Kawasaki Versys 2023 - Αλλαγές στα χρώματα

Στα 650 και 1000 κυβικά, σε πολλές εκδόσεις εξοπλισμού
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/9/2022

Η Kawasaki παρουσίασε τη γκάμα Versys του 2023, η οποία πέρα από τα χρώματα δεν έχει δεχτεί άλλες αλλαγές από τα μοντέλα του 2022. Σημειώστε πως τόσο το Versys 650 όσο και το Versys 1000 θα κυκλοφορήσουν σε αρκετές εκδόσεις με διαφορετικό επίπεδο εξοπλισμού.

Όσον αφορά στο Versys 1000, αυτό έχει τρεις κύριες εκδόσεις για 2023, η κάθε μια με τα δικά της αξεσουάρ. Ακόμα και η βασική έκδοση έρχεται εξοπλισμένη με Cruise Control και KTRC Traction Control, Power Modes, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, και το έξυπνο ABS της Kawasaki.

Το Versys 1000 S πέρα από τα παραπάνω διαθέτει και quickshifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη, LED Cornering φώτα, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων, θερμαινόμενα γκριπ και χούφτες.

Ανεβαίνοντας ένα σκαλί πιο πάνω όσον αφορά στον εξοπλισμό, βρίσκουμε το Versys 1000 SE, που επιπρόσθετα φέρει ηλεκτρονικές αναρτήσεις Showa.

Το Versys 650 μπορεί να έρχεται σε μία βασική πλατφόρμα, όμως οι αγοραστές μπορούν να το φορτώσουν με επίσημα αξεσουάρ της αρεσκείας τους από τη μεγάλη γκάμα της Kawasaki, είτε να επιλέξουν μια από τις 4 συλλογές αξεσουάρ που προτείνει η εταιρεία.

Το 650 έρχεται εξοπλισμένο από το εργοστάσιο με KTRC Traction Control, LED φώτα, Bluetooth συνδεσιμότητα, έγχρωμη οθόνη TFT και ρυθμιζόμενη ζελατίνα.

Για τους αναβάτες που θέλουν πιο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού η Kawasaki παρέχει τέσσερα πακέτα εξοπλισμού, με τις ονομασίες Urban, Tourer, Grand Tourer και Grand Tourer Plus Edition, με αξεσουάρ όπως βαλίτσες, κ.α.

Σημειώστε επίσης πως η Kawasaki προσφέρει επιπλέον τρία πακέτα εξοπλισμού για όλες τις εκδόσεις Versys 1000, τα Versys 1000 Tourer, Versys Tourer Plus και Grand Tourer.

Το Versys 1000 του 2023 θα διατίθεται σε Metallic Matte Graphensteel Gray/Metallic Spark Black.

Το Versys 1000 S θα είναι διαθέσιμο σε Metallic Matte Sovereign Red/ Metallic Flat Spark Black ή σε Emerald Blazed Green/Metallic Diablo Black.

Το Versys 1000 SE θα διατίθεται σε Metallic Matte Sovereign Red/Metallic Flat Spark Black ή σε Emerald Blazed Green/ Metallic Diablo Black.

Τέλος το Versys 650 θα είναι διαθέσιμο σε Metallic Smoke Gold/Metallic Flat Spark Black/Metallic Spark Black ή σε Candy Lime Green/Metallic Flat Spark Black/Metallic Spark Black.

QJMOTOR SRT 800 RX - Νέο αντί-MT On-Off με 91hp και 198 γεμάτα κιλά!

Τρομακτικός ρυθμός εξέλιξης στις προστάσεις των Κινέζων
QJMOTOR SRT 800 RX
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/10/2024

Το SRT 800 RX εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν λίγες ημέρες στην έκθεση Canton Fair στην Κίνα, ενώ τώρα έχουμε περισσότερες φωτογραφίες και πιο ακριβή τεχνικά χαρακτηριστικά, που εντυπωσιάζουν στο άκουσμά τους. Φαίνεται πως η QJMOTOR πήρε το μήνυμα από πελάτες και ανταγωνιστές (CFMOTO, KOVE, κ.α.), και αποφάσισε να κόψει ΠΟΛΛΑ κιλά βάρους από το νέο της μοντέλο, καθώς σε σύγκριση με τα μεγάλα Adventure μοντέλα της εταιρείας το νέο SRT 800 RX παρουσιάζεται ελαφρύτερο ακόμα και κατά… 60 κιλά από εκείνα!

