Kawasaki KX250 2023 - Διαθέσιμο στην Ελλάδα

Δυνατότερο, με βελτιωμένες αναρτήσεις, κ.α.
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/10/2022

Μέσα από την αγωνιστική εξέλιξη στα Πρωταθλήματα AMA Supercross, MXGP (στην MX2 κατηγορία), και All-Japan Motocross Champhionship, η Kawasaki βελτιώνει το KX250 του 2023 σε κινητήρα, αναρτήσεις, γρανάζωμα, ελαστικά και θέση οδήγησης, με τη μοτοσυκλέτα να είναι πλέον διαθέσιμη και στην Ελλάδα, από την νέα επίσημη αντιπροσωπεία KSR Hellas Α.Ε..

Οι βελτιώσεις στον κινητήρα περιλαμβάνουν βαλβίδες εισαγωγής με μικρότερη διάμετρο από πριν (32 mm αντί για 31 mm), αλλά και σε πιο στενή γωνία 37 mm αντί για 35.5 mm. Επειδή είναι μικρότερες, δεν κάθονται πλέον τόσο κοντά στα τοιχώματα του κυλίνδρου, βοηθώντας στην πιο σωστή ροή μείγματος προς τον κύλινδρο, και στην καλύτερη πλήρωση του, κάτι που οδηγεί σε βελτιωμένες επιδόσεις. Μιλώντας για καλύτερη πλήρωση του κυλίνδρου, ο αυλός εισαγωγής είναι πιο ίσιος από πριν, ενώ νέα είναι η θέση του ενός εγχυτήρα ψεκασμού. Παράλληλα νέα είναι η κορώνα του πιστονιού λόγω των νέων βαλβίδων.

Πέρα από τις βελτιωμένες επιδόσεις, ο μακρύτερος σωλήνας της εξάτμισης (από 457 στα 557 mm), οδηγεί σε αυξημένη ροπή σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ νέος είναι και ο χρονισμός της ανάφλεξης. Νέο είναι και το βολάν, με αυξημένη ροπή αδράνειας για καλύτερη απόκριση σε αγωνιστική χρήση.

Όσον αφορά στο γρανάζωμα, η 3η μέχρι την 6η έχουν παραμείνει ίδιες με το προηγούμενο μοντέλο, όμως μακρύτερη είναι η πρώτη για καλύτερη εκκίνηση στον αγώνα (αλλαγή που προήλθε από το AMA SX), ενώ έχει αλλάξει και η δεύτερη για πιο ομαλή μετάβαση μεταξύ των τριών πρώτων σχέσεων.

Η εμπειρία της Kawasaki στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα ΜΧ οδήγησε σε αλλαγές και στις αναρτήσεις, για πιο σφιχτή απόσβεση συμπίεσης στο πιρούνι, με διαφορετική στάθμη λαδιού που οδήγησε σε βελτιωμένα χαρακτηριστικά του ελατηρίου. Πιο σφιχτή είναι όμως και η απόσβεση συμπίεσης στο πίσω αμορτισέρ.

Φαρδύτερο είναι πλέον το πίσω ελαστικό Dunlop MX33 110/90-19 από το 100/90-19 της προηγούμενης χρονιάς, ενώ τα μαρσπιέ είναι 5 mm πιο φαρδιά (από εμπρός προς τα πίσω) και τοποθετημένα 3 mm πιο πίσω, για βελτιωμένη αίσθηση και καλύτερο κράτημα, διευκολύνοντας τον αναβάτη να φορτίζει τα μαρσπιέ με το βάρος του, ενώ επιπλέον είναι και ελαφρύτερα από πριν.

Το νέο KX250 MY2023 έρχεται σε χρωματισμό Lime Green και με προτεινόμενη αγωνιστική τιμή πώλησης στα €8.595.

BMW M1000RS: Νέο τετρακύλινδρο 205 ίππων προ των πυλών - RS χωρίς boxer!

Έγγραφα κατοχύρωσης από τις ΗΠΑ αποκαλύπτουν πως οι Γερμανοί ετοιμάζουν μια απότομη στροφή για το RS μοντέλο τους
bmw m
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

18/8/2026

Η αμερικανική υπηρεσία της πολιτείας της Καλιφόρνια, CARB (California Air Resources Board), βγάζει ξανά είδηση! Μέσω εγγράφων της μαθαίνουμε πως η BMW ετοιμάζεται να παρουσιάσει στη γκάμα του 2027 ένα νέο μοντέλο ονόματι M1000RS.

Η πρώτη σκέψη προφανώς μας πάει στο R1300RS που ήδη κοσμεί τη γερμανική γκάμα από το 2025, ωστόσο δεν πρόκειται για μια Μ εκδοχή αυτής της μοτοσυκλέτας. Απεναντίας. Τόσο το όνομα Μ1000RS, όσο ο κυβισμός και η μέγιστη ονομαστική ισχύς που περιλαμβάνονται στην καταχώρηση της CARB δηλώνουν σαφώς πως πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο σε σειρά με 999 cc και 205 hp!

Ως τώρα παραδοσιακά τα αρχικά RS (RennSport) ήταν συνυφασμένα με boxer μοντέλα στη γκάμα της BMW, ενώ μια πρόσφατη εξέλιξη επιβεβαίωσε πως η Μ περιποίηση θα επεκταθεί και στις μοτοσυκλέτες με τον χαρακτηριστικό δικύλινδρο κινητήρα των Γερμανών. Στα τέλη Ιουλίου μια φωτογραφία υπό εξέλιξη μοτοσυκλέτας της BMW αποκάλυψε αυτό που περιμένουμε εδώ και μερικά χρόνια (απ’ όταν κατοχυρώθηκε το όνομα στην ΕΕ το 2019), την Μ παραλλαγή της δημοφιλέστερης μοτοσυκλέτας της εταιρείας, R1300GS, δηλαδή την M1300GS.

Κι όμως, όλα δείχνουν πως η BMW σχεδιάζει μια sport touring εκδοχή της Μ1000RR για την επόμενη χρονιά, με τον τετρακύλινδρο κινητήρα της και δύναμη αντάξια μιας superbike, καθώς πλέον περιμένουμε με πολύ ενδιαφέρον να δούμε τι ακριβώς έχουν σχεδιάσει στο Μόναχο.

Προφανώς περιμένουμε μια μοτοσυκλέτα που θα συνδυάζει τον σπορ τουριστικό χαρακτήρα της R1300RS στημένο γύρω από τον κινητήρα και πιθανώς το πλαίσιο των M1000RR και M1000R, με άφθονο ανθρακόνημα και αρκετά περιφερειακά στοιχεία από τη λίστα εξοπλισμού Μ.

Το περίεργο είναι πως η BMW έχει ήδη μια ανάλογης sport touring λογικής μοτοσυκλέτα στην Μ-γκάμα της, την M1000XR, ωστόσο η πληροφορία της CARB δεν αφήνει χώρο για πολλές αμφιβολίες, επιβεβαιώνοντας πως η τετρακύλινδρη RS εκδοχή έρχεται και είναι πολύ πιθανό να την υποδεχτούμε στους ερχόμενους μήνες, καθώς έχει δηλωθεί στις ΗΠΑ ως μοντέλο 2027.

Ετικέτες