.150 στροφές.
Η ίδια πλατφόρμα αναμένεται και όσον αφορά το Classic 650 Twin, με την θυγατρική της RE, Eicher Motors, να καταθέτει τα απαραίτητα έγγραφα για κατοχύρωση του ονόματος και στην Ευρώπη. Βασιζόμενοι στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουν κάνει την εμφάνισή τους, αλλά και από την ονομασία, αναμένουμε σχεδιαστικά θα ακολουθήσει το μικρότερο σε κυβισμό μοντέλο με το ίδιο όνομα, το Classic 350.
Για την ώρα δεν είναι γνωστό το πότε τα δύο μοντέλα θα μπουν στην παραγωγή, καθώς η Royal Enfield τηρεί… σιγή ιχθύος. Παρ’ όλ’ αυτά, λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα που έχουμε, το Interceptor 650 Bear θα μπορούσε ίσως να ανακοινωθεί και μέσα στην χρονιά. Όσον αφορά το Classic 650 Twin, ίσως θα πρέπει να είμαστε λίγο πιο υπομονετικοί.
