Kawasaki ZX10R : το πρόβλημα λύνεται

Από το

Μαύρο Σκύλο

24/1/2011

Στην Αμερική είχαν αρχίσει οι πωλήσεις της Kawasaki Ninja ZX-10R του 2011 πριν τελειώσει το 2010. Η διάθεση της μοτοσυκλέτας όμως δεν έγινε χωρίς προβλήματα. Αρχικά η Kawasaki αναγκάστηκε να μειώσει κατά 750 στροφές το όριο περιστροφής του κινητήρα περιορίζοντας έτσι και την απόδοση του κινητήρα. Αιτία ήταν η αποτυχία της να περάσει τις νέες προδιαγραφές θορύβου της EPA. Στην συνέχεια και συγκεκριμένα στις 16 Δεκεμβρίου, η Kawasaki ζήτησε από τους εμπόρους να σταματήσουν τις πωλήσεις και να στείλουν πίσω τις αδιάθετες μοτοσυκλέτες. Για όσες μάλιστα είχαν ήδη πουληθεί θα επέστρεφαν τα χρήματα της αγοράς στους ιδιοκτήτες τους. Η Kawasaki αρχικά δεν ανακοίνωσε για ποιόν ακριβώς λόγο το έκανε και οι φήμες που αρχικά κυκλοφόρησαν ανέφεραν το τεχνικό πρόβλημα είχε σχέση με τη πρόωρη φθορά των εμβόλων. Στην συνέχεια όμως διευκρινίστηκε πως το πρόβλημα εντοπίστηκε στις βαλβίδες εισαγωγής. Η λύση του έρχεται με νέο εκκεντροφόρο, ελατήρια και τις ασφάλειές τους, ενώ οι πωλήσεις τελικά θα αρχίσουν και πάλι στο τέλος του Ιανουαρίου. Από ότι φαίνεται πρόλαβαν στο παραπέντε το πρόβλημα πριν διανεμηθούν πολλές μοτοσυκλέτες και γίνει η λύση του πιο δύσκολη. Ας θυμηθούμε ότι και η παρουσίαση της Aprilia RSV4 συνοδεύτηκε από παιδικές ασθένειες που οδήγησαν την Aprilia να αντικαταστήσει ολόκληρους του κινητήρες των μοτοσυκλετών που είχαν πουληθεί. Στην συνέχεια πάντως η μοτοσυκλέτα κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbikes του 2010.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Honda Dax, Monkey και Super Cub C125 2025 - Με Euro5+ προδιαγραφές και νέα χρώματα

Για πρώτη φορά και τα τρία μοντέλα βρίσκονται υπό την επίβλεψη ενός μοναδικού Large Project Leader

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2025

Η Honda ανανεώνει τα Dax, Monkey και Super Cub C125 για το 2025, με τα δυο μοτοσυκλετάκια και το παπί να πληρούν πλέον τις Euro5+ προδιαγραφές και να διατίθενται σε νέα χρώματα.

Το ST125 Dax έκανε ντεμπούτο το 2023, φέρνοντας στο παρών το εμβληματικό σχέδιο των 60s, με 125 κυβικά και σύγχρονες σχεδιαστικές και μηχανολογικές λύσεις. Το μακρύ κάλυμμα του πλαισίου το κάνει να ξεχωρίζει, με το Dax να φέρει ψηλό τιμόνι και μικρούς τροχούς 12 ιντσών με “χοντρούλικα” ελαστικά, για μια μοναδική εμφάνιση. Οι αλλαγές για το 2025 αφορούν σε έναν νέο καταλύτη, νέες ρυθμίσεις ECU και έναν πρόσθετο OBD2-2 αισθητήρα, για τις Euro5+ προδιαγραφές, αλλαγές που δεν επηρεάζουν τις επιδόσεις που παραμένουν ίδιες με του 2024. Όσον αφορά στα χρώματα, παραμένουν τα Pearl Cadet Grey (γκρι) και Pearl Glittering Blue (μπλε), ενώ προστίθεται ένα ακόμη, το Pearl Shining Black (μαύρο).

Το Z125 Monkey που αναβιώνει τον θρύλο του Monkey 50 με μεγαλύτερες διαστάσεις και Α1 σύγχρονη μορφή έχει τις ίδιες αλλαγές στον κινητήρα για το 2025, ώστε να καλύψει τις Euro5+ προδιαγραφές, χωρίς αυτές οι αλλαγές να αλλάζουν την απόδοσή ή την αποδοτικότητά του. Εδώ οι τρεις χρωματικοί συνδυασμοί είναι νέοι για τη νέα σεζόν, και ονομάζονται Sheen Silver Metallic με Pearl Shining Black, Millenium Red με Pearl Himalayas White, και Turmeric Yellow με Knight Silver Metallic.

Το Super Cub της Honda παραμένει ενεργό στις ευρωπαϊκές αγορές και το 2025, αφού κι εδώ οι Ιάπωνες προχώρησαν σε όλες τις απαραίτητες αλλαγές στον κινητήρα του για την κάλυψη των Euro 5+ προδιαγραφών. Μία είναι η χρωματική επιλογή για το Super Cub, ο συνδυασμός Pearl Bosphorus Blue με Pearl Sugarcane Beige, με την κόκκινη δερμάτινη σέλα να δημιουργεί μια όμορφη αντίθεση.

Σημειώστε πως για πρώτη φορά στην ιστορία τους, και τα τρία παραπάνω μοντέλα βρίσκονται υπό τη φροντίδα ενός μοναδικού Large Project Leader (LPL), του κ. Takashi Yagi.

Ο Yagi-san έχει μεγάλη εμπειρία και γνώση, και η Honda παραθέτει ένα ενδιαφέρον σετ ερωτήσεων και απαντήσεων με τον LPL των τριών παραπάνω μοντέλων της. Ο Yagi-san έχει δουλέψει προηγουμένως στην Ταϊλάνδη, μια χώρα με εργοστάσια της Honda, όπου υπάρχει τεράστια απήχηση στα Dax, Monkey και Super-Cub.