Το Z900 έχει πολύ δυνατή εμπορική πορεία στις μεγάλες αγορές του ευρωπαϊκού νότου και ειδικά στη Γαλλία είναι το best seller της κατηγορίας του.
Ως μοτοσυκλέτα δρόμου αποτελεί μια από τις καλύτερες προτάσεις της ιαπωνικής βιομηχανίας αυτή τη στιγμή κι αν υπήρχε κάτι που έλειπε από την συνταγή της επιτυχίας, αυτό θα ήταν μια έκδοση για όσους θέλουν να οδηγούν στην πίστα.
Ακριβώς αυτό το κοινό θέλει να προσεγγίσει η Kawasaki το 2022 με τη νέα κορυφαία έκδοση SE.
Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 948 κυβικών παραμένει στη θέση του και το ίδιο ισχύει για το ατσάλινο πλαίσιο, όμως οι αναρτήσεις και τα φρένα είναι αναβαθμισμένα.
Το upside-down πιρούνι των 41mm έχει χρυσό χρώμα, αλλά και πλήρεις ρυθμίσεις, ενώ πίσω συναντάμε το αμορτισέρ S46 της Ohlins.
Τα φρένα εμπρός απέκτησαν τις ακτινικές δαγκάνες M4.32 της Brembo με δίσκους 300mm, ενώ τα ελαστικά πρώτη τοποθέτησης είναι πλέον τα καινούρια Dunlop Sportmax Roadsport 2.
Φυσικά η Z900 SE έχει traction control, riding modes και Bluetooth στα έγχρωμα TFT όργανα, ακολουθώντας την μοντέρνα εποχή.
Ducati Diavel V4 S 2026: Διέρρευσαν οι πρώτες πληροφορίες - Παρουσιάζεται τέλος Ιανουαρίου
Με ανανεωμένη εμφάνιση και ηλεκτρονικές αναρτήσεις
Από τον
Παύλο Καρατζά
7/1/2026
Η Ducati ετοιμάζει μια ανανεωμένη Diavel V4, με νέους τροχούς, ηλεκτρονικές αναρτήσεις και ανανεωμένη εμφάνιση, συμπεριλαμβανομένων νέων εισαγωγών αέρα που προέρχονται από το μοντέλο RS.
Η ηλεκτρονική ανάρτηση υποδηλώνει ότι ο σχεδιασμός είναι για ένα νέο μοντέλο Diavel V4 S, αλλά είναι πιθανό ορισμένες από τις αλλαγές να μεταφερθούν και στο βασικό μοντέλο.
Η είδηση μας έρχεται μέσω των σχεδιαστικών αρχείων της Ducati που δημοσιεύθηκαν από το Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την ίδια τη μοτοσυκλέτα, καθώς και για την εισαγωγή αέρα και τους μπροστινούς και πίσω τροχούς. Αν συγκρίνουμε μια εικόνα της τρέχουσας Diavel V4 με τη νέα εμφάνιση, είναι σαφές ότι το νέο μοντέλο αποτελεί ουσιαστικά μια ανανέωση, αλλά μερικές από τις ορατές αλλαγές είναι αξιοσημείωτες.
Η πρώτη διαφορά που παρατηρούμε είναι οι νέες εισαγωγές αέρα που μοιάζουν με αυτές της Diavel V4 RS, αν και δεν περιμένουμε να είναι κατασκευασμένες από ανθρακονήματα. Κάτω από τις εισαγωγές αέρα, βλέπουμε ένα νέο κάλυμμα του ψυγείου και πίσω από αυτό, ένα νέο τμήμα του φέρινγκ στη δεξιά πλευρά που πιθανότατα χρησιμοποιείται για να καλύψει την καλωδίωση που είναι εκτεθειμένη σε αυτή τη θέση στην τρέχουσα Diavel V4.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος και δεν αναμένουμε σημαντικές αλλαγές στον Granturismo V4, ενώ το σύστημα εξάτμισης είναι ελαφρώς ανασχεδιασμένο με νέα τέσσερα νέα τελικά.
Οι τροχοί έχουν νέο σχήμα, με ακτίνες που έχουν πιο σπορ εμφάνιση σε σύγκριση με το τρέχον μοντέλο, με τα ελαστικά να έρχονται και πάλι από την Pirelli.
Κοιτάζοντας προσεκτικά τις φωτογραφίες της νέας Diavel, μπορούμε να δούμε τα καλώδια που εφαρμόζονται στο πάνω μέρος του πιρουνιού, κάτι που υποδηλώνει ότι η νέα Diavel V4 ή η έκδοση V4 S θα διαθέτει ηλεκτρονική ανάρτηση. Το πιρούνι θα είναι πιθανότατα της Marzocchi και η ανάρτηση Ducati Skyhook παρόμοια με την Multistrada V4 S.
Επίσης, από τις εικόνες φαίνεται πως στη νέα Diavel η οθόνη TFT φαίνεται παρόμοια με εκείνη της Multistrada που προσφέρει οθόνη 6,5 ιντσών στην έκδοση S αντί για την οθόνη 5,4 ιντσών των βασικών μοντέλων.
Η Ducati κατέθεσε τα σχέδια στις 19 Δεκεμβρίου 2025, την ίδια ημέρα που υπέβαλε τα σχέδια για τις νέες DesertX και Hypermotard V2, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να περιμένουμε τη νέα Diavel V4 μέσα στο 2026, ενώ μεθαύριο η Ducati θα ανακοινώσει και την Desmo450 MX Factory.
