Kawasaki Ninja ZX-4R – Η επόμενη κίνηση μετά το τετρακύλινδρο ZX-25R

Που ούτε αυτό θα δούμε στην Ευρώπη εύκολα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/5/2021

Τις τελευταίες δύο ημέρες οι Άγγλοι δημοσιογράφοι αναπαράγουν πως υπάρχουν «φήμες» στην Ιαπωνία για ένα τετρακύλινδρο μικρο-μεσαίο που -έτσι κι αλλιώς- όλοι ανεξαιρέτως θα ήθελαν να υπάρχει ήδη στην γκάμα της Kawasaki. Εκείνο που αποφεύγουν να πουν οι Άγγλοι είναι πως αυτό έχει ξεκινήσει από το Ν1 φερέφωνο των Ιαπωνικών εργοστασίων, δηλαδή το YOUNG MACHINE που επίσης δημοσίευσε και μία ψηφιακή απεικόνιση με το πώς υπολογίζουν πως θα μοιάζει το ZX-4R, κάνοντας το μία πιστή αντιγραφή του ZX-25R.

Η μέχρι τώρα εμπειρία λέει πως τέτοιες ανακοινώσεις, από τους συγκεκριμένους, γίνονται για να δοκιμαστούν τα νερά και πως η Kawasaki πράγματι ετοιμάζει ένα ZX-4R, τετρακύλινδρο και πολύστροφο που με άνεση θα αποδίδει όσο μεγαλύτερες δικύλινδρες μοτοσυκλέτες. Άλλωστε έτσι ακριβώς είχε γίνει και στην περίπτωση του ZX-25R που μετά από δύο χρόνια συντονισμένων διαρροών το είδαμε να παρουσιάζεται και επίσημα.

Πάνω σε αυτό θα βασίζεται και το ZX-4R και το αναμένουμε με μπόλικα άλογα στα όρια της πιο πάνω κατηγορίας, αν και δεν θα φτάνει το RS660 της Aprilia που με την σειρά του ξεφεύγει από τα δεδομένα της κατηγορίας του.

Όπως και το ZX-25R που παρουσιάστηκε επίσημα πέρσι αλλά το περιμέναμε τουλάχιστον από το 2018, έτσι λοιπόν και το ZX-4R ξεκινά την ίδια πορεία με αντίστοιχα βήματα και δυστυχώς αντίστοιχο αναμένεται και το μέλλον του καθώς είναι αμφίβολο ότι θα φτάσει κάποτε στην Ευρωπαϊκή αγορά. Μία Euro5 έκδοσή του θα κόστιζε όσο δικύλινδρες μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού και ακριβώς για αυτό τον λόγο, δεν θα γινόταν εύκολα αποδεκτό από την αγορά που θέλει ένα τετρακύλινδρο, πολύστροφο μικρού κυβισμού, αλλά ταυτόχρονα και προσιτό σε τιμή.

Για παράδειγμα το ZX-25R στην Ινδονησία, μία τεράστια αγορά για μοτοσυκλέτες που ταυτόχρονα μπορεί να υποστηρίξει τα τελευταία χρόνια και ακριβότερες μοτοσυκλέτες, κοστίζει σχεδόν εκατό εκατομμύρια ρούπιες. Αυτό ισοδυναμεί με $6.800 δολάρια ΗΠΑ για το αγοράσει κανείς στην Ινδονησία, είναι δηλαδή έτσι κι αλλιώς ακριβό ακόμη και για τους Ινδονήσιους με τους Αμερικανούς να υπολογίζουν πως αν μπορούσε να εισαχθεί στις ΗΠΑ, τότε ίσως να γινόταν να φτάσει εκεί με περίπου $8.000 που σημαίνει τουλάχιστον €9.000 ή και παραπάνω στην Ελλάδα!

