Kawasaki Z 400: Έρχεται νέο γυμνό αλά Monster

Ένα δύσκολο εγχείρημα

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

23/8/2018

Εντός της γκάμας κάθε κατασκευαστή, υπάρχουν μικρές οικογένειες που μοιράζονται κινητήρες και πλαίσια, κι έτσι όταν βλέπεις ένα από αυτά να ανανεώνεται, αυτομάτως περιμένεις να αλλάξει σύντομα και η υπόλοιπη οικογένεια. Στην περίπτωση της Kawasaki που είμαστε τώρα, έχουμε πολλά αξιόλογα παραδείγματα όπως τότε με τον κινητήρα 649 κυβικών που υπήρχε στο ER650N, στο Versys 650 και στο Ninja 650. Αντίστοιχα όταν βγήκε το Ninja 300 –εμφανίστηκε το Z300 και μετέπειτα το Versys 300. Φέτος όπως είδαμε τη γραμμή παραγωγής πέρασε το Ninja 400, επανασχεδιασμένο πλήρως με νέο κινητήρα, πλαίσιο και αρκετές ακόμα αλλαγές. Θυμηθείτε πως το είχαμε οδηγήσει από τους πρώτους στον κόσμο σε πίστα, στην Ισπανία. Φυσικό και επόμενο ήταν να εικάζουμε βάση του παρελθόντος πότε θα έρθει και η γυμνή έκδοση. Η απάντηση στο ερώτημα μας ήρθε από την Αμερική, όπου η Kawasaki δήλωσε στο CARB (California Air Resources Board) δύο μοντέλα με τον κινητήρα των 400 κυβικών όπως βλέπετε.

Το γεγονός ότι πρόκειται για το γυμνό μοντέλο της σειράς, γίνεται αντιληπτό από τα δύο πρώτα αρχικά στο ER400DK, που το ER μέχρι πρόσφατα αναφερόταν στις γυμνές μοτοσυκλέτες της Kawasaki. Το μόνο σίγουρο είναι πως το Z400 θα αποτελέσει ένα πολύ ενδιαφέρον μοντέλο, καθώς με το νέο πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα που μπορεί να μην θυμίζει απευθείας τα Ducati, αλλά δείχνει από τώρα ξεχωριστό από τον ανταγωνισμό. Πάντα εδώ με την προϋπόθεση, πως παραμένει το ίδιο με του Ninja, μια σχετικά ασφαλής υπόθεση από την στιγμή που έχουν το ίδιο βάρος... Όπως είναι διακριτό και από την φωτογραφία το πλαίσιο δεν αγκαλιάζει περιμετρικά τον κινητήρα αλλά κυρίως από τη κεφαλή, καθιστώντας δύσκολο το έργο των σχεδιαστών στο να το αναδείξουν κάτι που συμβαίνει πιο εύκολα στα Monster της Ducati κι έχουν την πρωτοκαθεδρία στην συνείδηση, όταν γίνεται αναφορά σε χωροδικτύωμα.

Λίγα λόγια για το CARB: Κάθε χρόνο αρκετές πληροφορίες για τα νέα μοντέλα, θα δείτε πως προέρχονται από τον ίδιο οργανισμό της Καλιφόρνια. Κι αυτό γιατί η πολιτεία αυτή έχει θεσπίσει δικούς της κανόνες για τους ρύπους, κι έτσι όλοι οι κατασκευαστές πρέπει να δηλώνουν τα οχήματά τους ξεχωριστά για τις ΗΠΑ και ξεχωριστά για την πολιτεία της Καλιφόρνια. Υπάρχει περίπτωση λοιπόν, να υπάρχουν οχήματα που μπορούν να κυκλοφορήσουν ελεύθερα στις ΗΠΑ, αλλά να είναι παράνομα στην Καλιφόρνια συγκεκριμένα. Αντίστοιχες κινήσεις έχουν κάνει κι άλλες πολιτείες, όμως είναι το CARB, που βγάζει στην φόρα, online, όλες τις αιτήσεις κι έτσι προκύπτουν οι πληροφορίες αυτές…

Ετικέτες

kawasaki

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

EICMA: Italjet Dragster 459 Twin SmartShift 2026 - Design όπως το 700 Twin αλλά με αυτόματο κιβώτιο

Και με κουμπιά στο τιμόνι, αν ο αναβάτης θέλει να αλλάζει σχέσεις ο ίδιος!

Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2025

Μετά την παρουσίαση του ακραίου Dragster 700 Twin, το οποίο και οδηγήσαμε στην πίστα της Imola, σειρά έχει ο μικρότερος δικύλινδρος αδελφός 459, που όμως αντίθετα με το 700 έχει κιβώτιο που ο χειρισμός του θυμίζει εκείνη των Yamaha Y-AMT και Honda DCT, χωρίς φυσικά το scooter εδώ να έχει διπλό συμπλέκτη.

Η Italjet αναφέρει πως το 459 Twin Smartshift αποτελεί επιθυμία και ευχή των φαν της εταιρείας που τους αρέσει μεν το 700, αλλά θα προτιμούσαν αυτόματη μετάδοση. Οι Ιταλοί απέφυγαν να εφοδιάσουν το 459 Twin με μετάδοση CVT, άλλωστε σε αυτό τον τομέα έχουν τα Dragster 125, 200 και 300.

Κάπως έτσι το Dragster 459 συνοδεύεται στον τίτλο από τη λέξη SmartShift, που αφορά σε ένα έξυπνο σύστημα αυτόματης μετάδοσης που η Italjet αναφέρει πως εξέλιξε η ίδια.

Το SmartShift δουλεύει με τον τρόπο που έχουμε μάθει από άλλα συστήματα όπως το DCT και το Y-AMT, με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει είτε πλήρως αυτόματη μετάδοση, είτε ημί-αυτόματη, αλλάζοντας ο ίδιος ταχύτητες μέσω paddles στο τιμόνι.

Όπως και το 700 έτσι και στο Dragster 459 τα δομικά του στοιχεία ακροβατούν ανάμεσα στον κόσμο της μοτοσυκλέτας και των scooter. Μεγάλοι τροχοί, ανεστραμμένο πιρούνι με χοντρά καλάμια, μονό παράκεντρα τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ, κινητήρας στο κέντρο, κτηνώδες ψαλίδι και ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο δίσκους μπροστά. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται εξατμίσεις της Akrapovic, αεροδυναμικά φτερά, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, μεγάλη TFT οθόνη οργάνων, κλπ.

Για την ώρα η Italjet δεν ανακοινώνει άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά για το Dragster 459 Twin SmartShift, το οποίο όπως αναφέρεται στα social media των Ιταλών θα βγει στην παραγωγή νωρίς το 2026 -ή τουλάχιστον αυτός είναι ο στόχος τους, με την εταιρεία να έχει προβεί στο παρελθόν σε ανάλογες ανακοινώσεις, με τις ημερομηνίες να μετατίθενται κατόπιν για αργότερα.

Παρόλα αυτά η ελπίδα πεθαίνει τελευταία, ενώ περιμένουμε περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά μέσα στην εβδομάδα.

Μια πρώτη εκτίμηση για την τιμή του, από την ίδια την Italjet, κάνει λόγο για 9.900 ευρώ, όμως αυτό πιθανώς θα αλλάξει αργότερα.

Όπως και να έχουν τα πράγματα, αξίζουν συγχαρητήρια στην Italjet για τη σχεδιαστική και τεχνική της κατεύθυνση, καθώς πρόκειται για ένα τολμηρό μονοπάτι που αφορά μικρό κοινό, όμως οι δημιουργίες τους, τα Dragster και το πρόσφατο Roadster 400 είναι έργα τέχνης με “ψυχή” και όραμα.