Kawasaki Ninja ZX-10R & ZX-10RR 2023

Σε νέους χρωματικούς συνδυασμούς

Από τον

Κώστα Γκαζή

16/9/2022

Η Kawasaki παρουσίασε τις δυο Superbike της γκάμας της για το 2023, που έχουν μόνο χρωματικές αλλαγές σε σχέση με τις προκατόχους τους.

Στα δυνατά σημεία των δυο ZX-10 περιλαμβάνονται τα αεροδυναμικά βοηθήματα στο φέρινγκ (“φτεράκια”), ο χαμηλός αεροδυναμικός συντελεστής της Kawasaki, η πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων με IMU 6 αξόνων που διαθέτει Rider Modes, Traction Control, σύστημα KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), Launch Control, Engine Brake Control, και Cruise Control, TFT οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, full LED φώτα, Kawasaki Quick Shifter, σταμπιλιζατέρ Ohlins, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, closer ratio κιβώτιο, κ.α.

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 998 κ.εκ. αποδίδει 200 hp / 13.200 rpm για το ZX-10R ενώ με τη βοήθεια του RamAir το ZX-10RR αποδίδει 211 hp / 14.000 rpm.

Στις αναρτήσεις αμφότερες οι μοτοσυκλέτες φέρουν πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο Balance Free πιρούνι 43 mm της Showa και επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ BFRC της ίδιας εταιρείας. Την πέδηση έχουν αναλάβει ένα ζεύγος δίσκος 330 mm μπροστά με Brembo M50 monobloc ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες και ακτινική τρόμπα φρένου, με τη βοήθεια ενός ακόμα δίσκου πίσω.

Πέρα από την υγρόψυξη οι δυο πράσινες Superbike φέρουν και αερόψυκτο ψυγείο λαδιού που εξελίχθηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK.

Το ZX-10RR που αποτελεί τη βάση της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας του Jonathan Rea της Kawasaki Racing Team διαθέτει ελαφριές Pankl μπιέλες τιτανίου, ειδικά ελατήρια βαλβίδων, RR εκκεντροφόρους, ελαφρύτερα Pankl πιστόνια, πείρους πιστονιών με κατεργασία DLC, σφυρήλατες ζάντες Marchesini με ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa, και μονόσελο.

Οι χρωματικοί συνδυασμοί του 2023 έχουν ως εξής:

Ninja ZX-10R

Pearl robotic white/metallic diablo black
Lime green/ebony

Ninja ZX-10RR

Lime green

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Honda: Στην ιαπωνική αγορά τα CB400 Super Four και CBR400RR Four με E-Clutch - Tιμές και διαθεσιμότητα - Τι ξέρουμε για Ευρώπη

Παραμένει το μυστήριο σχετικά με τί και αν θα εξαχθεί προς δυσμάς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/7/2026

Η Honda ανακοίνωσε στην Ιαπωνία πως σύντομα θα ξεκινήσει η εμπορική διάθεση των νέων CB400 Super Four και CBR400RR Four στη χώρα, αμφότερα με E-Clutch και δίχως έκδοση με συμβατική μετάδοση ως τώρα.

Οι δύο μοτοσυκλέτες βασίζονται στα ανάλογα CB500 Super Four και CBR500RR Four που κατασκευάζονται στην Κίνα και έχουν ήδη έναν χρόνο στην εκεί αγορά, ενώ τα 400άρια ανάλογά τους φτιάχνονται (για την ακρίβεια, συναρμολογούνται) στην Ιαπωνία και ως τώρα είχαν παρουσιαστεί ως πρωτότυπα.

Πλέον με τη νέα ανακοίνωση που εξέδωσε πριν λίγες μέρες η Honda ουσιαστικά αποκαλύπτει τις ημερομηνίες που θα ξεκινήσουν να πωλούνται οι δύο 400άρες εκδόσεις: στις 21 Αυγούστου θα αρχίσει το CB400 Super Four E-Clutch και στις 18 Σεπτεμβρίου το CBR400RR Four E-Clutch.

Οι δε τιμές τους στην Ιαπωνία ανακοινώθηκαν ως εξής:

CB400 Super Four E-Clutch: 998.800 γιεν, ή περίπου 5.400 ευρώ (ισοτιμία 17/7/2026)

CBR400RR Four E-Clutch: 1.199.000 γιεν, ή περίπου 6.500 ευρώ.

Επειδή η τιμολόγηση αυτή δεν είναι εύκολο να αντιστοιχιστεί με την ευρωπαϊκή πραγματικότητα, για να σχηματίσουμε μια πιο καθαρή εικόνα τη συγκρίνουμε με ιαπωνικές τιμές άλλων μοντέλων της Honda που κυκλοφορούν και στη χώρα μας.

Έτσι το CB400 Super Four E-Clutch κοστολογείται περίπου στα ίδια λεφτά με το NC750X (997.700 γιεν) και το CB650R (1.034.000 γιεν), ενώ το CBR400RR Four E-Clutch παίζει στα ίδια περίπου επίπεδα με τα Rebel 1100 (1.204.500 γιεν), CB750 Hornet E-Clutch (1.149.500 γιεν) και CBR650R E-Clutch (1.155.000 γιεν).

Το μεγάλο ερώτημα παραμένει ωστόσο: θα δούμε στην Ευρώπη τα νέα τετρακύλινδρα και, αν ναι, θα είναι τα ιαπωνικά 400άρια ή τα κινέζικα 500άρια; Απάντηση ακόμη δεν υπάρχει, καθώς η Honda δεν έχει ξεκαθαρίσει τις προθέσεις της.

Έχουμε πάντως δύο ενδείξεις. Η πρώτη είναι η απουσία των μοντέλων αυτών από την πρόσφατη EICMA, ενώ η ερχόμενη έκθεση τον Νοέμβρη θα μπορούσε να μας προσφέρει την οριστική απάντηση εφόσον η Honda τα φέρει εκεί σε Euro 5+ μορφή.

Η δεύτερη πηγάζει από την ανακοίνωση της Honda στην Ιαπωνία για τα δύο 400άρια, σύμφωνα με την οποία ανακοινώνει ετήσια παραγωγή 4.600 CB400 Super Four E-Clutch και 2.500 CBR400RR Four E-Clutch, όλα προορισμένα αποκλειστικά για την ιαπωνική αγορά και χωρίς την παραμικρή αναφορά για εξαγωγές – κάτι που πάντα αναγράφεται στα ιαπωνικά δελτία Τύπου της μητρικής Honda όταν η μοτοσυκλέτα πρόκειται να εξαχθεί και σε άλλες αγορές.

Είμαστε λοιπόν ακόμη στο σημείο μηδέν πρακτικά όσον αφορά το ενδεχόμενο να δούμε αυτά τα δύο νέα τετρακύλινδρα στην Ευρώπη, με την ερχόμενη EICMA 2026 να αναδεικνύεται πιθανότατα ως το σημείο-κλειδί στη σχετική επικαιρότητα.