Το ZX-4R λοιπόν έχει κοινό σε μία αγορά σαν την Ινδονησίας (3η στον κόσμο) από την στιγμή που το επόμενο στην γκάμα, το ZX-6R κοστίζει 317 εκατομμύρια ρούπιες! Με τον υπερτετράγωνο κινητήρα του ZX-25R η Kawasaki δεν χρειάζεται ιδιαίτερο κόστος εξέλιξης για να αυξήσει διαδρομή και να φτάσει τα τετρακόσια κυβικά ώστε με άνεση να έχει στην γκάμα της άλλη μία μοτοσυκλέτα μοιράζοντας την απόσταση τιμής. Αντίστοιχα βέβαια κάτι τέτοιο στην Ευρώπη θα ξεπερνούσε τα 10.000 Ευρώ με αποτέλεσμα να μην υπάρχει αγορά για εμάς, όσο πολύ κι αν θα θέλαμε να το οδηγήσουμε. Αυτή η ανάλυση για να μην δημιουργούνται προσδοκίες πως σύντομα θα δούμε κάτι αντίστοιχο με το αγαπημένο ZXR 400.

Το ZX-25R έχει ήδη δημιουργήσει την δική του σχολή βέβαια, μόλις ένα χρόνο μετά την παρουσίασή του, με 51 ίππους και μέγιστο ρυθμό περιστροφής τις 17.000 στροφές. Περιμένουμε τώρα να δούμε και τα χαρακτηριστικά του ZX-4R κάποια στιγμή στο μέλλον.

Ετικέτες

BMW CE 04 2026! - "Φρεσκάρισμα" με νέα χρώματα και πλουσιότερο εξοπλισμό

Χωρίς αλλαγές σε σχεδίαση και ηλεκτρικό σύστημα κίνησης
BMW CE04 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/7/2025

Η BMW Motorrad αποκάλυψε το BMW CE 04 με το μεγάλο ηλεκτρικό σκούτερ της να αποκτά νέα χρώματα και επιπλέον προαιρετικό εξοπλισμό για το 2026.

Το ανανεωμένο BMW CE 04 θα διατεθεί σε 3 εκδόσεις, την Basic, την Avantguard και την Exclusive σε διαφορετικές χρωματικές επιλογές και με διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού ενώ σημαντική επέκταση έχει υποστεί και η γκάμα του προαιρετικού εξοπλισμού.

Το BMW CE 04 είναι η ναυαρχίδα της BMW Motorrad στον τομέα της ηλεκτρικής αστικής μετακίνησης. Από την πρώτη του κυκλοφορία το καλοκαίρι του 2021, ξεχώρισε για τον χαρακτηριστικό φουτουριστικό σχεδιασμό αλλά και τις επιδόσεις του ηλεκτρικού του κινητήρα που το ανέβαζαν τουλάχιστον δύο σκαλιά πάνω έναντι της πλειοψηφίας των τότε διαθέσιμων ηλεκτρικών σκούτερ. Διαθέτοντας μέγιστη ισχύ 42 hp και αυτονομία που φτάνει έως τα 130 χιλιόμετρα, το σκούτερ των Βαυαρών χρειάζεται 2,6 δευτερόλεπτα για τα 0–50 χλμ./ώρα, και έχει τελική ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, καλύπτοντας με άνεση τόσο τις καθημερινές αστικές διαδρομές όσο και σε περιαστικές ή αυτοκινητόδρομους.

BMW CE04 2026

Η μπαταρία χωρητικότητας 60,6 Ah (8,9 kWh) φορτίζεται γρήγορα μέσω ενσωματωμένου φορτιστή είτε σε οικιακή πρίζα είτε σε δημόσιο φορτιστή. Με το προαιρετικό ταχυφορτιστή, ο χρόνος φόρτισης μειώνεται σημαντικά, από 20% σε 80% σε μόλις 45 λεπτά.

