Kawasaki KX250F 2013

Από το

Μαύρο Σκύλο

8/6/2012

Μεγάλες ήταν οι αλλαγές και στην KX250F, ήδη πρωταθλήτρια και μοναδική motocross που ήδη από πέρσι είχε ψεκασμό με δυο μπεκ και το πρωτοποριακό πιρούνι SFF της Showa με ένα μόνο ελατήριο. Αυτό το πιρούνι για το 2013 βρίσκεται στην δεύτερη γενιά εξέλιξης με τα καλάμια του να έχουν μεγαλύτερη διάμετρο, από 47 σε 48 χιλιοστά. Την αύξηση της διαμέτρου την εκμεταλλεύθηκαν για να μεγαλώσει η διάμετρος και επομένως η επιφάνεια των εμβόλων και των ροδελών. Το αλουμινένιο πλαίσιο είναι καινούργιο με μικρότερο πλάτος, σε όφελος της εργονομίας, ενώ και το μοχλικό έχει νέα σχεδίαση. Στον ήδη πολύ δυνατό κινητήρα ο αυλός εισαγωγής απέκτησε μεγαλύτερη διατομή, ενώ κατευθύνει περισσότερο ευθύγραμμα το μείγμα στον κύλινδρο. Παράλληλα, άλλαξε το έμβολο και η συμπίεση αυξήθηκε στο 13,8:1, για να αυξηθεί η απόδοση στις ψηλές στροφές. Διαφορετική είναι η βασική ζυγοστάθμιση του στροφάλου για να μειωθούν οι κραδασμοί και βαρύτερο το βολάν. Η χαρτογράφηση του ψεκασμού άλλαξε, καθώς πλέον από τα δυο μπεκ και τον αυλό των 43 χιλιοστών περνά 20% περισσότερο καύσιμο απ' ότι ο ψεκασμός του KX450F. Καινούργιο είναι το κουστούμι, το number plate και το μπροστινό φτερό ενώ το πίσω είναι μαύρο. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το βάρος της, γεμάτης είναι 106,2 κιλά.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Thrust Motor LT190: Και on-off παπί και CVT μετάδοση

Το νέο μοντέλο που φέρνει στην Ελλάδα η Thrust Motor βασίζεται σε έναν μοναδικό συνδυασμό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

1/4/2026

Η Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ μας κρατούσε μιαν έκπληξη για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας, καθώς είχε ενημερώσει πως θα δώσει το παρόν με πλήρη ρόστερ των Thrust Motor και FB Mondial, αλλά είχε κρατήσει μυστική την άφιξη του LT190.

Πρόκειται για ένα υβρίδιο σκούτερ και παπιού, καθώς το LT190 βασίζεται σταθερά στη λογική των on-off παπιών, όπως τα Honda CT125 Hunter Cub και Asus CrossX 125, αλλά επενδύεται με έναν κινητήρα σκούτερ με αυτόματη μετάδοση διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης, τη γνωστή μας CVT.

Το Thrust Motor LT190 κατασκευάζεται στην Κίνα από τη Leten και ένα βασικό του χαρακτηριστικό είναι οι τροχοί 17 ιντσών μπροστά (90/90) και πίσω (110/80). Ο κινητήρας του είναι μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος και τετραβάλβιδος με δύο εκκεντροφόρους στην κεφαλή, με χωρητικότητα 188 κυβικά εκατοστά και απόδοση που φτάνει σε μέγιστη ισχύ 20,5 ίππων στις 8.250 σ.α.λ. και ροπή 1,8 χιλιογραμμόμετρων στις 6.250 σ.α.λ. για μέγιστη ονομαστική ταχύτητα 120 km/h.

Εξοπλίζεται με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ με χωριστά δοχεία υγρών (piggyback) που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση, ενώ φρενάρει με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και υποστήριξη από δικάναλο σύστημα ABS.

Το LT190 φέρνει τον αναβάτη του σε ύψος σέλας 810 χιλιοστών από το έδαφος και ζυγίζει 128 κιλά, ενώ έρχεται αρκετά καλά εξοπλισμένο με keyless κεντρικό διακόπτη, σύστημα traction control και έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα Bluetooth και ενδείξεις που περιλαμβάνουν και πιέσεις ελαστικών από τους σχετικούς αισθητήρες που διαθέτει.

Με το μεγάλο του ρεζερβουάρ δε, που χωρά 14 λίτρα βενζίνης, σε συνδυασμό με την ονομαστική κατανάλωση που δηλώνει μόλις 2,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, το LT190 προοιωνίζει μεγάλη αυτονομία για εξερευνητικές βόλτες εντός και εκτός δρόμου.

Αναμένεται να έρθει σύντομα στην Ελλάδα σε τέσσερα χρώματα – το εικονιζόμενο κίτρινο και ακόμη λευκό, γκρι και χακί – με τιμή που δεν έχει καθοριστεί ακόμη, μαθαίνουμε ωστόσο πως θα βρίσκεται κάτω των τριών χιλιάδων ευρώ.