Η επανακυκλοφορία του W800 και μάλιστα σε δύο εκδόσεις -την Street και την Café- είχε αναφερθεί απ’ την Kawasaki στην περσινή EICMA. Όπως είχαν δηλώσει τότε, οι δύο εκδόσεις θα είναι κατά 90% (ένα σημαντικά μεγάλο ποσοστό) καινούργιες, συγκριτικά με το πρόγονό τους. Με μια πρώτη ματιά η όψη των νέων μοντέλων δεν έδειχνε κάτι τέτοιο, καθώς οι πιο κραυγαλέες διαφορές –που είναι διακριτές οπτικά- ήταν τα LED φωτιστικά σώματα και το δισκόφρενο πίσω. Τώρα η Kawasaki –πιστή στο ραντεβού που έδωσε- έδωσε στη δημοσιότητα τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά της σειράς W, επιβεβαιώνοντας τόσο την τιμή της ιπποδύναμης, όπως είχε αναφέρει στο Μιλάνο, όσο και το ότι υπάρχουν αρκετές διαφορές που καθιστούν τις δύο μοτοσυκλέτες καινούργιες.
Η Kawasaki θέλοντας να προσφέρει μια πιο sport συμπεριφορά στην νέα σειρά, άλλαξε τα δυναμικά χαρακτηριστικά του πλαισίου. Σχεδιαστικά μπορεί να δείχνει ίδιο, με την εξωτερική διάμετρο των σωλήνων να παραμένει ίδια, όμως στην πράξη δεν ισχύει κάτι τέτοιο καθώς όπως φαίνεται στο σχέδιο, όπου υπάρχει πράσινο χρώμα έχουν χρησιμοποιηθεί νέοι σωλήνες με μεγαλύτερος πάχος τοιχωμάτων (άρα πιο μικρή εσωτερική διάμετρο), βελτιώνοντας την ακαμψία του, ενώ η γωνία κάστερ μειώθηκε κατά μια μοίρα φτάνοντας τις 26, προσφέροντας έτσι μια πιο γρήγορη γεωμετρία. Επίσης η διάμετρος του τηλεσκοπικού πιρουνιού έχει φτάσει τα 41mm από 39mm. Ο μπροστινός τροχός του έγινε 18 ιντσών –όσο ήταν και παραμένει ο πίσω- με αποτέλεσμα να ενισχύεται η sport συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.
Το βάρος των νέων μοντέλων λόγω της ανανέωσης έχει αυξηθεί στα 222 κιλά απ’ τα 216 όπως αναφέρει η Kawasaki.
Όσον αφορά τον κινητήρα, η Kawasaki επιβεβαίωσε πως θα παραμείνει αερόψυκτος διατηρώντας έτσι τον κλασσικό χαρακτήρα, ενώ ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος υποβοηθούμενος. Η μέγιστη ισχύς παραμένει στους 48 ίππους όμως επιτυγχάνεται νωρίτερα στις 6.000 στροφές αντί στις 6.500 που ήταν παλιότερα. Η ροπή του κινητήρα είναι πλέον μεγαλύτερη, στα 6,4 χιλιογραμμόμετρα, και η μέγιστη απόδοσή της είναι στις 4.800 στροφές σε αντίθεση με το προγενέστερο μοντέλο που απέδιδε 6,1 χιλιογραμμόμετρα στις 2.500 στροφές. Αυτή η διαφορά αφενός μεν αφαίρει πόντους στην άμεση επιτάχυνση και το δυνατό τράβηγμα από χαμηλά που είχε ο προκάτοχος του W800 χωρίς να προσφέρει ιδιαίτερη αύξηση στην αρχική τιμή, όμως καθιστά τη σειρά W πιο φιλική για τους νέους αναβάτες, μιας και στοχεύει στο κοινό και της κατηγορίας Α2 των διπλωμάτων.
Τέλος, η κυκλοφορία του στην χώρα μας αναμένεται τον Φεβρουάριο ενώ η τιμή της Street έκδοσης ανέρχεται στα 10.590€ και της Café στα 11.390€.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ KAWASAKI W800 Street & Cafe
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | |
Μήκος (mm): | 2.136 |
Ύψος (mm): | 1.135 |
Μεταξόνιο (mm): | 1.465 |
Απόσταση από το έδαφος (mm): | |
Ύψος σέλας (mm): | 770 |
Ίχνος (mm): | 94 |
Γωνία κάστερ (o): | 26 |
ΠΛΑΙΣΙΟ | |
Τύπος: | Διπλό κλειστό από ατσάλινους σωλήνες |
Πλάτος (mm): | 925 |
Βάρος κατασκευαστή, γεμάτη (kg): | 222 |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | |
Τύπος: | Τετράχρονος, δικύλινδρος σε σειρά, αερόψυκτος, 1ΕΕΚ/4 βαλβίδες, αντικραδασμικός άξονας |
Διάμετρος επί διαδρομή (mm): | 77 x 83 |
Χωρητικότητα (cc): | 773 |
Σχέση συμπίεσης: | 8,4:1 |
Ισχύς (HP/rpm): | 48/6.000 |
Ροπή (kg.m/rpm): | 6,4/4.800 |
Τροφοδοσία: | Ηλεκτρονικό ψεκασμός με δύο σώματα ψεκασμού διαμέτρου 34mm |
Σύστημα εξαγωγής: | 2 σε 2 |
Σύστημα λίπανσης: | Υγρό κάρτερ |
Σύστημα εκκίνησης: | Mίζα |
Ρεζερβουάρ (l) | 15 |
ΜΕΤΑΔΟΣΗ | |
Συμπλέκτης: | Υγρός, μονόδρομος, υποβοηθούμενος |
ΠΙΣΩ | |
ΑΝΑΡΤΗΣΗ | |
ΤΥΠΟΣ | Δύο αμορτισέρ |
Διαδρομή τροχού (mm): | 107 |
Ρυθμίσεις: | Προφόρτιση ελατηρίων |
ΤΡΟΧΟΣ | |
Ζάντα: | 18 x 2,75 |
Ελαστικό: | 130/80 – 18 |
ΦΡΕΝΟ | |
Δίσκος 270mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και ABS | |
ΕΜΠΡΟΣ | |
ΑΝΑΡΤΗΣΗ | |
ΤΥΠΟΣ | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
Διαδρομή/Διάμετρος (mm): | -/41 |
Ρυθμίσεις: | - |
ΤΡΟΧΟΣ | |
Ζάντα: | 18 x 2,1 |
Ελαστικό: | 130/80 – 18 |
ΦΡΕΝΟ | |
Ένας δίσκος 320mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και ABS | |
Πηγή: Youngmachine