Το CE 04 ενσωματώνει κορυφαία τεχνολογία ασφαλείας, με ABS τελευταίας γενιάς και δυνατότητα επιλογής ABS Pro για ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια κατά το φρενάρισμα σε στροφές. Παράλληλα, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASC είναι στάνταρ, ενώ το Dynamic Traction Control (DTC) προσφέρεται προαιρετικά για αυξημένη σταθερότητα κατά την επιτάχυνση. Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρεις βασικές λειτουργίες οδήγησης: ECO, RAIN και ROAD, ενώ η επιπλέον λειτουργία DYNAMIC προσφέρει μια πιο σπορ και άμεση εμπειρία οδηγησης.

BMW CE04 2026

Η άνεση και η συνδεσιμότητα βρίσκονται στο επίκεντρο της σχεδίασης του CE 04. Ο πίνακας οργάνων είναι έγχρωμη TFT οθόνη 10.25" με ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης και πλήρη δυνατότητα συνδεσιμότητας, εξαλείφοντας την ανάγκη για εξωτερικές συσκευές GPS. Υπάρχει ακόμη ενεργά αεριζόμενος χώρος με USB-C θύρα για τη φύλαξε και φόρτιση του κινητού, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος στο πλάι και μπροστά περιλαμβάνει και πλευρική θήκη κράνους που ανοίγει ενώ ο αναβάτης κάθεται.

BMW CE04 2026

Ο σχεδιασμός του CE 04 είναι φουτουριστικός και απόλυτα αναγνωρίσιμος. Το CE 04 έχει σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο με τηλεσκοπικό πιρούνι 35 mm μπροστά και μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω, με τροχούς 15”,  για σταθερότητα και προοδευτική συμπεριφορά στον δρόμο. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από διπλό δισκόφρενο εμπρός και μονό πίσω.

Οι εκδόσεις που προσφέρονται είναι οι:

-Basic Έκδοση: Σε λευκό χρώμα αμαξώματος Lightwhite uni με κάθισμα σε συνδυασμό μαύρου με γκρι και διάφανο ανεμοθραύστη για μια καθαρή και κομψή εμφάνιση.

-Avantgarde Έκδοση: Σε Gravity blue metallic matt χρώμα με αντιθέσεις Sao Paulo yellow, κάθισμα Pro σε μαύρο/ανοιχτό γκρι με λευκές και κίτρινες ραφές, κίτρινο ανεμοθραύστη και ζάντα με χάραξη λέιζερ.

-Exclusive Έκδοση: Σε κομψό Spacesilver metallic, με πολυτελείς λεπτομέρειες, μεγάλη ζελατίνα με ενσωματωμένα προστατευτικά χεριών, θερμαινόμενα γκριπ, κάθισμα comfort με θέρμανση και κεντημένο λογότυπο CE 04.

BMW CE04 2026

Η αυξημένη προστασία από τον άνεμο και τις καιρικές συνθήκες (μεγάλη ζελατίνα και προστατευτικά χεριών), το κάθισμα comfort με θέρμανση και οι νέες πίσω ζάντες με χάραξη λέιζερ είναι διαθέσιμα στον προαιρετικό εξοπλισμό για όλες τις εκδόσεις, με εξαίρεση τη ζάντα με τη λέιζερ χάρακη που διατίθεται μόνο στις Avantgarde και Exclusive, ενώ η πλήρης λίστα προαιρετικού εξοπλισμού για το νέο BMW CE 04 περιλαμβάνει:

  • Κεντρικό σταντ
  • Συναγερμό
  • Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης (E-Call)
  • Θερμαινόμενα γκριπ
  • Ταχυφορτιστή
  • Πακέτο προστασίας από τα καιρικά φαινόμενα (μεγάλη ζελατίνα και ενσωματωμένα προστατευτικά χεριών)
  • Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS).
  • Περιορισμό ισχύος για δίπλωμα κατηγορίας A1 (
  • Άνετη σέλα (comfort seat)

Και τέλος το πακέτο Dynamic που περιλαμβάνει:
Headlight Pro, LED φώτα ημέρας, προσαρμοζόμενους προβολείς (adaptive headlight), ABS Pro με λειτουργία cornering, DTC (Dynamic Traction Control) και to επιπλέον riding mode
, Dynamic.BMW CE04 2026