Kawasaki H2-SX 2022: Το πρώτο μοντέλο της με radar

Στο ρυθμό της εποχής

Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/2/2021

Τον Ιούνιο του 2020 ήρθαν στο φως της δημοσιότητας οι πατέντες που είχε καταθέσει η Kawasaki για ένα ολοκληρωμένο σύστημα radar, αντίστοιχο με εκείνο που είχε εξελίξει η Bosch με την Ducati και την KTM για τα Multistrada V4 και το νέο 1290 Super Adventure του 2021. Τώρα στους δρόμους της Γερμανίας ο φωτογραφικός φακός των κατασκόπων έπιασε στα πράσα μια Kawasaki H2-SX να κάνει δοκιμές με ένα επανασχεδιασμένο φαίρινγκ, στο οποίο διακρίνεται ξεκάθαρα το radar κάτω από τον προβολέα. Καθώς η Kawasaki συνεργάζεται με την Bosch για τα συστήματα cornering ABS που τοποθετεί στις μεγάλες μοτοσυκλέτες της, το πιθανότερο είναι και αυτό το σύστημα της H2-SX να είναι της γερμανικής εταιρείας.

Μαζί με το φαίρινγκ, αλλαγές υπάρχουν και στη TFT οθόνη των οργάνων, κάτι λογικό με δεδομένο πως τα συστήματα radar προβάλουν ενδείξεις στα όργανα, όχι μόνο για την προειδοποίηση πιθανών κινδύνων αλλά και για την λειτουργία του Adaptive Cruise Control. Μένει να δούμε αν η Kawasaki θα είναι τελικά η πρώτη ιαπωνική εταιρεία που θα προσφέρει σε μοτοσυκλέτα της αυτή την τεχνολογία ή αν θα την προλάβει η Honda που επίσης έχει καταθέσει πατέντες για τέτοιου είδους σύστημα.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Νέα Μοντέλα

EICMA: Suzuki GSX-S 1000 GX+ 2026 - Με αεροδυναμικά φτερά [VIDEO]

Βελτίωση της ευστάθειας στα πολλά, θέμα που είχαμε παρατηρήσει με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/11/2025

Στο περίπτερο της στην EICMA 2025, η Suzuki παρουσίασε αθόρυβα το GSX-S 1000 GX+ του 2026, με κύρια διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο να βρίσκεται στην προσθήκη δυο διακριτικών αεροδυναμικών βοηθημάτων στα πλάγια. Μια δευτερεύουσα αλλαγή αφορά στις νέες βάσεις καθρεπτών για εξάλειψη των κραδασμών που θολώνουν το είδωλο.

Σημειώστε πως η έκδοση "+" κυκλοφορεί σε Βρετανία, όπου εκεί είναι η μοναδική έκδοση της μοτοσυκλέτας. Σε επικοινωνία μας με την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, μας επισημάνθηκε πως το GSX-S 1000 GX δεν πρόκειται να αποκτήσει διαφορετικές εκδόσεις. Η μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ελλάδα το 2026 μπορεί να μην έχει το "+" στον τίτλο, αλλά θα έχει στον στάνταρ εξοπλισμό της τα συγκεκριμένα αεροδυναμικά φτερά που αναφέρουμε στο άρθρο.

Στις δοκιμές του ΜΟΤΟ, είχαμε αναφερθεί στη νευρικότητα που παρουσίαζε το GSX-S 1000 GX των 152 hp στις υψηλές ταχύτητες, θέμα που εξαφανιζόταν με την αλλαγή των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης.

Με την προσθήκη των αεροδυναμικών φτερών η Suzuki δείχνει να γνωρίζει περί της συγκεκριμένης νευρικότητας, και ενεργεί ανάλογα για να προσθέσει βάρος στον μπροστινό τροχό σε ψηλές ταχύτητες.

Μάλιστα το Hamamatsu αναφέρει πως τα φτερά προσθέτουν βάρος ακόμα και από τα 100 χλμ/ώρα, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως σε γυμνά, crossover ή GT σύγχρονα μοντέλα υψηλών ιπποδυνάμεων με επιθετική γεωμετρία (όπως για παράδειγμα τα Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 XR, κ.α.), τα φτερά παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην σταθερότητα του συνόλου στα πολλά. Μάλιστα Ducati και BMW αποτρέπουν τους ιδιοκτήτες των προαναφερθέντων μοντέλων από την αφαίρεση των φτερών, καθώς χωρίς αυτά οι μοτοσυκλέτες μπορεί να γίνουν έως και επικίνδυνες σε ορισμένες ακραίες καταστάσεις.

GSX-S1000GX+

H Suzuki δεν συνοδεύει το GSX-S 1000 GX+ 26 με κάποιο κείμενο, παρά μόνο με φωτογραφίες αλλά και ένα βίντεο από την σήραγγα δοκιμών αεροδυναμικής, θέλοντας να δείξει πως τα φτερά δεν έχουν τοποθετηθεί τυχαία, αλλά έχουν υψηλή λειτουργικότητα. Παρόλα αυτά, σε επίπεδο δημοσίων σχέσεων, οι Ιάπωνες αναφέρουν πως η τοποθέτηση των φτερών ήταν θέμα εμφάνισης, κάτι που δεν αμφισβητούμε αν και για εμάς αυτό αφορά έναν δεύτερο και λιγότερο σημαντικό ρόλο στην περίπτωσή μας.