Benelli και QJMOTOR έχουν παράδοση στο πολύ σίδερο, σε πιρούνια 50mm και στις βαριές μοτοσυκλέτες που κόβουν χέρια, αυξάνουν κατανάλωση, και δυσχεραίνουν επιδόσεις και άνεση. Πρόσφατα ο ανταγωνισμός από την Κίνα παρουσίασε ελαφρύτερα On-Off, όπως το CFMOTO 450MT, τα Kove Rally 450 και Kove 800X PRO, κλπ. Η QJMOTOR έχει για την ώρα στην γκάμα της το SRT 800 SX, που ζυγίζει… 263 κιλά με υγρά, και το SRT 700 SX με 243. 

Τώρα όμως η κινέζικη εταιρεία παρουσιάζει το SRT 800 RX, κόβοντας 65 ολόκληρα κιλά σε σχέση με το SX, αφήνοντας μας έκπληκτους από το γεγονός πως αυτή η δραματική μείωση βάρους δεν έγινε σταδιακά από γενιά μοντέλου στην επόμενη και στην επόμενη… αλλά μεμιάς. Έχει σίγουρα μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε από πού κόπηκαν τόσα κιλά, και θα το κάνουμε μόλις έχουμε πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά. Νέο είναι το πλαίσιο, αλουμινένιο το ψαλίδι με τα νεύρα από την έξω πλευρά όπως στις μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ και αφαιρούμενο -σωστά- το ατσάλινο υποπλαίσιο. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ φτάνει τα 20 λίτρα. 

Τα καλά νέα γίνονται καλύτερα μόλις ακούσει κανείς την απόδοση του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα των 799 κ.εκ. -ίδιου με του SX- που φτάνει τους 91,2 hp / 9.000 rpm και τα 7,85 kgm / 8.000 rpm, που μαζί με το πολύ χαμηλότερο βάρος της μοτοσυκλέτας βάζουν το RX σε νέα κλάση επιδόσεων.

Ο προσανατολισμός του RX είναι σαφέστατα On-Off, με ακτινωτούς τροχούς 21 και 18 ιντσών, ελαστικά 90/90-21 και 140/70-18 και μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων που δεν ανακοινώνονται ακόμα αλλά φαίνεται να ξεπερνούν τα 200 mm. Ποδιά δεν υπάρχει στη βασική έκδοση παραγωγής, υπάρχουν όμως χούφτες με ενσωματωμένα τα φλας -λύση που δυστυχώς κάνει ακριβότερη την αντικατάσταση τους σε κάποια πτώση.

Εντυπωσιακό είναι το ψηλό φτερό που μοιάζει να προέρχεται από motocross μοτοσυκλέτα, ενώ ο παραλληλόγραμος προβολέας LED θυμίζει πολύ CFMOTO 450 MT. Εντυπωσιακά είναι τα πλαϊνά προβολάκια, και αυτά σε ίδιο σχήμα με του κεντρικού προβολέα, ενώ η ζελατίνα ρυθμίζεται με το χέρι, χωρίς εργαλεία. Στα όργανα βρίσκουμε μια έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα.

Στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ ακόμα δεν γνωρίζουμε κατά πόσο ρυθμίζονται. Η σέλα με ύψος 830 mm δεν είναι απαγορευτικά ψηλή, ενώ το μεταξόνιο δίνεται στα 1.498 mm.

Στα φρένα μπροστά έχουμε δυο δίσκους με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo ενώ φυσικά η μοτοσυκλέτα έρχεται με δικάναλο ABS και Traction Control.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται και στην Ευρώπη, με την άφιξή της να υπολογίζεται για την άνοιξη του 2025, με ανταγωνιστές το Kove 800X Pro, το CFMOTO 800MTX και το Yamaha Tenere 700 μεταξύ άλλων.

Ένα ακόμη στοιχείο που πρέπει να πάρουμε από την είδηση είναι το ότι αφού ξεκίνησε η QJMOTOR να κόβει κιλά, περιμένουμε να δούμε ανάλογες μειώσεις βάρους και στα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας, κάτι που θα τα κάνει ακόμα πιο ανταγωνιστικά, χρηστικά και αποδοτικά.

Ετικέτες